回到民国当小编(校对)第822部分在线阅读

　　总理点点头：“在开始扯皮之前，我们还是要发一个公开电报，对美国果断清除恐怖主义的反人类组织的行为表示赞赏。还在芝加哥的音乐代表团，就请他们替中央对遇难者表示慰问吧。”
　　“什么？你是说，那个胡琏，当上了民国办公楼政府的国防部长，而且这一FBI和纽约警察的联合抓捕，又让他跑掉了？”
　　粟裕在总参也很快得到了消息，听说自己的老盆友胡琏又跑了，一脸的惊讶。
　　“是啊，这个人，就算在美国，随时都准备了两三种逃亡方案。”
　　“我抓了几次都没抓到的人，想必美国人想抓他也不是那么容易吧。”粟裕最后评价了一句。
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　　大连。
　　“什么时候的事，昨天？”唐华问。
　　“美国时间是下午3点多，大概是36个小时以前吧。”刘鼐说。
　　“总算是把民国送进历史了，就是有点遗憾，这棺材板的最后一颗钉子，是美国人给钉上的。”唐华说。
　　刘鼐：“美国人还收了不少的钉钉子劳务费。”
　　唐华：“劳务费减免就由外交部去打官司吧。这个一分厂，机工部转产内燃机生产厂要多长时间？”
　　刘鼐：“一分厂的老职工培训，二分厂再调过来一些技术骨干，工厂设备更换改造，一年到一年半就可以了。”
　　唐华和刘鼐在大连机车厂一分厂，出席大连机车厂的最后一台、也是中国最后一台新造蒸汽机车的出厂仪式。
　　新中国成立时，蒸汽机车是为数不多的中国可以自己制造的大型工业品。这个所谓的成就，实事求是地说，其实得益于日本在东北十几年的经营。
　　就靠这些蒸汽机车，中国铁路在建国的头5年为国家的物资人员运输、国家建设做出了至关重要的贡献。
　　其实早在1952年，国内就开始从苏联引进内燃机车技术，后来胜利油田、辽河油田、建军油田相继发现，中国摆脱了贫油国的帽子，内燃机车的生产就“嗖”地上来了，而老蒸汽机车的产量先是固定，然后缓慢开始降低。
　　1968年的大连机车厂有三个分厂，一分厂生产蒸汽机车，二分厂内燃机车，三分厂电力机车。一分厂生产完这最后一台蒸汽机车后，就要完全关停，准备改造为生产内燃机车的工厂。
　　去年，株洲机车厂、大同机车厂先后停止制造蒸汽机车。这三个蒸汽机车生产厂都停产了，但是大同厂还会保留一段时间，用来给现存的蒸汽机车做大修，这可能会持续15到20年——机车的使用寿命挺长的。
　　“大连机车在我们手中制造的第一台蒸汽机车是在1948年，比新中国成立还要早。这个机车厂，见证了二十年来中国铁路的发展，见证了中国铁路技术的发展，也是二十年来新中国工业建设的见证者。”
　　唐华转头看，蒸汽机车出厂仪式现场，厂房上部挂着“告别蒸汽机车生产，迎接铁路内燃电力时代到来”的横幅。黑黢黢的蒸汽机车在轨道上静静停着，车头如以往的传统那样，披红挂彩，红布扎的大花特别耀眼。
　　“从1948年到1968年，大连机车厂累计制造了2000多台蒸汽机车，配属在全国12个铁路局、100多个机务段。”
　　“大连、株洲、大同的蒸汽机车，最多的时候曾经承担了全国85%的铁路运输任务，到现在，也还有45%的铁路运输任务是由蒸汽机车承担的。不过，这一比例将来会逐渐缩小，15年或20年后，我们将会彻底告别蒸汽机车。”
　　“告别蒸汽机车时代，是中国铁路现代化的标志，但就在一个月前，英国最后一台蒸汽机车从商业运营的铁路线上退役。我们只是停止生产新车而已，发达的工业国家已经将这种机车彻底淘汰了。”
　　“新中国建设近20年，我们在很多领域取得了重大的成就，但也有发展不平衡的现象。就在大连，我们在造船厂能建造核潜艇，但在机车厂，我们刚刚还在生产几十年钱的蒸汽机车。在海南，我们把登月火箭发射上了太空，在广西，还有几百万人生活在近乎与世隔绝的农村，生活方式与五百年前、乃至一千年前没有太大的差别。”
　　“现在国家的工业总产值跃居世界前5名，但与我们的7亿人口相比，我们的工业总产值分摊到每一个人头上，仍然是非常有限的。”
　　“中国取得的任何一个单独的成就，除以7亿人口，都是微不足道的；我们国家出现的任何一个小问题，如果乘以7亿，就会变成极大的问题。”
　　“我们还得继续快速行军、弯道超车，争取早日追赶上世界先进工业国的步伐。”
第90章
渤海工业环
　　大连机车厂除了蒸汽机车分厂改内燃机，正在开发的项目还有重载电气化铁路的大功率牵引机车。正在论证的项目有高速机车——不是高铁，而是将目前客运列车的运行速度从70公里/小时提速到100公里/小时。货运列车也可以提供70公里/小时的选项（当然是不是用70的时速要根据货物特性，如果不着急那还是可以用40公里/小时的速度）。
　　全国居民的省内流动不需介绍信，首先被刺激起来的需求是班车（大巴车），前几年国内就解决了大巴车底盘的生产，一共两个系列的底盘，分别配用柴油机和汽油机。但是居民的跨省流动放开只是个时间问题，到那时候，被刺激起来的需求就是铁路客运，得提早布局。
　　和轨道交通有关的产业还有地铁列车。国内开启地铁建设的5座城市被安排出了“时间差”，5个城市的首条地铁完工时间彼此大约相差一年，这就让地铁列车的生产厂能有序生产而不是积压订单。
　　地铁列车属于动车，每个车厢下面都带牵引电机而不是由一个或两个火车头牵引，这和高铁动车的原理一样。地铁列车的设计和技术从东德引进，由株洲机车厂负责仿制和技术消化。
　　“大连属于辽宁省，但它在辽东半岛的尖端，距离沈阳和周边的城市群300多公里，所以它的发展不应该是盯着沈阳，而是与威海、烟台、黄骅、天津、乐亭、秦皇岛、葫芦岛进行工业协作，然后它的原料和产品市场还可以在更远的地方。”
　　刘鼐：“就是依托环渤海工业带，同时依托海运，面向全国乃至世界。不过我有一个问题，大连的军事工业是不是也有外向经营的潜力？”
　　唐华：“当然是有的，不过潜艇和核潜艇暂时没有海外用户。印尼和越南在江南厂订购了01F型护卫舰，新加坡在沪东中华订购了巡逻艇和导弹艇，大连造船厂以后也能承接这一类的军品出口，当然，还有轻武器。”
　　刘鼐老本行是一机局（兵器工业局），说到轻武器他可就来劲了：“我感觉以后我们要多花些心思向外推小口径系列枪械了。50半、55冲直接用AK系的弹药，甚至零件也基本一样，其他国家拿来直接就用，但如果弹药也归到6毫米体系下，对我们的好处就多得多。”
　　唐华：“越南人民军现在是6毫米弹药唯一的海外用户，他们对65式步枪的评价比AK47、55式高很多。”
　　刘鼐：“越南兵的体格问题。65式射击后坐力小，更易于控制。而且，65式在全射程的精度都高于AK47、55式，更不用说65狙这个小狙了。”
　　唐华：“美军开始装备5.56小口径步枪了，苏联也在选小口径弹药，但他们打算自己搞一个口径。其实我们这个6毫米弹药是用了10年时间研发的，战场的所有方面都考虑过，苏联其实真不如直接被6毫米统一了。”
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　　从大连绕半圈返回天津，唐华头一百多公里走的地方城市还很稀疏。从鲅鱼圈、盖州开始画风变了，城市、工厂基本是不间断地分布。
　　在环形的“唐家堡”，啊不，环渤海工业带的上半区，最大的建设工程是在葫芦岛的本钢新厂和在营口的鞍钢新厂。
　　本钢新厂离本溪260公里，但无所谓了，反正都属于本钢集团公司。新厂的员工也做好了安排，大部分职工是从本钢抽调到葫芦岛。本钢新厂一、二期投产之后，钢铁产能会从370万吨增加到1570万吨（新厂1200万吨），但是本钢集团公司的钢铁产业职工数几乎不增加。
　　这就是技术的更新换代。在生产力快速增加的同时必然伴随着自动化程度提高，拉高社会的总劳动生产率。当然技术的更新换代背后都是钱钱钱，没有投资就没有新设备，没有新设备，技术更新换代无从谈起，工厂就只能用工人技术创新来做“小改进”，但这种改进的效果是有上限的。
　　东北老工业基地，其实就是接连错过了两次技术更新换代的窗口期。
　　60年代和70年代，国家内外环境高度紧张，处于备战甚至临战状态，军事装备的生产吸走了大量工业利润，同时国家还要用不多的资金投入大三线建设，在西南地区复制一套工业体系。
　　无论国防装备生产、大三线建设还是6、70年代的援外，可以说用的都是东北老工业基地打算用来技术换代的资金。
　　到80年代呢？80年代的情况是“一代人的忍耐周期已过”，得给新一代的青年工人增加收入。买一辆自行车都要工人攒三个月甚至半年的工资，这不行，得发奖金，一个月60块钱工资200块钱奖金，工厂的利润除了国家按积累率拿走的提留（就这个积累率，在80年代也大大降低了），其他都发掉了。
　　就这样，在全民的狂欢盛宴中，整个80年代，东北老工业基地又错过了技术更新换代的最后一次机会。其实到80年代中后期，东北以及关内的好多老国企已经处于停产、半停产状态，产品要么积压满库，要么卖一台亏损一台。
　　再跨入下一个10年，90年代就是Judgment
daya……不可能的。唐华没打算给这一条路留任何机会，朱镕础院士都去当中关村村长了。6
　　营口的新码头正在建设，唐华目视范围内就有十几艘挖泥船在工作。渤海普遍水浅，运送矿石和成品钢材的码头得用人工挖出一条深水航道。这些挖泥船主要是1000吨和1500吨的，但唐华也看见了两艘新造的2500吨自航绞吸船混在船队里。
　　自航绞吸船把预规划的航道海底泥沙吸走，石头打碎也吸走，通过长长的管道直接扬到两公里外的陆地，挖深航道的同时还能造陆或者给陆地增高。
　　营口的鞍钢新厂开工得晚，在葫芦岛，开工较早的本钢新厂码头现在已经投入使用了，钢铁厂的大型机器设备正一船一船地海运而来，送到厂区安装。
　　全新的千万吨产能厂区、全面翻新的葫芦岛市政设施、服务于港口海运业和钢铁业的二级、三级产业，葫芦岛甚至还规划了海水淡化厂。这里靠海但没有大河，城市发展起来之后水资源会成问题（钢铁厂其实也要用水，而且是用水大户）。
　　反正这些后面，全是钱。每年基础建设投资达到千亿级别之后，这种新建一个工业城市，甚至一个城市带的事情，在国家层次上也不算难以承受的工程了。
　　到1968年，解放军的总员额是256万人，最少的时候曾经裁减到240万，近年来因为战略火箭部队的建立、扩编，以及海军陆战队的扩编，总员额稍微多了一些。
　　原历史位面，1968年解放军的总员额是……600多万，1969年达到人数巅峰660万。
　　现在解放军总员额维持低位，装备更好了，虽然国防费用没有大力狠砍，但至少多出来三四百万青年劳动力，投入到能生产社会产品的岗位，这就是一个很明显的变化。毕竟三四百万的人手，相当于全国壮劳力数量的1%。
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　　“从鞍钢本钢新厂和宝钢三期开始，钢铁产业增加了能耗和排放指标，海水淡化厂就是借用钢铁生产的剩余能量，所以这个厂虽然初始投资很大，但是他的日常能耗其实是对钢铁厂能耗的再利用，运营起来还是很划算的。”
　　本钢副厂长令狐俊文担任本钢新厂的建设总指挥，他手指着的地方是新厂高炉区的隔壁，这一片空地就是规划中的海水淡化厂用地。
　　唐华：“节能其实也是降低钢铁的冶炼成本。减排这方面，现在面临着的问题是国内矿石和煤炭的磷硫含量较高，钢厂会向大气排放不少这些污染物。但我们又不能把所有全国的钢厂都弄成进口铁矿石专用，如果是用国内的铁矿，今后就要采用排放过滤系统了。”
　　令狐俊文：“小刘在钢研院读的研究生，他导师的研究课题就是硫化物和氮氧化物的去除方法。”
　　小刘，刘琪在令狐俊文身旁，见令狐厂长提到自己，回答道：“导师研究的是高炉气体控硫，我入学的时候他研究的是喷碱控硫法，研三的时候转到活性炭烟气脱硫技术了。”
　　唐华：“小刘你是今年刚毕业的吗？”
　　“是啊。”
　　嗯，就是那个刘琪没错了。
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　　“你们必须认真研究法国未能研制出氢弹的原因，不能老是这么拖下去。你们听清楚：我要在离开爱丽舍宫以前看到法兰西进行第一次氢弹试验！”
　　1968年9月2日，法国总统戴高乐在视察了法国原子能委员会利梅伊军事科研中心以后，对原子能委员会的负责人说道。
　　今年5月的骚动之后，戴高乐在1969年上半年离开爱丽舍宫已是板上钉钉的事。这就意味着，法国原子能委员会必须在1969年初搞定氢弹。
　　戴高乐也做了自己该做的事，和英国做利益交换。
　　如果原子能委员会的专家们就是无法研究出氢弹的原理，那就只有借助于国外。
　　向哪国求助？英美，还是刚刚关系有所改善的中国？戴高乐选择向英美求助，最后把主要目标落在了英国人身上。
　　美国人希望法国军队重回北约的指挥体系，英国人希望进入欧洲共同市场。而戴高乐1966年退出了北约军事统一指挥体系，又坚决拒绝英国进入欧洲共同市场。和英国做利益交换的话，只要让欧共体不再拒绝英国即可，法国本身并不需要付出什么。
　　如果和中国做利益交换，那法国可能就要新拿出一些宝贝来交换……
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