重来1992(校对)第954部分在线阅读

　　作为国内轿车领域第一车企，在国内外车企的竞争之下，福瑞汽车现下可越来越强。
　　如何强起来的？
　　重视研发！
　　福瑞汽车从成立开始，就极度的重视研发，将全年的利润都投入到研发之中，也在所不惜。
　　就以如此疯狂的研发投入，才成就了现在华国第一车企的美名。
　　因为福瑞汽车的崛起，对于外国车企来说，可不是什么好事情。
　　在华国市场上面想要赚钱，变得越发困难。
　　南韩和高卢国的车企，首先就掉队。
　　两国车企在华国的合资车企，面对激烈的市场竞争，根本就没办法适应。
　　另外在技术上面，也不占据优势。
第903章
纯电动汽车蔚蓝
　　作为车企来讲，车展是一个很好的展示平台！对这个平台，自然得要重视。
　　或者说，企业得要重视任何能够展示自己的平台。
　　福瑞汽车在今年的蓉城车展上面，也准备放自己的大招。
　　“老板，这是我们今年准备推出的新车福瑞DMI-3。”
　　福瑞DMI-3是一款油电混合动力的车子，在之前的时候，还有两代车，DMI-1已经停售了。
　　DMI-2在DMI-3上市之后，可能也得要停售。
　　这是技术进步带来的产品更迭，没有什么好说的。
　　实际上，汽车技术这东西，在很长时间里面，要说有什么颠覆性的突破，已经没有了。
　　从百年前的时候开始，就一直都内燃机！
　　现在依旧内燃机。
　　只能够说，技术在慢慢的提升吧。
　　韩松林知道未来汽车市场的发展趋势，燃油车市场在很长时间内不会彻底消失。
　　可燃油车市场将会在未来几年时间达到顶峰，然后市场开始萎缩。
　　汽车市场倒是不会萎缩，萎缩的是燃油车市场。
　　新能源车将会在市场上面越发的多起来。
　　既然知道新能源车是未来，韩松林自然会督促在这方面进行投入。
　　福星动力研发新的电机，至于说电池的研发？
　　比亚蒂！
　　很多人以为，比亚蒂是一家轿车企业，实际上人家的主业是电池生产。
　　星海集团持有比亚蒂百分二十的股份，THC投资持有比亚蒂的股份更加的多，达到百分之三十。
　　对比亚蒂未来的发展有多好，韩松林自然清楚。
　　比亚蒂就是标准的华国企业之中的优秀代表。
　　其创始人王阿福是一个标准的理工人，韩松林喜欢这样子的企业。
　　星海集团和THC投资不干涉王阿福对比亚蒂的管理，而王阿福却是可以借助星海集团和THC投资的资源。
　　在发展速度上面，自然相当快速。
　　比如说，比亚蒂现在是国内手机电池最大供应商。
　　不仅仅供应国内手机厂商，还供应国外的。
　　张乐平整个人都相当兴奋，这DMI-3可不一般，油耗百公里只要4.1L，满电行驶45公里，百公里加速8.6秒。
　　市场上面，一直都有一句话：世界有三种混动，丰田和福瑞以及其他。
　　现在，这话得要改改了。
　　世界只要两种混动，一种叫福瑞，一种叫其他！
　　“老板，这是全球范围内，最先进的混合动力汽车。”
　　韩松林不由笑了下，看着兴奋的张乐平，他并不是那种说要手下人面对泰山压顶而面不改色的人。
　　一天天的扳着脸，多没有意思啊！
　　人，还是真性情一点好。
　　“光了这个，可还不够！”
　　DMI-3能够达成如此的成绩，属于理当如此的一个结果。
　　毕竟混动动力的车子，早先的时候就已经给做出来了。
　　不断的进行技术研发和突破，那么到现在这程度，就没有问题啊！
　　张乐平目光看向福瑞汽车的总经理，示意他来说话。
　　谢文斌深吸了一口气，他上任福瑞汽车老总这个位置的时间不算长，才一年不到的时间。
　　至于说上一任福瑞汽车的总经理那里去了？
　　现在或许正在班房里面享受生活吧！
　　随着社会经济不断的发展，汽车市场那是在爆发式的增长。
　　福瑞汽车作为国内口碑极好的汽车公司，那轿车根本就不愁销售。
　　下面的经销商为了提前的拿到车子，就得要使出一些手段。
　　这手段，自然就包括了送礼什么的。
　　当时的福瑞汽车总经理就参与到其中，此事被星海集团监察部给查了出来。
　　韩松林直接将张乐平给叫到办公室里面给骂了一顿。
　　各种毛病开始在星海集团身上出现，韩松林自然不允许的，那么就查吧。
　　对于其他企业的创始人来讲，会对和自己一起创业的老人讲感情，觉得犯了错，能够被原谅。
　　可在韩松林这里就不好使，只有法律才能够原谅。
　　管他谁，只要涉及到韩松林底线的，全部都给送进去。
　　慈不掌兵义不掌财，这一点韩松林还是明白的。
　　韩松林必须得要维护整个规则。
　　规则可以改变，但是不容被破坏。
　　“老板，张总，请移步。”
　　大厅内，还有着一辆车，被车布给盖着。
　　谢文斌将布给扯下来：“老板，张总，这是我们福瑞汽车花费三年时间打造的纯电动汽车蔚蓝！”
　　张乐平自然知道福瑞汽车准备在今年蓉城车展上面推出纯电动汽车蔚蓝。
　　电动汽车最早能够追溯到1834年！
　　1839年，有人四轮马车装上了电池和电动机，世界上第一辆靠电力驱动的车辆。
　　1881年，法国工程师G.Trouve装配了以铅酸电池为动力的电动汽车，成为世界上第一辆以可充电电池为动力的电动汽车。
　　1886年，有轨电车问世。
　　1912年，在米国有34000辆注册的电池电动汽车，几乎涵盖了各种车型。
　　只不过，因为技术的限制，电动汽车一直都没有发展起来。
　　至于遇到不断的石油危机以及人类环保意识的日益增加。