纳米崛起(校对)第312部分在线阅读

　　100人，则剩下每秒90M左右。
　　1000人……
　　以此类推，用户越多，个人分配到的通信速度就越少，而且激光通信必须定位定向，用户又不可能集中在一片小区域内，通信质量可想而知。
　　星链计划发射4.2万颗卫星，总通信容量（即带宽）大概在每秒40万GB，如果要维持个人用户每秒5MB的通信速度，用户上限为八千万个。
　　如果要维持个人用户每秒100M的通信速度，那星链通信系统最多只能允许四百万个用户同时上网。
　　更何况，在近地轨道布置4.2万颗卫星通信，那简直是灾难性的后果，因为这些卫星的使用寿命有限，必须经常补充卫星，废弃的卫星将变成密集的太空垃圾，加大人类探索外太空的难度。
　　星链计划不像一个通信系统，更像一个武器系统。
　　现在天宫空间站在实验的激光通信，目的就是为了研究高质量的激光通信，以及卫星和航天器的外太空通信。
　　聂长风和地面的三个激光通信站，进行了二十多分钟的通信，由于轨道绕行的原因，中断了通信。
　　在外太空的激光通信系统，想保存不间断通信，只能采用多点布置，才有可能实现。
　　天宫空间站上的激光通信实验室，没有其他辅助的通信卫星，暂时只能在窗口期，和地面进行通信实验。
　　完成了这个激光通信实验后，聂长风并没有离开，而是转过身进入激光通信实验室的后半段舱室。
　　这里安装了一台高能激光发射器，他调整好方向，又通过北斗卫星、高分卫星，锁定了324公里之外的一块太空垃圾。
　　那是一块长度4米、宽度0.8米左右的废弃太阳能电池板。
　　仔细操控激光器，在定位系统和高分卫星的辅助下，聂长风按下了激光发射按钮。
　　一股肉眼看不到的高能激光，从激光器爆射出去，激光器发射激光，产生的反作用力，甚至微微推动着天宫空间站，让空间站偏移了几厘米。
　　激光瞬间照射在那块废弃太阳能电池板上，在激光的照射下，太阳能电池板温度迅速攀升着，同时也向大气层方向坠落。
　　［警报！目标出现转移！］
　　聂长风随即关闭激光器，观察那块废弃太阳能电池板的移动情况。
　　本来漂浮在近地轨道307公里附近的太阳能电池板，被激光打了一下后，便开始向下快速坠落。
　　观察了一会，聂长风再次启动激光器，给太阳能电池板一个新的加速。
　　连续七次照射后，这块太空垃圾的轨道高度，已经下降到了157公里附近。
　　此时已经没有必要再照射了，因为星球引力很快会将其拉下大气层，然后被烧毁在大气层中。
　　而NASA的太空垃圾监控系统，也发现了这块太空垃圾的异常情况，无论是突然的升温，还是那诡异的加速，都表明有人在操控着这块太空垃圾。
　　他们虽然无法锁定是哪个航天器发射的激光，但是此时外太空中，有能力做到这种事情的势力，也就四家罢了。
第四百一十二章
怪物
　　就在NASA紧急调查“太空垃圾异常坠落事件”的时候。
　　中船重工的大连造船厂内，迎来一个特殊的客人，一台多足机器人在安保人员的护送下，来到了这里。
　　而中船重工的大连造船厂负责人，以及一名项目总工程师，正陪同多足机器人，在造船厂内部。
　　项目总工程师王铭，兴奋地向多足机器人介绍道：“黄总，这就是您设计的飞鹏级。”
　　通过多足机器人的监控摄像头和话筒，他清晰地观看到这台机器，船坞里面的机器，模样非常怪异。
　　有点像双体飞机，又有点像双体船。
　　其实这东西，就是一架地效飞行器，或者叫气翼艇，只是这架地效飞行器非常庞大，整体重量达到了3561吨，可以在贴近海面4～6米的高度飞行，最快可达540公里每小时。
　　比赤露西亚的里海怪物还庞大7倍，而且有效载荷达到了2200吨，堪称史上载重最大的飞行器，没有之一。
　　飞鹏级克服了非常多困难，也应用了非常多新技术和新材料，在减少本身重量的同时，又将机体强度提升了一个量级。
　　而双体设计，加强了稳定性和抗浪能力。
　　同时飞鹏级还装备了四台斜式爆轰火箭发动机，使用N20高能燃料，在30％输出功率的情况下，就可以贴着海面巡航飞行，飞行高度为5米，速度为400公里每小时。
　　当输出功率提升到45％时，飞行高度为6.4米左右，速度可以飙升到540公里每小时。
　　而当输出功率提升到75％时，飞行高度迅速爬升到500米，而速度下降为200公里每小时。
　　当输出功率提升到100％时，飞行高度可以提升到3000米，速度再次上升到350公里每小时。
　　为什么飞鹏级在贴地飞行的时候，可以用比较小的输出功率，实现最高的速度？
　　这就是地效飞行器的特点，当固定翼飞行器贴近地面飞行的时候，机翼产生的升力，还有机翼与地面产生的气压反作用力，会共同作用在机翼上，从而产生巨大的抬升力。
　　只要利用好这股合力，就可以让飞行器在贴地飞行的时候，产生事半功倍的效果。
　　而黄修远结合当前技术，和他记忆中的一些方案，设计了飞鹏级运输船，克服了传统地效飞行器的很多缺点。
　　传统地效飞行器的缺点，就是无法适应高海况、难以快速转向，这两个问题非常致命。
　　海面上，由于潮汐力、风力和洋流等因素的影响，往往风急浪高，近海和内海还好一些，而外海的海浪，经常出现四五米高的海浪，甚至有十几米的海浪。
　　就以国内的南海、东海和黄海为例，全年出现海浪低于2米以下的时间，大约是180～220天左右。
　　传统地效飞行器只能在海浪低于2米的海况下，才能发挥出最佳速度和最高效率。
　　而转向能力差，就是因为速度太快，又贴着海面飞行，传统地效飞行器需要通过倾斜机体实现拐弯，很容易导致机翼触碰到海面，引起飞行器失控。
　　改进版的飞鹏级，吸收一部分气垫船的原理，利用加压喷气的方式，给底部增强一部分气压的反推，从而让飞鹏级的飞行高度，被抬升到了5～6.4米。
　　至于飞鹏级的转向能力，黄修远的解决方案，其实也非常简单粗暴，因为他采用高度过障方案。
　　毕竟高速飞行的地效飞行器，再怎么改进，要在水平面上，实现快速的大角度拐弯，基本是不可能的事情。
　　既然如此，他就直接放弃了水平转向，采用垂直规避。
　　在海上遇到障碍物的情况，要么是是小型岛礁，要么是航行中的船只，遇到船只的的时候，只需要快速爬升，就可以安全避开对方。
　　事实上，如果是在预定的航道上行驶，完全可以通过设置声呐和海岸雷达阵列，加上船只配备的定位系统，以及飞行器上的主动雷达，提前发现船只，实现安全规避。
　　黄修远设计飞鹏级运输船的目的，主要是为了实现快速的海上运输，虽然货轮运输量庞大，但速度慢得一批，最快就30节（54公里每小时）。
　　普通船只的速度，只有地效飞行器的十分之一；而飞机速度确实快过地效飞行器，但是飞机的有效载荷，却是一个硬伤。
　　“王总工，飞鹏级造价多少？”
　　听到这个问题，王铭挠了挠头回道：“13亿一架。”
　　一旁的大连造船厂负责人宁海城，急忙补充道：“黄总，这是初代原型机，包含了很多定制、研发经费，如果大规模量产，成本可以压低不少。”
　　对于这个造价，他倒是没有太惊讶，毕竟这个价格比起波音777，已经便宜了不少。
　　他继续问道：“续航能力，你们测试的数据是多少？”
　　“如果一直处于海面巡航模式，在不加燃料箱的前提下，可以达到6500公里左右。”王铭不假思索地回道。
　　黄修远结合现实情况，马上就估计出一个大概：“打八折吧！估计在5200公里左右。”
　　“实际应用确实要打八折。”王铭也点了点头，赞同这个评估。
　　至于能耗上，由于温差发电模块、爆轰发动机，加上N20燃料的高效和低成本。
　　飞鹏级在满载的情况下，平均每公里的飞行成本，大概是波音777的74％～80％左右。
　　考虑到飞鹏级2200吨的有效载荷，瞬间秒杀现在的民航飞机，飞行成本低，而载荷又非常高，一旦飞鹏级投入市场，对于民航飞机的业务，将造成很大的威胁。
　　特别是货物运输上，民航飞机的竞争力将直线下降，毕竟是双方的速度，又不是差距太大，民航飞机的速度优势并不明显。
　　当然，飞鹏级除了在商业上，可以发挥出重要的作用，在其他领域也有非常重要的用途。
　　比如在登陆作战上，飞鹏级2200吨的有效载荷，以及400～540公里每小时的速度，绝对是抢滩登陆的利器。
　　一两百公里的距离，一个小时都可以来回一次了，而且由于地效飞行器的特点，处于声呐、雷达的监控死角区域，隐蔽性非常高。
　　“宁经理，你和飞鹏集团联系一下，就说飞鹏级原型机造好了，我会让他们订购10架，在沿海地区试运行一段时间。”
　　听到这个消息，宁海城立刻眉开眼笑起来，这可是上百亿的订单，他笑容满面的回道：
　　“感谢黄总的照顾，我们一定保证质量，造出最完美的飞鹏级。”
　　黄修远继续说道：“你们也可以自己思考一下，看看能不能继续改进。”
　　作为总工程师的王铭，却暗自苦笑起来，飞鹏级在他看来，已经是目前的巅峰之作了，要继续改进谈何容易，又不是每个人都那么变态。