传奇机长(校对)第451部分在线阅读

在徐显面前，他似乎就跟一个白痴一样。他的不明白，为什么徐显看上去什么都知道。
“你要到台风中心，你确定能穿得过去？”值班主任疑问道。他大约能明白徐显想要去台风眼区的意图了，可是关键是怎么穿越到那里。
徐显一切早有想法：“现在这个台风还处在发展阶段，云墙区的垂直高度还不过十千米，我们应该还可以从上面绕过去。那么想要穿越到台风眼区，只需要通过最后的一层螺旋雨带区了。虽然最后那一层螺旋雨带区可能强度会非常大，但是应该只要撑上很短的时间就行。至少我觉得比长时间在台风外缘飞行要安全很多。”
“云墙区？螺旋雨带区？”机长感觉自己可以听得懂徐显说的每一个字，但是连在一起就不明白了。云墙区和螺旋雨带区似乎都是气象学的专业名词，可是从徐显嘴里说出来，确实毫无违和的感觉。
别说机长不明所以，位于值班主任身边的区域管制员同样一头雾水。他们是学管制的，不是学气象的。可是，值班主任毕竟经验丰富，竟是能接上徐显的话：“可是即便最后一层的螺旋雨带区，你也不一定能穿过去。”
在整个台风系统中，最外围和台风眼区边界的地方是风速最大的，而最后一层的螺旋雨带区正是台风眼区的边界所在，整个台风系统里风速最大的两处地区之一，甚至说这边会比台风外围风力更强。
这边区域，虽然不算厚，穿越起来所需要的时间估计也就几分钟。但是那层极大风速的区域所能产生的破坏力太强了，飞机的机身结构不一定能够承受得住。
至于徐显所说的云墙区，那倒是有些道理的。对于很多完全发展，已经到了成熟阶段的台风系统而言。其云层高可以达到超过二十千米，这是民航飞机无法飞越过去的。即便是还处于发展阶段的未成熟台风都会至少有十五千米的垂直高度，这也是对民航飞机来说极为艰难的高度。
所以，对于民航飞机来说，想要从台风顶层飞跃而过是不可能的。但是台风外围的云墙区则是比台风系统顶层要低上一些。像这个还没有完全发展成熟的台风，其云墙区应该是不到十千米。
十千米的高度对民航飞机还说还是可以达到的。只要从云墙区上端和螺旋雨带区的下方之间的空域穿行，那么乱流就不会那么强，天气系统也相对稳定一些。至少到最后的一层垂直发展的螺旋雨带区之前，徐显的方案都是可行的。可问题就在穿越最后一层阻碍，值班主任并没有信心，即便对方是徐显。
“此间情境之下，你觉得还有完全没有危险的方案？不过是取舍而已！就算是往外飞，照样要穿过台风外围，那边的危险度可不比台风眼区的边界弱。”徐显倒是看得透彻：“我在这边看不到台风眼区的具体位置，但是我预料不差的话，在台风眼区中间会有有一处机场，应该是章州机场。”
“果然如此！”值班主任瞳孔收缩，他的猜测跟徐显的计划似乎吻合得很好。
台风眼区是整个台风系统中最奇特的区域，跟机长之前所想的大致一样，不过真正的台风眼区风力极小，几乎能达到静风的标准，而且不仅风力小，甚至于连降水都没有，天气情况。
在台风眼区主要还是充斥着向上的垂直气流，水平方向的气流活动几乎不存在。这种气象条件下，是非常适合落地的。
由于台风系统的自身移动和扩展，往外飞所需要的路程和时间其实都是不可控的。因而，与其将希望放在不知道结果的往外飞，还不如往里飞。
正常来说，台风眼区的直径能达到接近四十公里。而对于这次规模更大的台风来说，台风眼区应该会更大。
而根据台风的预计路径，台风眼区会经过一处机场，那便是章州机场。在台风眼区的环境下，在章州机场备降，这就是徐显的计划。
值班主任此刻不由升起和刚才管制员一样的疑问：“你似乎知道台风的路径走向啊，按理说，你的气象雷达应该看不了台风系统的整体移动走向才对？”
整个台风系统的规模实在太大了，机载的气象雷达无法窥得全貌，只见一角的情况下，飞行员是无法观察到整个台风系统的走向的。
然而，经过几次对话，值班主任发现徐显似乎对台风的移动路径了如指掌啊。
此刻，即便是机长和副驾驶也心生好奇。不过，徐显却是嘴唇动了动：“我觉得你们可以多看看新闻的。”
“新......新闻？”值班主任愣了一下，旋即哈哈大笑：“原来是这样，原来是这样啊！”
之前在蓉府机场候机厅等待的时候，其中的电视屏幕上滚动播放着有关于台风的新闻，其中就涉及了气象部门关于台风路径的预测。
徐显似乎对一切都不关心，然而他实际上都能看得见，都能听得见，都能记得住！
“所以，你们有更好的方案吗？”徐显淡淡地问道：“没有的话，我就保持航迹了。”
值班主任深吸了一口气：“乐途5641，可以保持航迹，下降报！”
在穿过云墙区之后，临近垂直的螺旋雨带区之前，徐显的飞机肯定要下降。不然在高高度环境下，飞机的载荷余度很低，稍微强烈些的颠簸就能使得飞机失速或者超速，很难进行控制。只有在低空环境下，飞机能够承受的乱流波动才能更大一些。
徐显怔了一下，旋即嘴角微微掀起，看起来跟他通话的这个管制员也是懂行的。还知道不久之后他会从低空穿越螺旋雨带区。
“那我先上高度11300米......”徐显申请道。现在他们高度是在9500米，徐显觉得还不够高，他必须要确保能从云墙区顶端绕过。
“可以上高度11300米，下降报。”值班主任说道：“我会帮你们联系章州机场的。”
由于台风的存在，南部所有在台风路径上的机场基本全关闭了，章州机场就是其中之一。如果徐显的想法是备降章州机场，那么他就需要提前联系章州机场，让章州机场方面重新开放。
“好的！”徐显没有多说什么。现在整个花城区域的空域的各个高度估计都没几架飞机了，空域都是空闲的，基本想怎么飞就怎么飞。
说着，徐显调好11300米的英制高度，采用垂直导航的方式进行爬升。不过，计算机算出来的爬升速度达到了0.78马赫，在如此混乱的天气条件下，徐显感觉这个速度有些偏高了，于是进行速度干预，改为了0.76马赫的速度爬升，正好这样还能提高上升率，让飞机可以更快地达到指定高度。
随着飞机转入爬升状态，徐显眼皮耷拉着跟后面的副驾驶说道：“待会儿，转入下降之后，随时准备戴上氧气面罩，到时候你动作慢了，我可没时间管你。”
“氧气面罩？”副驾驶瞄了眼增压面板：“增压没问题啊？”
“没问题？”徐显指了下满是裂纹的右一风挡：“你觉得这个风挡还能承受几次雹击？”
副驾驶恍然点头：“我知道了。”
冰雹在高高度环境下，即便是存在的，体积也不会很大，伤害能力自然也不算很大。可随着冰雹从高空下落，吸附水滴之后，体积会越来越大，所以低空环境下，冰雹的体积更大，其伤害能力自然也更强。如今右一风挡保守估计最外层的玻璃已经碎了，中间那层还不知道，基本无法再承受一次大冰雹的撞击。
等到待会儿下降后，他们随时都有可能遭遇到大冰雹的撞击，这也就意味着右一风挡随时会完全破裂。那时候，在风挡破裂的情况下，没有氧气面罩的帮助，人很容易就会缺氧。
即便高度在一万英尺以下，氧气浓度理论上是可以供给足够的氧气。可是，飞机速度太快，冲击而入的气流也会使得人在自然呼吸的情况下，出现呼吸困难的情况。
所以，最为保险的情况是随时做好戴上氧气面罩的准备。
“还有，看一下航图。到时候，我们先下航图安全高度，看具体情况再说。”徐显交代道。
“好的，好的！”看航图这种事儿肯定是副驾驶来做的，他便是满口答应下来。不过，随着高度的上升，飞机越来越接近螺旋雨带区的水平延展面，雨势越来越大，耳边雨水冲击到机身的声音愈发激烈，声势极为骇人。
此间台风怕是要带来海量的雨水......
忽地，后面的副驾驶莫名地来了一句：“雨这么大，发动机应该没问题吧，不会被浇灭吧？”
徐显心里一咯噔，不过很快将这种异样的情绪压下：“发动机有导流槽，没事的。”
这句话看似是说给副驾驶听的，实则更像是说服他自己。发动机核心机内部温度足有上千度，就算有雨水进入也会瞬间汽化，不会造成多大的影响。更别说，发动机附有雨水导流槽，可以将大部分雨水排出去。
应该......不会这么什么大问题。
只不过，这次雨势确实有些创纪录了。徐显也算是飞了好几年了，可是从来没见过这么大的雨，真的像是从天上往下倒水。
“没问题是吧......”副驾驶稍稍有些安心，只不过当他的目光落到上DU的显示时，眉头不由皱了一下：“不过，一号发动机的EGT是不是有些问题啊？怎么只有六百多了？”
此言一出，机长霍然色变，目光落到一号发动机的EGT指示上，果不其然，一号发动机的EGT有些不稳定，不过总体维持在六百多的样子。而与此相对的二号发动机EGT则始终在八百以上。
机长心头一紧，下意识地看了徐显一眼。此刻，徐显也是注意到了一号发动机EGT的异样。在正常情况下，一台发动机的EGT温度不应该这么低才对，像二号发动机的EGT指数八百多才是相对正常的。两台发动机在同样的运行环境下，EGT差了足足有两百，这无疑是有一些问题的。
这一刻，徐显心头逐渐笼罩上了一层阴影。难不成副驾驶一语成谶，发动机要被浇灭了？
第367章
何以力挽狂澜？
“发动机EGT怎么回事，不应该这么低才对。”机长也发现了一号发动机的异样，此时两台发动机之间的对比太强烈了，就算不是飞行专业的人也应该可以明白此时出现了问题。
徐显不发一言，他知道在正常情况下，现在涡轮发动机是不会被雨水浇灭的。不然，这种凝聚了众多高科技的结晶也太拉胯了。可是，在某些特殊情况下，即便是涡轮发动机的核心机也抵抗不住雨水的侵蚀了。
很多人应该可以想像，如果将发动机泡在水里，那肯定是无法运转的。现在飞机所处的环境虽然比不上直接泡水里，可也相差不了多少了。那么这么看来，一号发动机的EGT出现异常降低也是情理之中了。
机长此时颇为紧张，一号发动机的EGT的温度异常地降低，他并不晓得之后会出现什么情况，因为他所学过的所有手册里并没有对所谓的超强降水中，可能出现的EGT降低有任何描述。正是因为如此，机长也不知道该怎么应对如此状况。
即便知道源头是在哪里，不过，现在整个台风区域，除了台风眼区，其余地方都被螺旋雨带区给笼罩了。只要螺旋雨带区存在的地方，那便是都会有降水的存在，他们根本避无可避。
要不就是冲入台风眼区，要不就是上升到台风系统顶端，显然前者的方案更有实现的可能性。然而，要是这般继续下去，一号发动机熄火了怎么办？
在两台发动机都正常运转的时候，他们都没有把握一定能完整安全的穿越台风眼区边界，更何况，在损失一台发动机的情况下。
一旦飞机只有一台发动机了，不是说不能飞。而是飞机的飞行性能将会受到巨大的影响，飞机的可操作性受到了严重限制。本来台风眼区边界的那薄薄一层的气流就会极度混乱，要是飞机的可操作性有问题，岂不是意味着飞机将会跟怒海孤舟一般，只有随波逐流的份？
如果真是那样，那不就是将自己的命运交予上天抉择？
这样的情况下，恐怕是任何一个专业飞行员都无法接受的。
可是现在的情况是，他们似乎真的没有特别好的办法，只要不脱离台风影响的区域，强降水便是不会结束，一号发动机熄火的风险也就不会消失。
“要下降吗？”束手无策的机长询问道。
现在他们因为高度升高的原因，离螺旋雨带区太近了，这使得雨势更大一些。要是能降低一些高度，可能会让雨势小一些。
“不下降！”徐显想都没想就否定了机长的说法：“继续上升，只要再撑一会儿，我们就可以下降了。现在下降，飞机还要穿过云墙区，需要额外承担雹击和乱流的危险，这两个危险更直接。”
现在情况很简单，那就是并没有一个完全没有危险的路子可以走。徐显只能在各种选择中，评判出一个危险性更小的方案来，这是无可奈何的办法。
只要飞机一下降，飞机将会要承受急剧增加的雹击风险。在徐显看来，穿越云墙区所面临的剧烈颠簸风险还比不上雹击的风险。
遭遇乱流而造成的严重颠簸只存在理论上的飞机解体风险，可是雹击的风险确实实实在在的。
可是一旦冰雹再度撞击到右一受损的风挡，这块风挡玻璃决计不可能在承受再一次的撞击了。在如何高空，如此降水，如此低温的环境下，缺氧或许已经只是一个不那么致命的因素了。狂涌而进的冻雨可是在短时间内将驾驶舱中的人化为冰雕，这种情况是人力无法解决的，至少徐显还没有想到。
徐显不会将自己置于自己无法解决的境地之下，所以下降高度是他不可接受的。
“可要是再继续在高空飞行，一号发动机熄火了怎么办？”机长目光炯炯地问道：“在这种环境下熄火的发动机，很难再进行空中起动了。”
手册中的确没有关于强降水会浇灭发动机的描述，但是在发动机熄火之后，如果被过分冷却之后，重新起动发动机的成功率将会大大降低。
这不是机长在臆想，而是真真切切存在于发动机空中起动检查单的附加说明中。正常来说，过分冷却的发动机是指在熄火持续超过半个小时的发动机。但是，这个定义是针对一般环境下，现在他们不仅高度很高，而且周围存在强降水。此等情况下，只要发动机熄火，发动机的核心机温度将会迅速降低，在极短时间内成为所谓的过分冷却的状态。一旦进入这个状态，发动机基本就不存在空中起动的成功的可能性了。
这也就意味着，只要一号发动机熄火，那基本就没有再重新起动的几率了。那么他们只能在单台发动机运行的情况下穿越台风眼区边界，光是想到这个可能存在的情境，机长就觉得有些瑟瑟发抖。
将自己的性命交予一个自己完全无法控制的对象时，那种感觉没有人愿意品尝。