回到民国当小编(校对)第526部分在线阅读

　　粟裕：“我们的部队随时随地可以知道自己的位置，这就是作战时很大的一个优势。”
　　唐华：“粟帅，林帅，如果我们的部队装备的导航定位系统和无线电发报机直接相连，当他们从卫星获得自己的位置的同时，发报机自动把这支部队当前的经纬度坐标发给总指挥部，并且总指挥部自动把这个经纬度坐标标记在地图上，那会是什么情景呢？”
第228章
横穿渤海
　　1959年的北戴河除了休假、经济工作会议，还要开中央政治局扩大会议、8届八中全会。所以经济工作会议不是在假期的中间召开，而是7月23日就先开了。
　　这两个会没唐华什么事。
　　而且，在北戴河开会总比上庐山好。
　　经济工作会议上，中央、国务院、国家计委总结上半年经济工作，提出今后工作的要点是“科学规划、全局统筹，促进工农业快速健康发展”。
　　1959年的经济工作会议还讨论了西藏平叛和对印冲突的问题。
　　从军事上来说，西藏平叛是个局部军事行动，对印冲突目前还只是冲突，就算恶化到不打不行，那也还是个局部军事行动。但是国家计委和国务院各部委还是得做不少事情，配合西南地区的军事政治工作。
　　“与缅甸达成在紧急时刻使用领空的协议后，我们在云南的飞机场就比成都的飞机场有用多了，”彭老总说，“丽江和保山两个机场，飞机飞五百公里就能到印东和藏南上空，就算是昆明的机场，从这里起飞伊尔28也可以覆盖战区。可是昆明没有铁路呀。”
　　彭总说昆明没有铁路，是说昆明现在没有与其他省会相连的铁路。其实昆明有一条铁路，滇越线，20世纪初法国殖民者修的，从昆明连到河内。2
　　这铁路显然没没法用来往云南运送物资。昆明、保山、丽江的机场，飞机用的零配件、燃油这些东西都是公路运输或者空运，不但运费贵得要死，而且很难支持大机群高密度升空作战。
　　縢岱远：“成昆铁路和贵昆铁路都是去年开工的。彭总您也知道，这两条铁路都是难度极大的工程，解放前西方铁路专家说这里是不可能修筑铁路的地方，前几年，苏联专家看了地形也直说这里是‘铁路禁区’。今年3月，因为藏南出现冲突的事情，我们提高了成昆铁路的人力物力投入，但短时间也没法完工。”
　　彭总：“你们原先的计划是1963年通车，加大投入后，成昆铁路能哪年通车？”
　　縢岱远：“1962年。”
　　彭总：……
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　　辽宁，葫芦山。
　　顾懋祥、恽良两人绕着34号艇走了一圈，做启航前的例行检查。
　　虽然这三天，两人带着船厂工人把34号艇上上下下全检查了个遍，任何小毛病小隐患都揪出来改掉了，但此次出航任务重大，还是不能有一点马虎。
　　34号艇只比33号艇略大一点，如果按船只的标准，它就是一条超小的快艇；如果按车辆，它的长度和大公交车差不多。比如现在，34号艇就停在基地的停车场里。
　　34号艇周围一圈橡胶气囊，现在气囊没有充气，软踏踏地下垂，下沿拖在地上，像是34号艇自带的围裙。艇的主体是一个圆角矩形的形状，正中是一个驾驶舱，待会儿顾懋祥、恽良两人就要坐在这个舱里驾驶气垫船。驾驶舱后上方是垫升发动机的进气口，艇体后面两个带涵道和保护网的螺旋桨。
　　恽良提出的气垫船脑洞，唐华挖出这个脑洞，先是让六机局配合哈军工在大连设厂，到后来五机局也介入帮忙。船舶工业局出船厂，航空工业局除了出发动机，还给加工了气垫船的框架结构，这个铝合金-钢材结合的框架结构比全钢结构轻多了。
　　“顾主任，我心里还是有些不踏实，”恽良说，“其实我们应该开33号艇出去的，那个靠谱。33号艇航行一年多了，我们对它上上下下都很熟，这34号艇才上手三个月。”
　　“三个月也行吧……”顾懋祥虽然心里其实也不是很踏实，但还是鼓起信心说道，“这三个月，34号艇的测试不都很顺利吗，前期有一些小毛病，调整修改了，到现在小毛病基本也看不见了。100公里长航，34号艇也是一次过。”
　　“可是从这里开到北戴河，不是100公里，是150公里耶。”
　　顾懋祥：“100公里和150公里不都一样吗？100公里长航能过，150公里没有理由过不了，多烧50公里的油而已。再说了，我们这次不是无故障考试，开到半路坏了，是有办法补救的，渤海中间有一艘援助船，能修理能换零件能加油。修好了继续开。记住，只要不是当着主席的面掉链子，那就不叫事儿。”
　　恽良：……
　　顾懋祥：“我是舰艇科主任，这一年也不是天天蹲在船厂，你才是34号艇的主任设计师，你得对自己设计的东西有信心。唐部长都说了，气垫船这个东西，抢了个世界第一并不是跑到终点线，还得继续努力。唐部长说的目标线在哪里你记得吧？”
　　恽良额头冒汗：“记得，知道。”
　　“那么，出发！”顾懋祥豪迈地大喊一声，先往气垫船上面爬。不过在爬舷梯的时候还是露馅了，腿抖得厉害，试踩了好几次才踩稳梯子。
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　　“已经启航了？一切顺利？好！你们保持五六十的均速就可以，注意保持无线电联系，让基地和援助船都能找到你们。一路顺风！”
　　海军副司令员罗顺初在北戴河的海滩，34号艇出航后，依照设定的无线电频率，和罗顺初建立了联系。
　　罗顺初抬腕看表，下午两点半。按照50公里时速计算，五点半他们能到北戴河。想了想，罗顺初回屋拿起电话，“北戴河保卫处吗？我是罗顺初。下午四点半到五点之间，34号艇会出现在北戴河附近海域，就是之前海军登记的‘快船试验’，请保卫处水上安全小队注意识别，无线电呼号是……”
　　“唐部长，”罗顺初说完正事又拨了个电话，“34号艇顺利出航了，下午5点半到北戴河。是让他们在西海滩登陆吗？”
　　唐华：“对，西海滩。四点半的时候你确认一下，如果没有问题能准时到达，就再呼叫一下我。”
　　顾懋祥和恽良的船要是没有抛锚、没有沉、没有炸，准时开到北戴河附近，唐华就可以招呼一帮大佬出来，在海边围观气垫船了。
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　　渤海海面。
　　从葫芦山开到北戴河，航线挺简单的，一直朝西直开就行。
　　34号艇四周白花花的海浪，喷气发动机朝气垫船下面鼓风，橡胶围裙已经被撑满，大量空气把十几吨重的气垫船托出水面，这样，艇后面的两个小螺旋桨就能推动气垫船高速行进。
　　难得今天风平浪静，正是气垫船航行的最佳海况。34号艇的垫升发动机推力开到全功率的70%，两台推进发动机各开到一半功率，气垫船以55公里/小时的速度平稳地朝西航行。
　　55公里/小时的速度也就是30节，其实很多军舰都能跑到这个速度，34号艇如果全速推进，是能跑到80～90公里/小时的，不过这次测试还是不要全速，稳妥一点。
　　“航程已经过半了。”恽良说。
　　顾懋祥：“我看油量表看出来了。看，前面是451船，看来我们的航线是对的。”
　　恽良和顾懋祥都看到了在他们左前方10公里外的一个小黑点，这是为气垫船航行保驾护航的海军救助船。
　　“34，34，收到请回答。”救助船在呼叫34号艇。
　　“我是34号艇，收到。”
　　“是否需要紧急维修？是否需要加补燃油？”
　　“我艇一切正常，油量正常，谢谢。”
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　　北戴河。
　　太阳西斜，西海滩和中海滩都出来了很多人，对着远处海面上冒出个头的34号艇指指点点。
　　唐华从望远镜里看到了水花四溅正在快速靠近的34号艇。虽然已进入目视可见的距离，但要走完这几公里路，还得10分钟。
　　“其实，这是哈军工和大连造的第二艘气垫船了，”唐华说，“去年8月，他们的33号艇完成了水上长航，今年四月34艇交付，也就是我们看到的这一艘。这三个多月，34号艇做了各项科目的测试试验，基本达到了设计目的。”
　　33号艇的首次长航比英国SR.N1气垫船早了将近1年……
　　气垫船的概念设计有几百年历史，但是现代意义上的气垫船，是50年代科克雷尔先设计出来的。完成初步的概念设计后，科克雷尔把他的设计作为论文发了出来，英国桑德斯-罗伊（SR）公司的看到之后觉得不错，有前途，决定入股支持科克雷尔。
　　中国这边，哈军工恽良也看到了科克雷尔的论文，觉得不错，有前途，决定也搞一艘气垫船玩玩。
　　这就是中国和英国气垫船的渊源。
　　1958年8月，33号艇长航成功。1959年，桑德斯-罗伊公司的SR.N1进行了首次发动机运行，6月11日首次试航。7月25日——嗯，也就是六天前，SR.N1完成了首次长航试验。
　　中国这边，34号艇4月16日首次发动机运行，6月10日进行了100公里长航。这都是第二艘气垫船试验型号了。
　　为什么中国的气垫船比SR.N1早那么多，其实也不是什么黑科技，就是中国手快。
　　“哎，靠岸了，靠岸了。”
　　在人们的一片欢呼声中，34号艇靠近海岸线，然而它并没有停下来。两个推进螺旋桨的转速好像放慢了，但是垫升发动机在加大马力，“呜——呜——”地吼声中，34号艇冲到海滨的沙滩浴场，冲上了沙滩。
　　海滩边人群的目光也跟着34号艇，掉头往回看。
　　然后34号艇它还是没停下来，在陆地航行阻力增大，恽良一推操纵杆，两个推进器加大马力，34号艇继续往前开，离开沙滩，开上硬地面，一直向陆地开了100多米，开进了一个停车场。
　　罗顺初、唐华，船舶工业的几个同志小跑几步，从海滩边跑到了停车场。
　　“罗副司令员好，唐部长好，”顾懋祥、恽良从34号艇上跳下来，满面红光，说话都喘着气——这可能是大夏天开船热的。
　　“在地上行进的时候方向性有些不太好，左飘右飘，”罗顺初说，“幸好停车场是清空的，要不然你们非得和别的车咣叽几下。”
　　恽良：“报告司令员，其实有精确控制的方法，两侧推进器调整转速，还可以正反转，气垫船在陆地横着侧移都可以……就是我操纵技巧还没有练得太熟练。”
　　罗顺初哈哈大笑。
　　唐华：“怎么样，150公里连续航行，刺激吧？”
　　“说实话，一直到抵达终点之前，心里头都是七上八下的。”顾懋祥说。
　　唐华：“做科研和发明有时候是需要一种自我宣扬的精神，把自己的成果拿出来展示给大家看，这既是对自己的科研发明有自信的表现，也能让人们熟悉和体验到发明的成果，这样在后续研究、定型量产装备的时候，也可以获得更多的支持。”
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　　现在搞气垫船，紧迫性不比原历史位面发明气垫船的时候。
　　那时候解放台澎金马是军队的头等大事，气垫船因为这个而很受重视，不管财政和物资条件有多困难，气垫船项目一直能得到支持。