传奇机长(校对)第153部分在线阅读

在这一刻，就算是最迟钝的人也明白了出事了。客舱之中顿时掀起此起彼伏的惊呼声，就好像清水入滚油，霎时间炸裂开来，客舱之中已然秩序尽失。
夏情坐的位置是靠着走廊一边，闻听客舱的乱象，她没有解开安全带，因为此时飞机正处在持续不断的抖动之中。要是解开安全带，很有可能她非但帮助不了别人，倒是会成为要帮助的那个。
夏情微微侧着身子，靠近走廊，帘子，转头观察客舱的情况。
只是一眼，夏情就发现整个客舱的中后部的乘客几乎全部都在往着自己一侧的窗户方向看去。
夏情好奇之下，透着客舱后部的一个窗户也往外看去。然而，就是这么一个不经意的目光，夏情感受到了此生最大的恐惧。
透过客舱窗户那小小的视野，她瞧见发动机拖着长长的尾焰，发动机喷吐出来的火舌甚至都照亮了半个客舱。
此情此景，犹如烙印一般，深深地刻在了夏情脑海之中。
当客舱之人心态崩溃的时候，驾驶舱中的李治明和徐显也没有好到哪儿去。
在打开可收放式着陆灯之后的数秒内，几乎是整片的鸟群倾泻到飞机之上。在接下来的十数秒中，徐显耳边更是密密麻麻的鸟儿撞击到机体上发出的闷响，甚至于飞机风挡上全都是斑斑点点的血渍。
或许，唯一值得庆幸的是，经过多重鸟击，飞机的风挡并没有出现破碎或者产生裂纹的情况，已经坚挺地为机组隔绝了外界的冲击气流。
在鸟群越过之后，风挡上原本满满一层的鸟尸残骸和血渍经过气流的冲刷，只留下了数出斑点，倒是不影响对外目视。
心有余悸的李治明愤然大喊：“这就是滇云机场除的鸟？”
徐显此时也是阵阵后怕。李治明这一说，他顿时想起大半年之前，他跟师父秦宗阳曾经遇到过一次进近，遭遇两次鸟击的情况。当时，师徒俩儿觉得自己运气太差，别人碰到一次鸟击的概率都不大，他们连着碰到两次，不是倒霉到家了。
结果下来的时候，机场过来负责记录情况的人才说近来滇云机场不知道什么原因，鸟群驱之不净，已经在短时间内发生数起鸟击事件了。
当时，师徒俩儿也没把这话当成一回事。秦宗阳甚至还开玩笑地建议让机场组织去哪个庙里烧烧香。
此去半年多，当初连续遭遇鸟击的事情已经被徐显忘得七七八八。可是今天他不是遭遇两次鸟击，而是一个鸟群。
“我报告一下塔台！”徐显当即就准备报告塔台。起飞飞机撞上一群鸟，这是非常危险的事情，必须要将此事告知塔台，否则后机起飞依旧是后患无穷。
可就在徐显按下发话按钮的一刻，飞机猛地一震，耳边响起一声闷响，竟是将徐显按在发话按钮上的手指给震开了。
徐显耳朵微动，目光瞬间下移，他听到的发动机声音好像有问题。
该不会是鸟群撞击到发动机，对发动机有所损伤了。
徐显的目光刚移到发动机参数显示的上DU时，他陡然发现下DU不知何时竟是自动显示出来了。
下DU在起飞前都是关闭的。因为下DU自带一个功能，一旦某一发动机参数出现异常，下DU就会自动显示出来，以便提醒机组。
此时，下DU自动显示出来说明发动机参数至少有一项已经出现问题了。
“下DU怎么出来了？”李治明在徐显低头的一刹那，也凭借着机长的敏锐直觉，跟随着徐显的动作看向了发动机参数的显示屏幕。
和徐显一样，李治明第一眼就看到了自动显示出来的下DU。
徐显知道下DU跳出来了就说明发动机出问题了，李治明又如何不知道？
“发动机！？”李治明眼睛睁得滚圆，呼吸都不自觉地停止，他开始寻找哪个发动机参数出了问题。
只有找到问题所在，才能进行相应的处置。
然而，老天爷根本没有给机组以任何喘息的机会。就在徐显和李治明的目光注视下，二号发动机的EGT宛如被注入了兴奋剂，以一个诡异的姿态一路往上增加，眼看就要到了九百，再往上那可是要超温了！
李治明后背汗毛霎时间全部竖起，几乎是条件反射一般，右手搭上油门杆，就准备断开自动油门，收些油门，让EGT不至于超温。
可李治明的手刚刚碰到油门杆的一瞬间，原本扬起来的EGT数值犹如退潮一般开始急速减小。不过是眨眼的时间，EGT的数值就退回了之前的水平。
然而，忽高忽低的EGT数值显然还不算完。前一刻毫无预兆的EGT上扬仿佛是耗尽了发动机的精力，再往下跌的时候，那数值减小的速度越过原本的数值水平后还在一泻千里地往下掉。
再者怎么掉下去，发动机岂不是就要熄火了？
可是，关于发动机的非正常处置中，有很明确的关于EGT超限的处置办法，却是没有有关EGT过低的应对方法。
就算是一旁的徐显在面对EGT急剧下降的时候，脑袋也变得空茫茫一片。
不过，显然他们要处理的问题并非EGT过低。在驾驶舱中的两人还在对EGT止不住地往下掉一筹莫展的时候，飞机的N1和N2也在随之降低，二号发动机的推力在急速衰减。
由于两边推力的不对称，飞机机头开始往右偏。李治明眼疾脚快地一脚蹬住左舵，制止住了飞机继续偏下去的势头。
可是飞机机头可以蹬住，二号发动机的衰减却止不住。这台发动机似乎走到了生命的尽头，所有的动力参数都在往下掉。
“发动机要......熄火了？”李治明机械式地吐出这一句话，没有一丝感情，或者说充满了无能为力的绝望感。
终于在李治明的呢喃声中，N2降到临界值之后，出现了ENGFAIL指示。此时N1还有指数，但是那只是风转而已，并非发动机还在靠着自身动力在转动。
二号发动机熄火了！
可是，二号发动机熄火的冲击并没有打倒李治明，这个时候，他担负起了身为机长的责任。
一边逐渐加大一号发动机的推力，维持飞机的稳定。二号发动机熄火，那肯定只能加大一号发动机的推力作为补偿，才能使得飞机不至于下坠。
“宣布PANPAN，申请取消标准离场，我们先保持高度，上升到安全高度再说。”李治明有条不紊地指挥道。
当务之急，先上到安全高度，去除掉地形威胁，之后有什么问题再行处置。反正依靠一台发动机，他照样能将飞机飞回滇云。
应该能......
理论上来说，世界上所有的双发商业飞机都可以实现单发飞行。但是，单发依旧是威胁飞行安全的重要部分，没有飞行员敢于将单发飞行等闲视之。这跟在模拟机上飞机是完全不一样的。模拟机上就算一时操纵不慎甩了飞机，大不了重来。可是在实际飞行中可没有重来的机会，两者对操纵者的心理压力简直不是一个量级的。
由于仅靠单台发动机已经可以继续飞行，所以李治明没有让徐显宣布MAYDAY，而是宣布的是稍微次一等的PANPAN。对于一台发动机失效的情况，李治明宣布PANPAN是没有问题的。
然而，事情似乎还没有结束。
在徐显再次准备联系塔台之时，李治明逐渐加起的一号发动机推力在到达一个临界值之后，重蹈了二号发动机的覆辙，宛如水银泄地般，各项动力数据开始疯狂降低。
这个时候，李治明再也不能保持稳坐钓鱼台的从容。看这架势，一号发动机是也要熄火？
不出李治明所料，一号发动机走了二号发动机的老路，推力止不住地往下掉，然而，李治明却没有任何可用的办法。
如此一来，二号发动机熄火，一号发动机推力减小，飞机再也不能保持正常的上升率了，飞机的上升率开始逐渐减小。
就在这时，塔台管制注意到了星游飞机的异常上升率。并在由于后机放飞的问题，犹豫要不要催催星游的飞机。
李治明眼见一号发动机的熄火已经是无力回天之事，整个人有那么一瞬间的空白和无力。
不过短短数秒，一号发动机的N1从九十几一路降到只有三十左右的风转N1，并在接下来，宛如二号发动机的情况复刻，在N2上ENGFAIL显示出来。
两台发动机都熄火了！
就在半分钟不到的时候，星游6233的两台发动机接连熄火，此时的飞机成了一架无动力的滑翔机。
失去了两台发动机驱动的发电机的供电，客舱内仅有的些许灯光稍微暗了些。不过，好在起飞的时候，乘务组就将大部分客舱灯光给关闭了，就算仅剩的灯光稍微按些，不细细分辨确实看不出来。
也正是两台发动机熄火，所以四号乘务员在听到发动机闷响之后不久，诡异地觉着发动机的运转声音好像小了。
四号乘务员的感觉没有错，不仅仅是小了，那是没了！
在看到两个ENGFAIL指示的时候，徐显在这一瞬间仿佛回到了长隆火山灰事件的现场，在那时，他也曾经经历过短暂的双发熄火。
不过，当时他们在数万英尺的高空，有足够的高度可供他们重新起动。可是现在，他们离地不过数千英尺，怕是没有重新起动的机会了。
然而，就算如此，徐显也不愿意放弃，这一刻，徐显的脑子无比清明。
他猛地一喝：“机长，双发失去推力记忆项目！”
有些失神的李治明被徐显喝醒，立时恢复过来，眼中顿时闪起一丝决绝：“起动APU，双发失去推力记忆项目！”
此时高度不高，起动APU大概率会成功。就算两台发动机不能重新起动成功，至少让飞机有新电源也好。
徐显顺手起动APU，接着就准备将发动机起动电门转到飞行位，这是双发失去推力记忆项目的第一个步骤。
可在徐显的接触到发动机起动电门的旋钮之时，一道沉闷的爆炸声打断了徐显的动作。
那是从右边传过来的爆炸声，徐显在第一时间就分辨清楚了。
可是，为什么会有爆炸声？爆炸声意味着什么？这都是要命的问题！
不等徐显有所思考，第二声爆炸声响起。这次是从左边，也就是机长那侧传过来的。
霎时间，李治明刚刚燃起的希望之色的脸上瞬时间转而死灰。
在这一刻，千米之下的某座高楼里，连山雪恰好举目望天，看到了星游6233发动机内部爆炸的一幕。
星游6233便是那朵飞火！
两边发动机产生的爆炸并未持续，只此一声，但是李治明知道一切重新起动的愿望都幻灭了。肯定是有鸟儿击中了两台发动机的核心机位置，才导致了发动机的种种故障现象。
徐显一连串发动机参数，面色惨白：“发动机严重损坏了！”
虽然接连两次爆炸并没有引起发动机火警，但是发动机构件已经严重损坏，在此情况下，飞机是无法重新起动了。
也就是说，直到飞机接地，这架飞机都会是一架无动力的滑翔机。
就在驾驶舱中一片愁云惨淡之时，无线电中响起塔台管制的声音：“星游6233，尽快上高度，后面有影响。”