回到民国当小编(校对)第493部分在线阅读

　　“车床刨床由无锡机床厂生产，其他的由上二机来包办，59年1月15日之前集中到上海吧。”唐华看各个厂的生产计划还有没有可能加塞，最后是塞到了这两个厂的任务单当中。
　　“我们58年从苏联进口1100多台机床，现在又给越南出口40台机床，有进有出的，真是够麻烦。”张玺说。
　　唐华：“这就是国际贸易的正常现象，不用惊讶……而且，我们出口越南的机床，有一些苏联还真没有同类产品。”
　　唐华说的不是数控机床，给越南的机床全是传统机电＋人工操控。
　　出口给越南的机床有6台上二机搞的“轻型便携式机床”，当然这个便携的含义是它可以在半小时内从车间里完全拆卸下来，扔上一辆4吨中型卡车，拉着就跑路。跑到新的地方，也是半个多小时就可以卸车装好，如果新地方有电有原料的话，过会儿就可以继续生产了。
　　说到供电，轻型便携式机床的能耗刚好在吉普车的车载发电机供电能力范围内。
　　这是唐华在和重工业部的老八路干部们聊天时，老干部们冒出的一个头脑风暴。适合抗日根据地兵工厂的剧本，也适合正在规划的二三四线城市中小企业。当然也适合给越南用。
　　现在不存在能把解放军赶到山里到处躲的日本鬼子了，但便携式机床在最坏的情况下，还真的有用。
　　就在今年7月，总参谋部做了一个全面核战争的推演：美国把他的核武器全扔出去，中苏各吃了一半核弹头。实际上美国应该是大部分丢在苏联，能往中国丢四分之一的核弹头就算很看得起中国了，但总参做的是最坏推想。
　　这会让中国的大城市受到重创，但是中小城市很可能分不到原子弹。比如沈阳、鞍山、本溪会吃核弹，但是铁岭就不一定，彰武则基本肯定不会遭受核打击。
　　而且美国现在大部分核弹头是轰炸机投放，他可能第一天炸一线城市，第二天炸二线城市。如果有一部分工厂使用便携式机床，那就能连夜把二线城市的某些工厂的设备拆到五六七八线城市去。
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　　武汉。
　　“第二汽车制造厂的选址，中央曾经考虑过几个地方，武汉只是其中之一。”
　　“武汉最大的缺点是什么？是可能会被美国轰炸机投原子弹。我们这里，在冲绳的轰炸机作战半径之内，武汉的长江和湖泊形状特殊，很容易被作为地标定位，然后精确轰炸我们的某一个地方。”
　　武汉市委第一书记宋砍夫在做二汽建设的动员讲话。
　　“缺点是会被炸，那优点是什么呢？优点就是，我们这里是武汉，九省通衢，交通便利，人才众多，在武汉建设汽车制造厂，能最大限度地提高生产效率，增加产量减少成本。”
　　“提高效率不只是汽车厂开工的时候，从二汽动工建设开始，我们就要讲效率，”宋砍夫说，“按时、保质保量完成建设任务，合理规划人力使用，这是我们市委市政府必须要做到的。”
　　武汉二汽的建设于1958年2月启动，在过去8个月完成了第一阶段——选址和交通铺设，马上就要开始高强度的工厂基础建设，这是要动用大量人力建设的阶段，武汉市政府和四机局也是在这一阶段开始要做密切的配合。
　　“一汽现在的产能是每年生产4万辆卡车，二汽一期和二期工程的建设目标，是两条生产线：一条生产线年产4万5千辆卡车，一条生产线生产1万5千辆吉普车。”长春一汽的副厂长郭力向武汉市领导介绍二汽的基本规划。
　　“也就是二汽建成后要达到年产六万台车，这意味着什么，一年365天，每天要从工厂里开出160多辆汽车。每天工作8小时，每3分钟就要有一辆汽车生产出来。”
　　“汽车厂是现代流水线式大工业的典型代表，一个工厂就是一部精确的机器，它运转起来的时候，不能有任何误差，否则生产的连续性就被打断了。”
　　宋砍夫：“现在说可能有点早，不过我们想知道，汽车厂一二期工程投产之后，工厂的总职工数是多少。”
　　郭力：“二汽本部的职工总数是45000人。……是的，比一汽还少点儿。其他还有一些分厂，大都在湖北，也有一些在湖南和河南。这些厂的人数有多有少，目前还不能全部确定下来，但今后一两年会逐渐摸清楚的。”
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　　宋砍夫讲话说的轰炸机作战半径其实过时了，这是50年代初以B-29的带弹作战半径为标准画的圈。后来大家都知道了B-36和B-52的航程，其实就不存在躲轰炸机的问题了。
　　唐华对重工业选址的原则就是：只要空军的战斗机和防空导弹能撑住，放在上海和长三角都没问题——实际上，由于不理会美国轰炸威胁以及不存在台湾问题，沪宁杭地区确实发展得很奔放。
　　这就带来了另一个大变化：原来历史上，为国防安全而大批内迁的工厂、院校大幅度削减了，上海交通大学在1957年整体搬迁西安变成西安交通大学，现在没这回事。
　　只有1956～1958年，由上海交通大学对口在西安援建一座理工为主的综合性大学，还是叫西安交大，但是上海交大的主体还在上海，只过去了大概三分之一的师资。
　　“45年底，我刚从美国回来，在上海住的那几个月，就经常去上海交大，主要是蹭图书馆，交大的图书馆图书资料太丰富了。”
　　“当然，这还得感谢上交的门卫，他们工作很随意，不管什么人，只要不是拿枪拿刀，随便让你进。所以西交也应该继承这样的良好传统，门卫不称职一点，能让外面的普通人也进校园看一看，到图书馆看看书，甚至不影响教学的情况下，应该还让旁听。”
　　台下的学生和教师哈哈大笑。
　　两年时间建设一所高校的校园着实有点紧张，从1956年赶工到1958年，终于还是没能在9月1日准时开学，拖后到了10月2日。唐华到西安是10月底，西安交大的第一届学生刚刚开学不久。
　　“在座的各位老师大多是从上交过来的，但在座的新生对上交可能比较陌生。上海交大有一个‘交大精神’，即苟利国家……错了，交大精神是三条，求真务实的科学精神，救国兴国的爱国精神，敢为人先的创新精神。”
　　“校长刚刚告诉我，西安交大也有‘西交精神’，是四条。在交大精神的三条之外加了第四条：西迁精神。”
　　“一千多年前，西安是中国的中心城市，甚至是世界的中心城市。但近代以来，西安逐渐边缘化，很少现代工厂企业，在全国省会城市里面，是工业化的困难户。也也是西部地区城市的典型缩影”
　　“国家计划在西安建设的不是一般的工厂，而是航空和航天的核心企业，由此还会带动西安的电子、通信、电气机械、特种器材、重型装备制造等等行业。交大三分之一的人才西迁，在西安建立一所新交通大学，是为西部工业的发展奠定高等教育基础。”
　　“传承优良学风教风，发扬艰苦奋斗品格，与国家、民族和人民同呼吸、共命运，这就是西迁精神的内核。”
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　　“老段，你们西飞的第一架图-16组装得有点儿太快了。”
　　唐华来西安，主要任务当然不是给西安交大的学生灌鸡汤，而是看看西飞怎么能这么快组装出第一架图-16来的。
　　西飞因航空工业调整，从哈尔滨迁到西安，才4年不到的时间，9月份西飞就报告，他们用苏联零件组装的第一架图-16快造好了。
　　这速度快到什么程度？按照西飞的建设计划，西飞工厂车间配用的机场和跑道完工的时间是1958年11月20日，这架图-16马上就组装完工出厂，但都没跑道让它飞起来，注定是个趴地机。
　　段之俊：“我知道，西飞的跑道还没我们飞机造得快，但图-16不是马上就要飞，还可以留一个月的时间在车间和停机坪做最详细的检测，顺便在地面把发动机发动起来做测试。”
　　“飞机造得好不好，看生产过程记录就会知道。西飞第一架组装机的交付时间不是关键节点，四大主要系统的国产化日期才是项目关键，其中发动机又是排第一的，”唐华说，“不过，既然来了……我们还是到车间里看看你们组装的第一架图-16。”
第196章
美国的探月火箭
　　中国空军的图-4和伊尔-28都是直接进口的，国内没打算仿制，不过为叫起来方便，还是分别给了轰-4和轰-5的编号。仿制和组装的图-16编号是轰-6。
　　不过，在车间里的这架图-16，嗯，它一步到位进化到轰-6D，苏联的型号叫做图-16K-10。
　　1954年，图-16初期型交付苏联空军的同时，图波列夫就开始设计图-16K-10，头部导航员窗口改大型机载雷达，机身中部弹仓重新设计，标配是6发转轮式巡航导弹/制导炸弹挂架，也可以拆掉换成挂一枚氢弹的挂架。
　　这涉及到图-16机体结构框架的修改，幸好是图波列夫设计局自己动手修改的，要是交给西飞刚刚成立的设计所修改，他们可能无法按时完成。
　　“图-16的图纸是1956年接收的，我们是从55年开始，派到苏联留学和培训的学生就留意熟悉这种飞机的技术特点和基本参数，”西飞厂总工吴大观介绍情况，“对图纸和技术资料的翻译持续了1年，我们也是用这一年的时间掌握了大型轰炸机的基本结构特点。”
　　段之俊：“你们这一架图-16是纯正的来件组装，制造质量是优良的，但离航空工业局制定的目标还有很长一段路要走。”
　　吴大观：“是的，我们都了解，二五期间，轰-6要实现包括发动机在内的80%以上零件国产化，这个一定要完成的，工信委的死命令啊。”
　　两人对话时，唐华一直在端详这既熟悉悉又陌生的图-16。
　　图-16这飞机，现在的中国是绕不过去的，不但要引进、要仿制，仿制之后产量估计还会很高。
　　正如沈飞从米格-17直接跳代到米格-21，唐华打算让中国航空工业的轰炸机也跳一代，但跳的不是图-16。
　　中程/中远程轰炸机领域，图-16后面的图-22是个失败产品，图-22后面的图-22M“逆火”才是一代神机。其实图-16本身也是个小神机，否则中国也不会拿着图-16一直改进六十年。
　　就这么决定了：仿图-16，图-22跳过，60年代后期看情况，可能自行研制也可能参照逆火来搞超音速轰炸机。
　　唐华：“老吴，你们现在是纯正的来件组装，西飞所有的零部件分厂都没开始供货，但这架飞机的国产化率却不是0%，而是11%，你应该知道是什么吧？”
　　吴大观：“知道，苏联图-16K的机载雷达芯片、火控系统、计算机、电子对抗系统本来就是中国提供的。”
　　唐华：“机载雷达我们已经提出了下一代型号，有脉冲压缩、敌我识别集成，更远期的计划是机载相控阵雷达。电子对抗系统也是在进行迭代。这种思路再延伸到飞机本身，图波列夫设计局在研究新的机体结构，中央航空发动机研究院在搞下一代大型喷气发动机。这就是说，西飞以后的任务不只是把国产化率提高到80%。”
　　吴大观：“吃透技术、融会贯通，以此为基点自主研发。”
　　“还要记住，是以你们从苏联获得的飞机设计理念为基点自主研发，不是以图-16为基点自主研发。如果图波列夫是拿着图-4改，是不可能改出图-16的，如果你们觉得自主研发就是拿着图-16改改改，那西飞可能就出了方向性问题。”唐华说。
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　　航空工业局把轰炸机厂从哈尔滨迁到西安，等于是哈飞全搬过来变成了西飞，现在哈尔滨那个直升机厂是新设的。
　　除了西飞，西安的另一个主要工厂是三机局（航天和弹道导弹工业）的长空仪器厂，为天津火箭厂和卫星厂提供配件和分系统。
　　两个厂还会带出一些配属的工业原料、半成品加工企业，以及市政生活配套的轻工业。西安的重点工业企业，二五时期就先建设这两个了，其他的先考虑考虑。
　　西安西边是甘肃省会兰州，由陇海铁路连接。从兰州开始分叉，一条是去年刚刚修通的兰新铁路，直达乌鲁木齐；一条是兰州-西宁-青藏公路通拉萨。西安和兰州是西部地区的量大枢纽城市，然而这两个城市有一个共同的问题：缺水。
　　八水绕长安的时代是一去不复返了，现在唐华到西安，就发现西安市政部门在好几个地方钻深井采地下水用。
　　原来的历史上，西安60年代喜提“中国第一个出现断水危机”的城市，80年代因过量开采地下水，西安城墙平均下陷0.4米，吓得90年代起就限采地下水。
　　西安隔壁的那个兰州，虽说靠着黄河，但也好得有限。兰州挨着的是上游黄河，水量其实不大，还不能全部截留用光了，得给下游留点儿。
　　“1949年，我们西安总的人口是227万人，其中西安城区人口是80万人左右。到58年1月，人口从227万增加到270万，但城区人口增加得很多，现在已经超过了180万，”市委书记张策说西安的人口情况，“主要是一五期间我们的工业发展得不错，一大批中小工厂，把原来无所事事的城区和郊区市民都引进了城，都有活干了嘛。”
　　唐华：“我看到你们市政部门在几个地方大规模打井，应该是在抽地下水供生活和生产使用吧。”
　　张策：“古人说长安八水，渭、泾、沣、涝、潏、滈、浐、灞，现在除了渭河还像条河，其他都消失了或者变成小水沟了。不抽地下水，满足不了自来水水源的需求。”
　　唐华：“水的问题要从长计议了。西安是陕西的中心城市，除了陕西，甘肃庆阳、四川巴中地区因为距离和交通，最后也要向西安集中，水资源如果分配和规划不好，未来会影响西安城市的发展。”
　　到21世纪第二个10年，西安达到1020万人口，现在这200多万人口算什么啊。于是西安在21世纪基本上是被水逼疯的城市。
　　不过，唐华觉得找到了西安工业发展的一个点：水资源设备。就先从污水处理-中水工厂开始吧。西北的几个大城市很快就有这个需求了。
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