重来1992(校对)第1138部分在线阅读

　　所以里面的座位分布，一般都是会对称分布。
　　如果左右分布不均匀的话，在货仓里面，还会进行找平。
　　也就是座位数少的那边，会多堆上些重量。
　　作为宽体客机，C250可不像是C190定位中短途航行，而是要跨洲际航行的。
　　当然，这种宽体客机在国内市场，投入到繁忙的航线当中，也自然很不错的事情。
　　飞机载客量越是高，对于机场来说，实际上也能够减轻很大的压力。
　　韩松林：“南航怎么突然的，对星空555感兴趣了？”
　　朱向萍将韩松林桌上的文件给整理了一番，闻言回道：“南航对星空555感兴趣，不是很正常的事情吗？”
　　星空555客机在各个方面表现得都相当好。
　　星飞工业在制造材料上面，给星空555使用了大量的复合材料，极大降低了星空555的自重。
　　相比起空客A380来说，星空555要小不少，可在运载能力上面，星空555可不比A380差。
　　最为重要的一点，星空555的耗油率也要比A380低很多啊！
　　A380在去年末的时候，开始交付第一架飞机，这可要比星空555要晚了不少。
　　星空555已经在华国运行了不断的时间，有两架飞机由飞雀航空在运营。
　　赚是没有赚多少，可一直都保持着盈利。
　　南航的雄心壮志，对于航空界的人士来讲，那都能够看得到的。
　　拥有国内最多的航线，大量的扩充机队，客机数量每年都在不断增加当中。
　　机队规模即将成为亚洲第一，就这两年的事情。
　　买上几架星空555客机，能够很好的展现南航的实力。
　　“或许，还与星空555刚刚取得了米国的适航证有关。”
　　韩松林稍稍的愣了一下，这个事情他还真的没有注意。
　　“空客A380刚刚开始交付，米国就给了星空555适航证？还真的有意思。”
　　朱向萍耸了耸肩道：“同行是冤家嘛。”
　　在飞机制造公司排名上面，星飞工业排名在第六位。
　　可在民航客机制造商排名上，星飞工业稳居第三位的。
　　看现在星飞工业的业务分布，就会发现，星飞工业在支线客机市场上面，市场占比还要更加大一些。
　　在波音和空客看来，星飞工业只是一家想要进入到大客机领域的新手。
　　至于说在支线客机市场，他们并不看重。
　　让庞佳迪和桑巴航空工业与星飞工业竞争好了。
　　新舟C190被卡，这韩松林一点都没有意外，因为这是已经触及到人家的核心利益了。
　　“你说，欧洲那边，会给星空555适航证吗？”
　　朱向萍悠悠道：“A380还没有在我们国家取得适航证呢！”
　　所以，有的时候，得要进行上一些交换才行。
　　A380如果拿不到华国的适航证，就不能够在华国的机场和领空上面飞。
　　这点，绝对是让空客不能够接受的事情。
　　韩松林：“呵呵，这倒是也是。现在，欧美在经济上面发展乏力，必须得要靠着华国市场。如果没有取得华国的适航证，那么A380必然不能够卖出多少。”
　　从2008年之后，华国和世界的联系变得就高了很多。
　　比如说南航，就一直想要走出去，要国际化。
　　只不过这国际化的成效，却是并不太大。
　　国内和国际的营收比9：1。
　　星空555在四月份的时候，正式拿到了欧洲的适航证。
　　至于说C190的适航证，现在依旧的在谈。
　　可是呢，拿到C190的适航证，现在看起来，也并非说就不可能的事情。
　　华国可是全球第二大航空市场。
　　全球第一的航空市场，是米国。
　　人家民航运输人次，一年能够达到8亿人次。
　　其中国内旅客6亿多人次，剩下的是国际旅客。
　　考虑到米国的人口，也就是说，平均下来每年每人得要坐两三次飞机。
　　而在华国？
　　平均下来是，每四个人里面，一年才坐一次飞机。
　　华国航空市场在一直不断的增加，未来超过米国也并非说就不可能的事情。
　　近些年时间，华国在支线航空市场上面，发展相当的迅速。
　　其中星飞工业起到了一个很重要的推进作用。
　　因为星飞工业推出了新舟700和新舟900两款专门用于支线航空市场的飞机。
　　采购外国的飞机比较麻烦，可采购国内的飞机，那就很容易的事情。
　　经济危机发生之后，出台的经济刺激计划当中，建机场就成为了一个很重要的举措。
　　建机场，一边可以完善交通网络，促进经济发展，还能够扶持国内航空工业的发展。
　　一箭数雕的事情，自然得要做。
　　在今年，到了今年，不少城市机场先后的投入到运营。
　　对客机的需求，自然也是大大的增加。
　　市场需求增加，反应到生产上面，那就是星飞工业的订单直接堆满了。
　　还好的是，星飞工业早已适时的扩大了新舟700和新舟900的生产。
第1068章
机队规模第4位
　　2012年6月初早上7点30分，一架新舟900客机降落在一座新建机场的跑道之上。这里是全球海拔最高的机场，名叫谷城机场。
　　谷城机场海拔达到4200米，从2011年4月开始建设，经过一年多时间的建设之后，终于建成。
　　谷城机场是蜀川为了开发大香格里拉旅游区的重要支撑点。
　　此时降落在谷城机场的这架新舟900客机属于飞雀航空。
　　此时正在进行试飞任务。
　　飞机在6点的时候，从蓉城天府机场起飞，6点50的时候到达谷城机场空域。
　　谷城机场的试飞由飞雀航空还进行，因为飞雀航空拿到了蓉城到谷城的航线。
　　以后这条航线主要将由飞雀航空来执飞。
　　国内的不少支线航线，飞雀航空都有着运营。
　　飞雀航空这家专注于支线航空市场的航空公司，在国内也算过得相当不错。
　　反正，飞雀航空每年都在盈利，机队规模上面也在不断扩大当中。
　　作为廉价航空公司，飞雀航空最为让人津津乐道的，就是其机票价格。
　　此时，高铁还没有在国内大规模的普及，人们想要快速出行，飞机是最为好的选择。
　　不像是以后，面对高铁的竞争，飞机票价格那降低了很多，真正的在平民化。
　　飞雀航空却是将这个时间大大的提前了。