汽车黑科技(校对)第82部分在线阅读

　　因为发动机已经研制成功，目前市场上对一款优秀的自主动力总成需求很大，并且ZGX888取得了不错的口碑和市场期待度。
　　按照正常的顺序，李凡愚接下来就应该去工信部提交审核，待一通过，便可以成立生产线进行大规模生产了。
　　不过生产啊、是需要生产线的。一条发动机流水线，就凭李凡愚手里的这点家底，还远远不够看的。
　　但是五个亿，换取百分之十五的原始股份，李凡愚还是感觉这个事情有点捉摸不透。而且对于将自己的股份分出去，他的心里也是隐隐有些抵触的。
　　在他的印象里，风投在互联网行业比较盛行，像他这种工业领域内获得风投，还是比较少见的。
　　而且风投这件事情是具有一定风险性的，君不见很多的创业团队，因为投资方的胡搞乱搞，最后都落了个竹篮打水的下场。
　　虽然对于早中期的项目，风投介入是一件求之不得的事情。可是李凡愚感觉，除了这个五个亿将来建立生产线的时候蛮解渴，其他的自己还真不怎么期望。
　　而且项目决策权这个东西，就像姑娘的那层膜，给出去可就收不回来了。
　　你想啊，本来无论公司还是团队，自己都是说一不二，万一出来个跟自己打搅混的，岂不闹心哉？
　　李凡愚摸着下巴略一思衬，便道：“多谢贵公司抬爱，不过这个事情容我再考虑一下。”
　　方辉明显没想到他会拒绝如此具有诱惑力的条件，在他看来给出这个条件，上面领导的脑子明显就是抽掉了。
　　对于这种创业菜鸟，五个亿才换百分之十五的股份，真是出手太阔绰了。
　　但，就是这么一个足以另其他创业者疯狂的条件，对方居然拒绝掉了！
　　这小子是脑壳被敲了吗？
　　他扶了扶眼镜，手指交叉放在腿上，道：“李先生，不否认您现在手中的有一个非常出色的项目，也切实的触碰到了国内汽车行业的痛点。但是请你仔细想想，你的发动机现在还未通过工信部的审核，所有的标定参数也都是通过你自己的实验室核准出来的。我公司给出的这个条件，放眼所有处于VC阶段的项目，都可以说是最高级别的了。而且，我公司还可以对你未来的生产线建立和量产化做出指导和帮助。特别是政府资源这一块，我们苏库拉公司在中华还是有一定影响力的。”
　　李凡愚不置可否，发动机什么样自己清楚着呢。
　　自己所处的那个平行世界里，即使是EA888这款发动机有着这样那样的缺点，但是市场占有率仍然极高。
　　为什么？因为除了烧机油之外，它没有缺点。如果抛去了烧机油这个黑历史，EA888完全可以称得上一代神机！
　　而且政府资源，哼哼……哥们儿，你当我是第一天混社会的雏儿吗？
　　国内的首款自主发动机哎！这么多年以来，国内的汽车生产厂家都给外国发动机厂送了多少银子了？现在有了自己家的，我就不信哪个部门会在ZGX888上面设卡！他们怕是已经迫不及待的让我去送审了吧。
　　现在用这两个蹩脚的理由打压我，你特么太低估小爷我的智商了。
　　“方先生，我想我已经表达的很清楚了，您请自便。”
　　方辉愕然，逐客令！？
　　这小子真是狂妄的可以，要不是想着来之前总经理的交代，他真想把面前的公文包呼在这货脸上。
　　第一次遇见特么送钱还送的这么费劲的，那可是五个亿啊！五个亿！
　　他霍然起立，面色冷了下来：“李先生，你这是真的对自己的项目有信心，还是在自抬身价，寻取我们公司的加码？如果是后一种，我奉劝你认清自己。”
　　李凡愚歪着脑袋看了看他，“怎么，你的意思是我还必须得感恩戴德的接收你们的介入是吗？”
　　“我想任何一个理智的人，都不会拒绝这样的条件。机会可不是每天都有的，这一点你要知道。从我入行以来，还没见过哪个项目在VC阶段就得到这样的融资力度。我说句不好听的，正信公司的财务状况我们也了解过，虽然盈利还算可以。但是如果你想把发动机量产化，也只能说是杯水车薪！而且发动机领域也不是你想进就进的，我们苏库拉投资可是三菱重工的子公司。只要打成合作，我们可以依靠三菱重工的产业优势为你提供意想不到是好处！”
　　李凡愚听到这终于明白为什么对方开出这么高的价码了，这特么根本就是别有居心！有日系企业参股的公司，还能算是自主？
　　三菱重工，打的一手好算盘啊！
　　“带上你的名片，给我滚！”
　　李凡愚怒了。
第0111章
三菱的态度
　　方辉一脸愤愤的从办公室出来，随即就联系了苏库拉方面。公司高层又将消息传达给了三菱。
　　风投介入没有达成，也在三菱的预料之中。但是在他们的思维里，市场上的事情没有用资本解决不了的。
　　一个亿不行，那就两个亿。五个亿不行，那就五个亿。五个亿不行，那就七个亿好喽。
　　所以在第二天，另一位苏库拉的风投经理又来到了正信，价码又涨了。只不过，这位可怜的经理连名片都没机会送出去，直接就被李凡愚给轰了出来。
　　开玩笑，搞出这个发动机干嘛的，不就是要干掉你们的吗。想过来插一脚，我智障吗？
　　然后，三菱汽车这边坐不住了。
　　由不得他们不急，现在中华市场上有五个整车厂的发动机采购项目都处于谈判之中。现在中国心一出，这五家全都放缓了谈判进度，开始观望起来了。
　　话说三菱这个公司，也是颇有底蕴的。从二战开始就为日本军方服务，大到核能航天小到造纸自行车，涵盖了多个工业领域。
　　别的不谈，就拿汽车这个分部来说，也是有着辉煌历史的。其中最出名的，就数帕杰罗了。
　　在帕杰罗正值巅峰的时候，卡塔尔拉力赛上几乎用的都是它的车架。越野性能好，速度快。同时期的越野车都难掩其锋芒。
　　但是现在在汽车行业内，发动机几乎成了他们的主要业务。归其缘由，不外乎两个大字——作死。
　　2000年，几乎是三菱汽车的一个分割线。
　　先是国外市场，身为日本顶尖汽车制造商却接二连三的爆出丑闻；美国分部高层涉嫌对员工性骚扰，大量隐瞒客户投诉，涉嫌欺骗消费者而被美国运输部起诉。
　　接着，就是日本本部涉黑，并且大量汽车质量问题频频曝光。
　　但是这些事儿，中华市场是不知道的。
　　真正造成三菱汽车在中华衰落的，还是帕杰罗的V31和V33事件。
　　1999年2月9日，温州一位名叫李忠良的车主在途中因刹车失灵而冲下山坡，车辆几乎报废。
　　2000年9月5日，NX司机黄国庆在驾驶帕杰罗过程中突然刹车失灵，险些造成重大交通事故。
　　2000年12月25日，长沙一辆帕杰罗V31以每小时三十公里的慢速状态下刹车失灵，将一位叫做陆惠的女士撞倒，造成伤者一级残疾。
　　短短两年的时间里，三菱的V31和V33爆出二十多起刹车失灵的事故。
　　经NX出入境检验局监测，三菱帕杰罗在设计上存在严重缺陷。涉及的V31和V33两个型号，在行驶与颠簸道路上市，时间一长就会造成后轴制动油管严重磨损，使制动液渗漏造成刹车失灵。
　　在检测报告出来之后，许多从前三菱车事故的受害者才明白自己是为什么出事，纷纷对三菱汽车提起诉讼。
　　随后，中华检验检疫总局发布公告；吊销三菱帕杰罗V31，V33的进口商品安全质量许可证，国内所有未经检修更换新设计的制动油管的V31，33型帕杰罗禁止使用。
　　然而三菱汽车方面即使在公告发布后，还公然死皮赖脸。宣称这种情况是由于中华的路况不好才造成的！
　　不过不要脸的人终究是要被打脸，仅仅在两个星期过后，就有三菱方面的内部人员爆料；这两款车是专门为中华市场而设计的。并且，2000年日本运输省调查发现，三菱汽车故意隐匿不报的缺陷车共计81万辆，多大21个车种。生产日期从1990年12月道2000年，时间跨度达十年之久！！！
　　此料一出，在全球汽车市场引起动荡。
　　同年，三菱汽车宣布，收回全球150万辆屡发问题的汽车。但中华境内的7.2万辆V31和V33却不在此范围内，只召回了55辆戈蓝。
　　一时间国内车主沸腾，嫌弃了一股抵制狂潮。直到现在，还有人拿这个说事儿。
　　而这次的召回事件，仿佛成为了日系车对华区别待遇的起始点，日系车企好的不学，在绵延了十几年的时间里，却把这一套始终翻来覆去的用在中华市场。
　　不过报应不爽，从此之后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型屡屡在华遭遇滑铁卢，无奈之下只能摇身一变，成为最大的对华发动机供应商了。
　　（这里插一句题外话，陆惠女士的赔偿方案，直到现在三菱方面也没有和事故车车主达成一致。）
　　现在，如果任由中华的自主发动机崛起，抢占属于自己的市场份额，那么三菱可真的要危险了。
　　三菱中华的会议室，讨论已经进行两个多小时了，但是仍然没有个结果。
　　一些人认为现在就开始担心为时过早，ZGX888还没有经过审核，至少要看这款发动机量产后的表现，才决定三菱的应对方法。
　　一些人认为应该将威胁消除在萌芽状态，不能任由其做大。
　　还有一些人觉得应该密切关注，以不变应万变。毕竟目前三菱G系列发动机，在中华汽车市场的占有率是百分之四十，一些汽车生产商甚至以三菱发动机作为市场卖点。
　　一时间吵吵嚷嚷，煞是热闹。但是热闹归热闹，直到最后也是没超出个结果。于是各方妥协，打算观望。
　　两天后，天城市正信汽车实验室又举办了发布会——ZGX888发动机已经提交了审核。
　　紧接着，天城市市长程刚之前在全省经济发展研讨会上提出的，省里应对自主研发机构加大扶持力度，在不违背原则下加快审核速度的提议通过。
　　一个星期后，工信部通过了ZGX888发动机十五部样机的检测。
　　当晚，新华社发表消息——我国第一款自主发动机通过审核，填补国内发动机领域空白。
　　新闻界老大发声，相当于一锤定音给中国心系列发动机定了性。随后，一条条关于ZGX888的消息如雪片般飘来。
　　终于，三菱坐不住了。