回到民国当小编(校对)第668部分在线阅读

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　　鱼-3反潜/反舰自导鱼雷的研制过程非常曲折，1962年1月，第一次海上测试就大部分打飞，唐华就担心091型首艇服役后没有好的武器可用，不会鱼雷管只能发射直航鱼雷吧。
　　与其这样，不如再大胆一点，插入12单元长剑-1巡航导弹/远程反舰导弹的舱段。
　　这其实最初是打算用在091B改进型上的东西。
　　533毫米鱼雷发射管可以发射鹰击-1/2反舰导弹，但长6.8米、弹体净直径520毫米的长剑-1就没法塞进鱼雷发射管里，需要专门的垂直发射单元。
　　彭士禄：“唐部长，苏联方面把667的反应堆技术图纸发过来了，667整个艇的概貌图纸也有。但是啊，苏联这个核潜艇设计得有点奇葩。”
　　唐华：“是说它双反应堆、四蒸汽轮机的动力系统奇葩吧。”
　　彭士禄：“是啊，我都不知道苏联同志怎么想的，要说单堆功率小，要让大潜艇达到高速装双堆，情有可原，可他每个反应堆出产的蒸汽驱动两个蒸汽轮机是什么意思。”
　　唐华：“这就关系到我们同类核潜艇的设计思路了。”
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　　武船的设计中心（船舶设计院武汉分院），唐华、彭士禄、黄旭华眼前的计算机里显示着的就是092型弹道导弹核潜艇的概念图。
　　现在内部结构还没最后确定，概念图显示的是线型。092坚决地走了单轴、近似水滴形路线，背部隆起一个龟背，12枚潜射弹道导弹。
　　“092的概念性设计基本就这么定了，”黄旭华说，“但我想的是下一代弹道导弹核潜艇，究竟应该走大单堆路线，还是和苏联一样两个中型堆。”
　　彭士禄：“我们一共拿到了两种艇用堆的设计方案，一种是液态钠金属做一回路的，体积很小，但不够安全；一种常规压水堆，就是667潜艇上的那种。但两种堆的有效功率都不大。”
　　唐华：“如果你们设计一种输出2.5到3万马力的新艇反应堆，大概要多长时间？”
　　彭士禄：“3年左右。不过，设计工作现在已经开始了。”
　　唐华：“苏联在弹道导弹核潜艇上用双堆、双轴、双桨，本意是增加核潜艇的可靠性和在战时的生存能力，毕竟上面有两座反应堆两个螺旋桨，两座同时出故障的概率很小。”
　　“常规的解决问题的思路是这样，如果在别的领域，这种思路其实是正确的。但在核潜艇上就不一样了。”
　　“因为反应堆它不是一般的东西，它如果发生故障，破坏性极大。双堆的核潜艇，如果一座反应堆发生了严重故障，我就不说反应堆爆炸这种事，就是普通的起火、过热、熔融、或者漏了，都有可能导致全艇所有舱室废掉，也就是另一座反应堆也不得不停机。”
　　黄旭华：“明白了，看来我们要做的工作是设计单台大功率的反应堆，然后，不断提高反应堆的可靠性。”
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　　罗得岛州纽波特市，美国海军战争学院。
　　中国在研究南海出现的核潜艇，美国在研究……美国要研究的东西有点多。
　　“这就是那个能像泼水一样倾泻炮弹的机关炮，”第七舰队的参谋指着被极度放大的一张照片，“在中国的‘重庆’号巡洋舰上安装了两座，中部舷侧左右各一座；新的‘江苏’号导弹巡洋舰也是两座，但布置方式是首尾高台各一座，射界更好一些。”
　　照片放大到极限之后，6管30毫米近防炮的模样其实很清晰了，这是和中国海军对峙的美舰上摄影师拍的照片，双方相距只有几百米。
　　“我认出来了，它的火炮很像M61“火神”。一种20毫米的加特林火炮。”海军的军械专家有了发现。
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　　M61“火神”炮现在是空军用的，海军不想和空军打交道，不过这难不倒众人，他们直接找到了M61的生产商，通用电气公司。
　　“‘火神’加特林炮的研制可追溯到1946年，那时候空军还是叫陆军航空队……”
　　通用电气公司简述他们研制加特林炮的历史。这炮一开始就是要求做战斗机的航炮，所以通用在减重方面头疼了好多年，1946年上马的项目到1959年才交付第一门样炮。
　　但是性能确实满足空军的要求，炮重只有112公斤，射速每分钟6000发，有效射程600多米（在战斗机上）。
　　“不过，现在美国空军似乎认为，未来的空战是导弹的天下，飞行员只需要按下导弹的发射按钮就可以打完一场空战，”设计部主任安德森说，“说实话，现在通用急需更多的加特林火炮订单。如果你们海军对此有兴趣，通用会全力配合你们做改进设计。”
　　“我们需要的是这种。”海军战争学院的军械专家把中国巡洋舰照片的局部抠了下来。
　　“我们需要一门舰载的机关炮，就如同这样的，有一个快速俯仰和旋转的炮塔，炮塔上装有观瞄设备，这炮也应该是遥控的。因为装在军舰上，所以炮的重量不是问题，但你们得替海军设计一种大容量的储弹和供弹系统。”
　　安德森：“这个不难。不过说实话，就算海军每艘军舰都装2门这样的炮，通用电气也只是得到几百门炮的订单而已。这种炮的炮塔、机电系统，可以也交给通用电气来做吗？”
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　　除了研究中国的近防炮，美国海军还在分析中国那艘大巡洋舰上的垂发装置，这是一看就能明白的东西：128个方块下面是128枚导弹，不需要装填，任何一枚导弹都可以在任何时候发射出去。
　　中国巡洋舰的垂发装置在危机中唯一一次发射是海上打靶，连发8枚反舰导弹攻击远处的目标。但美国人毫不怀疑垂发装置里肯定有中/远程防空导弹，否则中国巡洋舰上装那么大的四面阵相控阵雷达干啥。
　　对比“长滩”号上的“黄铜骑士”、“小猎犬”，还有亚当斯级驱逐舰上的“鞑靼人”，导弹性能不知道中国人有多厉害，反正发射系统这一块，又把美国抛到身后去了。
　　为什么要说“又”呢……
　　1959年中巴接近、美国人还没从巴基斯坦撤出的时候，偷偷看了中国援助巴基斯坦的红旗-4防空导弹系统……
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　　武汉汽车制造厂（中国二汽）。
　　1958年2月开工建设，1961年5月试生产，从开工到投产的周期比“一汽”短多了。
　　武汉二汽的工厂设备、自动化程度、车型，都比一汽有明显改善。
　　比如基本车型——中型卡车，一汽生产的是仿制吉斯150的“解放牌”，这虽然不算淘汰品，在50年代中后期勉强还有市场份额，但差不多是要退市的的型号了。
　　二汽生产的卡车叫“东风”，引进的原型是明斯克的MAZ-500，唐华从1958年明斯克出MAZ-500的样车时候就看上了这款卡车，最后中国和苏联几乎同时投产。
　　MAZ-500和解放牌比起来，性能提升得太多了。它采用驾驶室位于发动机上方的布局，车头长长的鼻子不见了——额，也就是现在我们所看见的卡车的样式。
　　这能减少卡车的长度、给卡车减重，而且驾驶员视野更好了。
　　也不用汽油机了，动力是YaMZ-236柴油机，不但速度比解放牌快、载重比解放牌大（MAZ-500载重达7.5吨），百公里耗油还从解放牌的29升下降到25升。
　　还好，61年到63年“东风”的设计在做很多小修改，和明斯克汽车厂一起协调改进和完善，流水线没有开全力，否则国内的卡车格局一定天翻地覆。
　　所以，唐华在二汽的流水线前看卡车组装的时候，心里惦记的其实是长春一汽。
　　不知道他们的下一代卡车咋样了？
　　要是你们的下一代车型还不出来，……你们可就要倒霉了哦。
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　　长春汽车制造厂，测试场车库。
　　晚上9点半。
　　现在长春一汽的汽车研究所不是966上班，而是997了。
　　“解放”二代样车的第三阶段试车，三辆车出去路跑，做五千公里的长途行车。第一辆车跑了2000公里，被拖车带回来了，变速箱故障。
　　这在第二阶段试车的时候没发生过。为了搞明白第一辆车变速箱到底发生了什么，汽车研究所的设计团队已经忙了5天。
　　头两天找到了故障，是一个设计隐患。但如何修掉这个设计隐患？设计组头上的“总价限制”变成一道墙，成本超标是不允许的。
　　第五天晚上，总算把变速箱档位切换的问题理出个头绪，第二辆样车拖了回来。
　　“涉水行驶大约500米，再开上公路之后行驶5公里左右，底盘现杂音，初步推断，密封问题。”
　　听到这个噩耗，设计团队8个人像8滩泥，四仰八叉地倒在杂乱的车库里。
　　“我们……就不能像二汽那样，也直接拿个苏联中卡重卡来抄吗？就算不抄明斯克，乌拉尔也行啊！”设计组的动力工程师梁峰悲愤地说道。
第102章
1963年诺贝尔奖的大冷门
　　抄作业是不可能抄的，唐华不让抄。
　　机械工业部决定一汽新卡车以自研为主，不引进成套卡车图纸，反正外汇管理权限在北京，卡住外汇你想私下买图纸也买不了。
　　新卡车可以借鉴外观、借鉴一些功能设置，机工部组织过一汽的设计师工程师去苏联、东德甚至日本和西欧，近距离体验各种新卡车，就是这个意思。
　　设计团队也可以找还在一汽的苏联工程师、专家讨教学术问题。
　　甚至后来还松了一个口子，发动机允许挑选合适的型号引进仿制，但是整辆卡车，一汽必须完成从立项到组织生产线的全套研制-投产流程。
　　而且，机工部给新卡车定的性能指标可是不打折扣的。
　　汽车测试场车库在长春一汽的厂区边缘，从这里往厂区中心眺望，卡车生产线灯火通明，和白天一样热火朝天地运转着。
　　虽然是过时的卡车，但国内对卡车的需求量实在太大，生产出来的解放牌总能卖掉。
　　夜色中，两个人影走进测试场，是汽车研究所所长张德庆和一汽厂长饶斌。
　　“饶厂长。”“张所长。”
　　“五点食堂开的饭，这会儿10点了，你们早就饿了吧。”张德庆和饶斌把手里的东西举起来，找了张杂物少的桌子搁上去，一盆米饭、一盆糖醋里脊、一盆酸菜白肉。
　　跟进测试的8人团队一个个从地上、椅子上支起身子，默默去取自己的饭盒筷子，10个人就围着桌子大嚼起来。