传奇机长(校对)第352部分在线阅读

听到这个，徐显算是明白发生什么情况了，原来是前起落架卡住了。
战斗机飞行员回复道：“飞达本场之后，申请低空通场，帮我看一下前起落架的状态。”
塔台很快道：“可以，目视跑道报。”
比苏机场现在不运行盲降系统，而很明显这架战斗机也飞不了RNP进近，待会儿很可能要实施目视进近。
比苏机场是将一个山头直接给削平而成的，应该很快就能分辨。
“师父，你以前遇到过起落架卡住的情况吗？”
秦宗阳以前是在空军服过役的，这时候就要请教一下专业人员了。
秦宗阳捏了捏鼻子：“那时候飞机不行，我自己就遇到过一次，不过当时是急转弯给甩出来了。不过这都是十几二十年前的事儿了，不知道现在的新战斗机是咋个样子。”
“开战斗机啊，啧啧啧，那可多拉风啊。”徐显现在年纪其实也不大，对于战斗机翱翔天际的英姿还是极为向往的，至少在徐显眼里，开战斗机可比开民航客机要帅气太多了。
“拉风？你觉得开战斗机是一件很拉风的事情？”秦宗阳上下打量了一下徐显：“可惜了，你这身子骨怕是这辈子都别想进空军了。”
徐显的身材还是相对比较单薄的，应对民航的标准可能还行，可要是想过空军飞行员的体检要求，那就悬得很了。而且，秦宗阳知道徐显这小子懒得很，想要徐显过军队的生活，那根本就是为难他。
徐显被秦宗阳一顿嘲讽，略有些尴尬：“我就说说，说说而已。”
正在这时，对讲机里又传出战斗机飞行员的声音：“024，目视跑道了，二转弯点加入起落航线。”
军航和民航还是有不同的，一般如果是民航，这边应该要说直切加入三边。一个标准的起落航线，民航是以一边，二边，三边，四边，五边来描述的。而军航则是以转弯点来描述，即一边转二边是一转弯，二边转三边，是二转弯，以此类推。
通常来说，过了二转弯，也就是在三边位置的时候就可以放起落架，建立着陆形态了。再之后的三转弯，进入四边，此时观察飞机的与跑道的相对位置，判断此时飞机是偏高还是偏低，进行修正。最后，四转弯加入五边。五边，也就是跑道延长线了，这时候飞机就开始对准跑道了。
民航和军航的区别也不仅仅在于起落航线的位置描述方式上，还有关于着陆许可上也有区别。
一般来说，民航是以某某跑道的跑道号作为落地许可，比如03号跑道，管制的落地许可就是03号跑道可以落地，另外加一个地面风向风速。而军航大多是以着陆方向为准，比如比苏机场就是自南向北着陆，通常也会加上地面风向风速的报告。
虽然军航和民航有诸多不同，不过有些还是有共同之处的，比如对于数字上的叫法。
就比如这架战斗机的编号024，不管是军航还是民航都是叫洞两四，这点儿没有区别。
零读作洞，一读作幺，二读作两，七读作拐......在这个方面，军航和民航是没有差别的。
不过，军航和民航在通话上区别还是比较明显的。民航相比较于军航显得更加格式化，而军航则是稍显口语化，力求以最少的话清晰地表达出指令的意思。这种差异应该是二者运行环境及需要的不同所导致的。
“024，跑道已经清空，正常进近，高度一百通场。”
这里的高度一百并非英尺，而是米，国内军航由于特定的历史原因，一直沿用米制单位。受到军航影响，这也导致了国内空域高度层划分也是按照米来的，这跟国际上通用的英尺为单位有很大差别，因而国内民航飞行员在学飞的时候，一大学习任务就是背高度转换表，也就是米制高度转英制高度的转换表。
其实每架飞机上的都配有一个硬纸板材质的高度转换表，理论上来说飞行员是可以不用被高度转换表的，可在管制给出米制高度之后，对照高度转换表，再调英制高度。但是，在实际航班运行中，哪个飞行员，即便是跟班学员敢这么做，十成十要被机长或者教员臭骂一顿。
“高度一百通场收到。”战斗机飞行员的回答极为简便，声音完全不像是出了问题时的慌张，有一种令人安心的沉稳感。
这就是人民军队的精气神。
“快到了。”秦宗阳喃喃一声，目光开始投向跑道方向。不过，廊桥壁只有一部分是玻璃幕墙，视线是受到限制的，只能看到一部分跑道和空域状况。于是，秦宗阳拉着徐显还有地服人员直接出了廊桥，站在了廊桥外面的梯子上，这样一来，整片视野就不受到任何干扰了。
由于地面机坪受到管制，秦宗阳，徐显还有被硬拉出来地服人员都是站在梯子上，并没有下到机坪上，严格遵守管制措施。
“在那儿，三边了！”徐显这种飞惯了民航的，还是喜欢用三边来描述飞机的位置。此时一架流线型的战斗机正平行于跑道飞行，在太阳的照射下，散发着惊人的力量之美。
徐显眯着眼，远眺而去，由于距离限制，只能隐隐约约地看见战斗机的主起落架已经放下来了，而在飞机机头下面微微突出来一块东西，突起的位置应该是前起落架的位置。
之前对讲机所说的前起落架放下有问题，现在看来并非完全放不下来，似乎是放到一半才卡住的。
“好像前起落架卡在一半位置了。”秦宗阳年纪大了，看东西不是很清楚，还是徐显将所见情况跟秦宗阳说了一下，他才是注意到机头下方微微突起的东西。
秦宗阳已经有十几年没有摸过战斗机了，在他那个年代，国内的战斗机水平还是落后于国际，可是现在国内战斗机水平出现了爆发式增长，他真的想要亲眼看看现在国内先进战斗机到底是个什么样子。
只不过，现在由于距离限制，他并不能看清天上的那架飞机到底是什么个模样。不过，秦宗阳也不着急，待会儿飞机要做低空通场，那时候足够他看得清清楚楚了。
不过稍许，战斗机已经转过四转弯，切入五边，开始对准跑道。随着飞机高度的降低，徐显已经可以听到来自战斗机的巨大轰鸣声。
徐显和秦宗阳顺着跑道五边望去，只见一架苍穹之鹰拖着淡蓝色的尾焰，呼啸而来。
此时，战斗机已经处于一个相当低的高度，秦宗阳已然勉强可以看清楚这架战斗机的真容，可是他搜索脑海中的相关记忆，发现根本没有一个对得上的。而且，秦宗阳平时也会关注一些军事新闻，对于国内一些先进战机的样子还是有些印象，可是不管是他以前在部队服役时的所见所闻，还是从新闻中看到的最新战机消息，都没有一个跟眼前飞机能对得上号的。
“这是什么飞机？”徐显望着奔腾而至的战机，耳中尽是隆隆作响的轰鸣，就连他的血液仿佛都沸腾了起来。
如果，如果有一次机会他可以驾驶这么一架战机，必定是人生上一段值得回味的经历。
面对徐显的提问，秦宗阳不由苦笑起来：“我真是落伍了，我不晓得这飞机是啥型号。”
自己好歹也曾经是空军的一员，现在连空军自家的家伙事都不知道，即便是退役了，秦宗阳都是感觉脸一阵红。
“那难道是最新型的型号？”徐显猜测道，不然机场也不会搞得这般风声鹤唳的，连靠窗旅客都要驱离。
徐显话音刚刚落下，只见那战机犹如低掠巨鹰在跑道上空一划而过，其翼尖切割气流，甚至形成了两条白色气带，颇有些惊鸿踏雪泥的飘逸感。
“024，你的前起落架好像是卡在一半了，你要不先上到三千，做两个急转弯，看能不能把前起落架甩出来？”
这种前起落架卡一半的情况最是挠人。你说要是连轮舱盖都没有打开，那也不用再试了，可现在这种要放不放的情况，不试着把前起落架搞出来，那就跟猫爪子挠人一样，难受得紧。
“不行！亚音速的急转弯我已经试过了，没有效果。要是想要离心力再大一些，那就只能超音速转弯，我现在油量已经不多了，再进行超音速飞行，我怕油量告警。”战斗机飞行员很快否定了塔台那边的建议。
飞机在超音速飞行的时候，尤其是突破音障的那段时间里，会消耗大量的能量，这会让本就不充裕的油量变得更加危急。
原本这架战斗机的目的地并不是在比苏，而是在另外一处机场。只不过临时出了前起落架无法放下的问题。要是前起落架无法放下，飞机的着陆距离会变长很多，之前那处目的地机场跑道长度比比苏机场还短，那就变得不适合着陆了。
而比苏机场是作为备降场存在的，在飞行之前，就会周密的油量计算，由于备份油量的存在，理论上来说，飞到比苏机场也不会存在这般燃油紧急的状况。可是，这次偏偏出了个起落架的问题。
这前起落架不仅仅是放不下来，也收不上去，就卡在中间位置，动弹不得。由于这个半露头的前起落架的存在，增加了额外的阻力，这就导致备份油量的计算出现了问题，因而使得这战机到达比苏机场的时候，已经油量见底了，根本无法再支撑一次超音速的急转弯。
“那你重新收放起落架呢？试过没？”
塔台指挥说的这个方法其实跟民航中起落架卡阻的做法是一样的。要是出现哪个起落架卡住了，那就先将起落架手柄置于收上位，稍等片刻之后，再将起落架手柄放下，这时候是有一定可能可以将起落架放到位的。
只能说，有时候军民真的是不分家啊！连一些偏门法子都是一个样。
“早就试过了。”战斗机飞行员那低沉的声音似乎不会有一点儿波动，即便在此时此刻的特情环境下，他的情绪也好像没有一点儿变化。
飞行员继续说道：“我现在油量不多，估摸着只可以保证两次完整的起降。我没时间再尝试了，现在还有一个办法。一会儿，再来一次着陆，这次我会故意来个重着陆，看能不能把前起落架磕出来。要是这个办法还不行，那不管前起落架有没有放好，那我只能强行落地了。”
第293章
神之表演！过失速机动！（中）
“把前起落架磕出来？”徐显疑惑地望向秦宗阳：“战斗机也可以这么做？”
徐显的这个“也”字就用得很好，因为此前他听徐清说过，徐清在年轻飞航班的时候就曾经遇到过一次前起落架放到一半放不下来的情况，当时徐清就使用了这个办法。故意重着陆，借着惯性作用，将前起落架磕出来。
不过，徐显不晓得战斗机竟然也可以这么办。
“额......”秦宗阳稍稍有些尴尬：“这个主意很大胆啊，我服役的时候没听说有谁用过，咱们看着，看着就行。”
这类前起落架卡在一半，然而使用重着陆的法子将前起落架磕出来的偏门手艺，秦宗阳当然是知道的。只不过，这法子之所以偏门，乃是不好掌握重着陆的量所致。
落轻了，那这个法子的效果就会大打折扣，白白浪费时间。可要是落重了，那该是要多重才是合适的。
理论上来说，自然是越重越好，可飞机承受不住过重的载荷，要是落得太重，起落架没有被磕出来，飞机机体结构给磕散架了，那可就是捅破了天的大麻烦。
所以，这种利用重着陆将前起落架磕出来的方法是比较剑走偏锋的门路，一旦掌握不好着陆载荷的量，那很有可能招致更严重的后果。
而且，从刚才的对讲机里可以听到，现在战斗机的油量已经只能保证两次起落，所以这个战斗机飞行员并不能有多次机会可以逐渐尝试合适的接地载荷，他只有一次机会，这无疑极大地增加了操作难度。
秦宗阳飞过战斗机，飞过民航客机，飞了这么多年，他还是有些心得的。此类重着陆之法至少需要三次以上的尝试，由轻到重，这样一来，才可以找到一个合适的接地载荷。
此类法子终归是偏门法子，平时少有训练，飞行员自然对此操作心中没有一个概念。
就好比单发，平时在训练中，之前在模拟机训练中，单发的训练量是很大的，大量的训练作用下，飞行员会对单发所需的修正舵量心中有大概的印象。一旦出现了单发情况，飞行员可以凭借肌肉记忆，尽快进行舵量修正。
然而，用重着陆磕出前起落架的操作平时训练根本不会涉及到，所以飞行员遇到这种事除了多次尝试，没有什么别的好法子。要是只有一次机会，秦宗阳并不看好这个方案的可行性。
“024，你只有一次机会！”塔台上的人当然也知道这个法子如果只有一次机会会是何等难度：“你可要想好了。”
“迫不得已，别无他法！”即便到这个紧要关头，战斗机飞行员的声音依旧是古井无波，似乎没什么事情可以让他心生波澜。
徐显眼见战斗机一个旱地拔葱，几乎是以垂直爬升的姿态直冲云霄。
“好强劲的推力，咱们民航客机万不能做出如此夸张的爬升姿态。”徐显目视所见的战斗机爬升角已经快到九十度了。也就是说，这战斗机几乎是生生靠着发动机的澎湃推力给顶上去的。
这边是所谓的“力大砖飞”！
只要发动机推力足够强悍，就算是一块板砖，照样给你推上天了。
别说徐显这个军事小白，就连秦宗阳这个退役老兵也被此架战斗机夸张的爬升性能给震住了。在他服役期间，从未见过有如此性能优良的战斗机。
难道说，这真就是国内的最新型战斗机？
正当秦宗阳失神之际，那战斗机扶摇直上，拉起之后没多久，便开始转弯加入起落航线。从目视来看，徐显感觉这战斗机怕是过了八百米左右，就开始转完了。