重来1992(校对)第1312部分在线阅读

　　最为重要的，能够来装配航空发动机的人，也全部都高级技工。
　　七八级技工在福星航发动力的生产车间里面随处可见。
　　韩松林要来动-20的性能数据看了起来，现在很多都已经电子化了。
　　专门的设计了一种工业用平板电脑。
　　这种平板电脑带有面部识别解锁功能，也就是说，查询什么数据，是谁查询了，都能够知道。
　　尽最大的可能性，保障技术的安全。
　　三十年前的时候，我们科技很落后，甚至传言米国派出一支代表团过来，我们向其开放展示了很多研究机构、军工厂等等。
　　然后直接让其觉得，我们和他们的科技差距如鸿沟，不可能填平。
　　事实上，现在我们已经有很多的科技达到了世界领先。
　　对科学技术的保密工作那自然得要做起来。
　　星海集团在这点上面还做的不错，因为受到韩松林的影响吧，从开始的时候就特别注重这些东西。
　　其他人对于韩松林这种重视保密的行为，觉得是因为韩松林以前当过兵的缘故。
　　实际上，是韩松林知道，这商业间谍什么的挺厉害。
　　星海集团自身就在做一些事情，那么自然就得要防着别人以我之道还之我身。
　　这种工业平板在硬件上面由北辰电脑进行设计的，全部硬件都采用的国产零部件。
　　CPU、显卡、主板、内存等等都国产。
　　至于说里面的软件，是有望软件给做的。
　　专门做的一个工业级操作系统。
　　有望软件是国内最大的工业软件商，国内有超过百分之八十的工业软件都使用有望软件的产品。
　　是整个市场当之无愧的霸主级企业。
　　并且还对外进行输出。
　　有望软件的工业软件那真的做得好啊。
　　这点不得不说，和华国的工业规模有着很大的关系。
　　华国现在有着全球最大的工业生产规模，从2010年开始，我们的工业生产规模就已经达到了世界第一。
　　反正只要成了世界第一，我们就不太会下来。
　　占全球工业比重也在不断的提升当中，从2010年的22.5%逐步的向着30%提升。
　　有望软件在如此大的工业规模市场当中，自然如鱼得水。
　　很多当年免费使用着有望软件的小企业，现在已经成长为巨头公司。
　　有望软件也在这些企业不断的成长当中，不断完善自己的软件功能和技术。
　　有望软件是以客户导向来做软件的，客户需要什么，就做什么。
　　甚至在很多功能上面还想到客户的前面去。
　　有望软件现在也不再是当年亏损的企业，每年都赚钱的，而且赚的相当不少。
　　有望软件也是上市公司，这些年时间从未进行过任何的分红，赚到的钱全部都重新投入到研发当中。
　　有望软件是在国内首先建立云网络的企业，极大的支持了工业企业的发展。
第1213章
　　动-20最大推力达到了35吨。
　　和当今世界排名第一位的航空发动机GE90依旧有着相当大的差距，其最大推力达到了惊人的56.9吨。
　　当然了，GE90也够大，进气口就达到了3.43米。
　　这够大的吧！
　　比一般飞机的机舱直径都大了。
　　动-20发动机比不上第一，可对于星飞工业来讲，也足够用了。
　　动-20发动机的研制成功，意味着星飞150T飞机能够有了最为合适的动力源。
　　星飞150T属于在星飞150的基础上面进行重新设计。
　　这些年时间，航空气动领域发展迅速，再加上材料技术和电子技术的发展，星飞工业对星飞150在设计上面进行了很多的改进。
　　研发出专门适合货运和客运的两种不同机型。
　　星飞150T就属于升级换代机型。
　　之前的时候，星飞150是六发飞机，而星飞150T会是四发飞机。
　　减少两台发动机之后，星飞150T在经济性上面将会大大的超越星飞150。
　　除了星飞150T可以用这发动机之外，新舟C260客机的发动机。
　　新舟C260客机是双发客机。
　　另外，星飞工业还在研发了一款四发客机新舟C400。
　　新舟C400在定位上面，是作为远程客机。
　　也就是跨国境、跨洲飞行的客机。
　　可考虑到A380的近况，让星飞工业对于新舟C400有些心生犹豫。
　　A380因为销售不及预期，空客在2014年的时候，就有意说停产A380。
　　现在有着星飞工业的乱入，空客的日子更加不好过。
　　因为国内的航司，特别民营航司，基本上都买星飞工业的飞机。
　　没办法，星飞工业的飞机在价格上面实在太香了。
　　民营航司在发展速度上面，还挺快的。
　　低价，无论在什么时候都能够快速的抢到客户。
　　民营航司低价机票也不耽搁他们赚钱啊。
　　飞雀航空作为民营航司的代表，当年只是专注于支线航空市场，现在也慢慢的进入到干线航空市场。
　　还别说，拿下了不少条不错的航线。
　　星空555飞机早在两年前的时候，就又是重新给停掉了。
　　这次停掉之后，就不会在重新生产。
　　以后即使有需要，也会在星飞150T的基础上面来改民航客机。
　　当然，现在基本上应该没有这个需要了。
　　大型宽体客机市场需求少，却竞争激烈，星飞工业没有必要进入。
　　接下来，Y-30军用运输机也将会换上动-20发动机。
　　一款发动机的成功，将会对整个航空工业都产生巨大的影响。
　　也会直接影响到经济民生。
　　韩松林主要看发动机的推力，以及发动机的应用。
　　至于说发动机长宽高、直径这些数据，韩松林瞟了眼就算了。
　　发动机内部用的风扇，也就看看罢了。
　　现在发动机虽然说已经定型，可并不能够保证说，就没有一点问题。
　　在航空发动机的研发上面，福星航发动力是严格按照世界主流航空发动机研发流程来的。
　　各种检验、试验都严格的进行。
　　可即使如此，也并非就能百分百的保证说，这发动机在实际使用过程当中不出现问题。