纳米崛起(校对)第301部分在线阅读

　　将辅助外骨骼和安全头盔卸下，放在车厢的陈列架上，进入第二节车厢，这里是洗漱和清洁的专业用车厢。
　　冰凉的水，打在脸上，林建东用力的擦洗着脸庞，快三十而立的他，留着一个干净利落的寸头，热情洋溢的笑脸上，是自信和刚毅。
　　进入第三节车厢，里面是厨房。
　　“张叔，回锅肉、红烧排骨，还有手撕包菜和番茄炒蛋。”
　　胖胖的中年厨师，将菜夹在不锈钢盘子上，递给林建东。
　　接过盘子的林建东，在一旁的篮子里，拿了一个火龙果，又去冰箱拿了一瓶鲜榨杨梅汁。
　　出了车厢的侧门，是一个临时搭建的简易餐厅，一众工友正一边吃喝，一边说着荤段子之类，时不时引起哄堂大笑。
　　一个刚被分配过来的小年轻，坐在林建东的身旁，吸了一口透心凉的杨梅汁，好奇地问道：“东哥，这公路桥要修建到凤凰，咱们公司会不会就不继续建了？”
　　林建东夹起一块回锅肉：“你听谁说的？”
　　“额！网上说的，新蓝博客有人说咱们公司投资公路桥，和高铁存在功能重复，可能收不回成本。”小年轻担忧的说道。
　　虽然这几年国内发展迅速，但是贫富差距仍然居高不下，燧人系的工作非常抢手，小年轻显然不想失去这个工作。
　　“笑话，垃圾桶的话听听就好。”林建东虽然没有读过什么书，但是经常看燧人内刊的他，还是了解一些情况的。
　　由于各地的支持，建设在公路上方的公路桥，本身不需要征地费用，地方还会补贴一部分资金。
　　而4＋1级别的公路桥平均每公里造价，大约在2350万左右，加上配套设施的分摊，平均每公里2400万左右。
　　这个价格比一般的高速公路还便宜不少，如果是在山区建设，造价可能要提高到每公里3500万左右。
　　这些公路桥建设后，飞鹏集团是拥有20年专营权的。
　　到期后，各地可以选择以造价30％赎回，也可以选择继续交给飞鹏集团营运，再营运20年时间，就可以无条件赎回。
　　看起来，飞鹏集团建设如此大规模的悬空轻轨，就算是有地方补贴和减税，和20～40年的专营权，仍然很难回收成本。
　　东部地区的大城市中，悬空轻轨确实可以回收成本，但是中西部和三四线城市的轻轨，要如何回收成本呢？
　　这就是不少新蓝博客的大V，集体唱衰悬空轻轨的原因。
　　但是他们忽略了另一个情况，那就是中西部大发展后，对交通需求的爆发性增长。
　　飞鹏集团和燧人系本身，其实对交通的需求量，也在与日俱增着。
　　高速公路需要收费，而飞鹏走自己的悬空轻轨运输，却不需要缴纳高速的费用。
　　对于拥有快递、外卖、农业、矿物和工业制品的燧人系而言，这种拥有独立路权的交通系统，可以节约庞大的费用。
　　不用缴高速费用、不用等红绿灯、不用担心塞车。
　　轻轨设计速度虽然最高只有210公里，但是可以自己调配运输，才是真正的杀手锏。
　　飞机再快，最后还需要公路运输来补充，遇到没有机场的地区，也没有快到哪里去。
　　而飞鹏集团计划打造的悬空轻轨网，是要沿着各地国道发展的，基本可以覆盖到县一级。
　　将来和西南的超级公路配合，基本可以沟通全国各地，实现东西南北的物资快速配送，在特殊情况下，这些悬空轻轨也可以作为掩体和专道使用。
　　这笔投资表面上亏了，实际燧人系并不亏，甚至进一步完成了自己的产业链布局。
第三百九十七章
竣工和发展
　　在距离怀化不远的贵阳。
　　此时飞鹏集团和中建公司合作建造的超级公路，也完成了全部的工程。
　　这一条超级公路，就如同一条银灰巨龙横卧在崇山峻岭之间，从贵阳的修文县，经过黔西县，直达毕节城区。
　　毕节的地理位置非常重要，是古代夜郎国的国都，处于滇省、贵省、蜀省三地交界处，超级公路的竣工有利于大西南的交通发展。
　　今年全面改组后的时光商城，联合飞鹏集团、丰民农业和邮政集团，建立了覆盖全国的电商工作站。
　　在毕节城区向南17公里左右，此地山高林密，虎牙山村就座落在这片深山老林的深处。
　　迎来芒果大丰收，硕果累累的芒果，有好几个品种，都是丰民农业和农科院合作，给村民嫁接的新品种。
　　往年这个时候，村民们就算是水果丰收了，也不会太高兴，毕竟这山高林密的地方，二道贩子都懒得来这里。
　　不过今年的情况，有了很多变化，电商工作站的入驻，给这里带来现代化的技术，技术升级的农民，种出了产量更加高，品质更加好的芒果。
　　而通过时光商城的网络平台，来自全国各地的订单，迅速将采摘的芒果销售出去。
　　工作站的员工李青苗，虎牙村的本地人，她之前被站长张邦，推荐去毕节的燧人培训基地，现在是一名特产店的网店店长。
　　所谓的特产店，其实都是时光商城的产业，可以理解为超市的条柜，而店长就是售货员。
　　特产店的收入，全靠公司返现，电商工作站和村民签订合同，种植某种农作物，或者直接在当地收购农作物，通过网络出售给全国各地的消费者，每一笔交易获得的利润，会按照一定比例，作为提成支付给工作站的员工。
　　工作站的隔壁，是一个用集装箱改造的冻库。
　　站长张邦穿着一套简易的外骨骼，将包装好的芒果，存放在这个临时冻库中。
　　由于冷链保鲜技术的提升，以前很多不好运输的蔬菜水果，也逐步可以运输到更加遥远的地区。
　　刚放好十几箱芒果，李青苗就小跑过来，向他喊道：“站长，有一个外国的订单，我不知道可不可以接？”
　　“哪个地方的？”
　　“漠北，对方要50箱10公斤装的凯特芒。”
　　张邦跑到二楼的电脑室内，在交易的聊天窗口上，看到了对方采购情况，他询问了一下飞鹏快递的那边，是否可以送去漠北。
　　漠北近期和国内达成了零关税协议，现在双方的进出口产品，都不需要交纳关税了。
　　飞鹏快递反馈了一条信息，表示可以运送，运费每公斤0.6元。
　　张邦给对方回了一条信息，加运费一共是3800元，对方当即拍了下来，地址是送到漠北的乌兰巴托。
　　对方之所以如此痛快，那是因为价格非常划算，以前热带和亚热带的水果，送到亚寒带的漠北，价格高得吓人，最多就一些有钱人可以偶尔消费一下。
　　现在收入暴涨的漠北当地居民，得利于矿产、畜牧和种植业的高速增长，居民人均月收入，已经达到了3700华元左右，这个收入相当高了。
　　居民收入提升，自然意味着消费力跟着提升，以前达官显贵的用品和食物，自然而然的走入寻常百姓家。
　　张邦清点好货物，中午一辆冷链货车来到村口，将当天的货物运走。
　　司机开着货车，通过毕节城区后，准备上高速前往贵阳，导航系统提示道：
　　“毕节至修文的超级公路已竣工通车，请走该路线。”
　　副驾驶这才想起来：“阿城，按导航走，去毕修高速。”
　　“大英，这条路就是咱们公司建的？”
　　“嗯。”
　　没一会，他们来到冷冷清清的高速收费站，直接就开了过去，收费站工作人员连看都不看。
　　因为飞鹏管理，和飞鹏快递是同一个母公司的，内部车辆都进行车牌的信息录入，可以直接走绿色通道。
　　货车进入自家的高速公路后，导航系统自动切换为高速驾驶安全模式。
　　这个安全模式，在一般的高速上，基本就是一个鸡肋，但到了超级公路上，情况就完全不一样了。
　　超级公路的公路层，密布大量的监控摄像头、测速器和红外监控摄像头，可以追踪进入该高速的每一辆车，有效避免拐弯、盲区、大雾、大雨情况下，导致的交通事故频发。
　　两百多公里的高速，用了两个半小时左右，货车就从毕节城区到达修文县，一路上基本畅通无阻。
　　以前在山区开车，其实最害怕的事情，是遇到暴雨天气，泥石流和山体滑坡简直是噩梦，就算是平常开车，都要小心悬崖峭壁上的落石之类。
　　而封闭的超级公路，基本杜绝了山体滑坡、泥石流、落石和道路崩塌，怪不得速度会如此之快。
　　其实超级公路上的高速公路，速度并不算什么，底下的高铁列车，那才叫风驰电掣。
　　货车进入贵阳城区，在这里的转运中心，将一批货物卸下，又将一批货物装上去。
　　随着一路北上，货车上的货物不停更换，最后变成一车的芒果、荔枝、香蕉和菠萝，经过二连浩特的边境检查站后，向乌兰巴托开过去。
　　历经四天时间，这些南国精品水果，终于从千里之外，到达了目的地乌兰巴托城。
　　在这里，有飞鹏快递的六个配送点，很快这些水果就被送往这些配送点。
　　位于乌兰巴托城南的富贵水果店里面，从蓉城跑到漠北讨生活的朱雄山，开了一家水果店。
　　今年的自贸协定一签，国内的水果蔬菜，就可以源源不断输送到漠北，而漠北的矿物、禽畜和农产品，同样可以向国内输送。