纳米崛起(校对)第369部分在线阅读

　　至于新生代综合补助基金的钱从哪里来？
　　主要是对于游戏、娱乐、影视推出了一个特种金；又对资产过亿的人群，推出了一个社会反馈金；加上即将新鲜出炉的房产税，三者足够新生代基金运行了。
　　长谷川看到新闻热度榜上，排行第五名的话题，就是富豪缴纳的社会反馈金话题。
　　在这份方案一出来，黄修远就向新生代基金缴纳了246亿华元的社会反馈金，顿时一石激起千层浪。
　　尽管他不断稀释自己的股份，但是此时黄修远仍然持有燧人公司100％的控股权，以及64.2％左右的虚拟股分红比例。
　　而社会反馈金的缴纳比例，是本人在华国境内三年中，获得的总利润1.5％，每三年缴纳一次。
　　黄修远一次性缴纳了246亿，确实让所有人感到震惊。
　　而燧人系其他高管、科研人员，合起来也缴纳了381亿华元的社会反馈金。
　　紧随其后是华为，不过他们公司的虚拟股早就分配了，就算这两年华为发展得非常迅猛，任老总的个人资产，也才185亿出头。
　　其他公司的老总和高管不得不咬牙将钱拿出来，这个社会反馈金，可不管你是什么国籍，只要在华国境内挣钱了，就要交这个钱。
　　估计这一次单凭社会反馈金，就可以凑够几千亿。
　　而游戏和娱乐圈的钱，自然就是要向高丽财阀学习，虽然不会像高丽财阀那样敲骨吸髓，但对于一二线明星，以及他们背后的公司，绝对是高额征收的。
　　那一天一爽的时代，注定一去不复返了，最多让他们每年收入几百万，就封顶了。
　　毕竟要向星际时代前进，技术人员才是根基，如果娱乐圈的收入太高，会影响新生代的观念。
　　人性，在某种程度上，就是逐利的。
　　那舞台上，一个个光鲜亮丽的鲜肉花旦，不过是资本的提线木偶，他们在试探着，他们在磨刀霍霍，他们将消费主义和享乐主义灌输给年轻人，将年轻人变成他们希望的样子。
　　一个医生要学有所成，需要十几年以上的时间；一个科研工作者要研发一种技术，可能是几十年的光阴。
　　而一个小鲜肉小花旦要收入几千万、几个亿，只需要搔首弄姿，或者被金主潜，就有大把钞票。
　　心智不成熟的年轻人，根本经受不住这种诱惑，他们眼中的明星，拥有豪宅跑车，出门受万人敬仰，钱都会主动送上门来。
　　但是这种资本的提线木偶，不过是工具人，不过是资本腐化年轻人的甜蜜毒药。
　　这种不劳而获的思想，将严重阻碍通往星空的道路。
　　因此要压制娱乐圈的收入，封死娱乐圈的上升通道，将资本塑造出来的高贵人设彻底粉碎，将明星变成一种普通职业。
　　比如时光信息旗下的艺人，年收入几百万就非常高了，普通艺人和普通员工没有太多区别。
　　至于跳槽之类，公司对艺人有专门的经纪公司，还设置了高昂的违约金，跳槽之后，三年之内不得从事相关职业。
　　而国内的其他影视公司，也不敢挖时光信息的艺人，因为燧人系有时候是非常小心眼的，要是招惹了燧人系，基本可以等破产了。
　　这一次人口刺激计划，带出了非常多的其他事情，各个方面都在调整。
　　长谷川比戴小海这些普通人，目光更加专业，他自然看出这一系列安排中，是为了什么目的而推出的。
　　他看着窗外飞逝的景色，暗自叹息道：“星辰大海！多么让人向往的时代，不知道有生之年，有没有机会去月球看看。”
　　［尊敬的旅客们！列车五分钟后抵达徐闻站，到站旅客请带好随身物品……］
　　他提起笔记本包和行李箱，助手拿着摄像机工具包和行李，俩人走下了列车。
　　而走在前面的戴小海一家三口，则向高铁站一旁走去，他们是去飞鹏出租的租车点。
　　刚好长谷川俩人也想去租车。
　　来到飞鹏出租的停车场，有很多旅客都在这里准备租车，长谷川有办理相关手续，驾驶证可以直接使用。
　　他熟练的通过手机APP和驾照，自助租了一辆东风的混合动力小轿车。
　　助手放好摄像机工具包，坐副驾驶上：“这个太方便了，国内还抱着功能机不放，真是想不明白。”
　　“根本原因是人口老龄化和观念问题。”长谷川启动汽车，根据导航的路线，向西南方向的灯楼角行驶过去。
　　公路沿途是密集的香蕉林、甘蔗田。
　　不一会，他们拐了一个弯后，进入了一大片菠萝种植区，各种颜色的菠萝植株，构成一副田园风光的画卷。
　　助手拿起照相机，抓拍了十几张照片。
　　而同样过来参观菠萝种植区的戴小海一家，则将汽车停在路边的停车位上，带着家人去参观农民采收菠萝。
　　这些菠萝早就被采购商订购了，叉车将成熟的菠萝，一箩筐一箩筐送上冷冻集装箱。
　　而戴小海一家人，则来到游客招待区，里面有各种菠萝，还有农家乐和特产店。
　　不少游客都在参观和吃菠萝。
　　另一边。
　　长谷川开着车，并没有停留的意思，而是直奔灯楼角的琼州海峡海底隧道入口，准备进入海底隧道。
第四百八十五章
软实力
　　汽车抵达收费站。
　　在排队等待进隧道的公路上。
　　透过车窗，可以看到公路桥底下的斜对面，是一条双轨铁路，同样连接着海底隧道。
　　眼前的琼州海峡海底隧道，在那庞大的出入口前面，让人有一种渺小的错觉。
　　长谷川去过北海道的青函隧道，也去过英吉利海峡的海底隧道，这些海底隧道都有一个特点，出入口看起来非常狭小，让人有一种压抑感。
　　而管直径达到23米的琼州海峡海底隧道，看起来非常宽敞空旷。
　　不一会，便轮到他开车进入隧道。
　　不过拦车杆却自动抬起，上过几次华国高速的长谷川，有些一头雾水，因为这和他预想的情况不一样。
　　收费员却挥了挥手，示意他直接过去。
　　长谷川只能踩油门，通过收费站进入隧道。
　　一进入隧道，他手机上的租车APP自动弹出一条收费信息，显示是海底隧道过路费33.3元。
　　“斯国一！原来如此，这个隧道是飞鹏集团经营的，我们租的车也是这个公司的，他们可以直接在APP上扣除过路费，还打了九折优惠。”助手惊讶的说道。
　　长谷川也反应过来了。
　　由于都是飞鹏集团的子公司，海底隧道的收费，自然直接接入租车APP中，实现车辆的直通。
　　实际上，经常跑湛江海口两地的人，都知道以前轮渡的收费，确实不利于琼州的发展。
　　轮渡的旅客收费，是全票41.5元/人；半票22.5元/人。
　　而轮渡的车辆票价：则是小车415.5元/辆；客车601.5元/辆；货车37.34元/吨（按车型、重量、长度、宽度标准收费）。
　　海底隧道方面的收费标准，则是小车37元/辆、客车56元/辆、货车3元/吨（符合绿色通道标准的不收费）。
　　收费直接减少了90％以上，而且不需要上下轮船，可以一路直达。
　　轮渡遇到台风、大雾、暴雨之类，是没有办法进行营运的，之前就多次发生过，因为天气原因，导致两地交通中断的事情。
　　就更不用说，在海底隧道中，还有两条高铁轨道，一条地下秘密轨道，直接打通了琼州和内地的直接联通。
　　当年青函隧道的投资建设，虽然被东瀛人称为“遭核三大蠢事之一”。
　　实际上，却将一直游离在核心区的北海道岛，和本州岛连接起来，对于经济、社会、军事都有至关重要的作用。
　　同样，琼州海峡海底隧道的贯通，也将促进琼州的高速发展，更何况比起投资巨大的青函隧道，琼州隧道的总投资才124亿华元。
　　按照当前琼州隧道的车流量和列车班次，每年收个十几亿，那是绰绰有余的事情。
　　有三十年专营权的飞鹏集团，投资琼州隧道并不会亏本。
　　车流量庞大的隧道内，为了避免出现严重交通事故，将速度限速在70公里每小时。
　　长谷川看到在隧道公路上方，有一条类似于悬空轻轨的公路桥。
　　由于隧道管径非常大，直径达到23米，隧道公路的最大高度，达到了11.3米。
　　通常国内的高速公路隧道净高都在5米，可以满足绝大多数车辆的通过。
　　显然高度达到11.3米的琼州隧道公路，已经超出这个标准非常多了，为了充分利用隧道内部空间，便在隧道公路上方6.2米处，建造了一条快速轻轨。
　　这条快速轻轨，最高高度4.8米，宽度5米，本身是给公路快速救援使用的，可以应用在交通事故、隧道破裂、救护车、消防车、警车之类。