规则系学霸(校对)第1095部分在线阅读

国外的研究机构和科学家们，仔细注意着视频画面，做出判断以后都跟着眼前一亮。
他们很轻易的得出个结论--
高等压缩材料制造技术，和建立太空航道的原理是一样的，都是通过对空间、物质进行压缩。
两者都离不开一项技术--Z波。
当然了。
每一个机构都知道Z波技术很重要，但他们没有稳定发射Z波的技术，最多只能利用反重力装置，开启反能量屏障积累能量来释放。
这个方法是非常落后的，发射的Z波能量很低，而且效果很不稳定，完全没办法控制住，也就没有办法深入去研究。
回到刚才的问题，飞船地面穿梭的过程中，没有发出巨大的声音。
这就是问题所在。
很多人都知道战斗机飞行时，会发出巨大的声响，声响来自战斗机的涡轮风扇发动机，而发动机之所以会发出巨大声响，很大原因就是空气的进入和排出。
所以归根究底，还是战斗机飞行过程中，和空气剧烈摩擦导致的。
有些战斗机可以加速到超音速，而在加速到超过音速的一瞬间，战斗机边缘挤压空气，会发出形成一声巨大的音爆震动。
这些都是和空气摩擦导致的。
宇宙飞船有着超大的块头，测试中的速度也达到了每秒一公里，理论上测试的几秒内，会和空气剧烈的摩擦，并释放出巨大的噪音。
可是，完全没有！
宇宙飞船直接就变得非常快，而发出的声音和之前慢慢前进是一样的。
“这不可能！”
有些科学家看了测试过程，顿时惊讶的喊出声，“我们已经证明，反能量屏障并不能隔绝空气，也无法完全隔绝声音。”
“怎么可能没声音呢！难道是信号传输、画面传输的问题？”
“现场拍摄的，直升机螺旋桨的声音都能听到，为什么没有音爆！”
有科学家提到了另一个问题，“正常来说，以飞船完全不符合流线力学的构造，也不可能达到每秒一公里的速度。空气会形成巨大的阻力，强行以这种速度前进，产生的摩擦力，可能会让飞船变成一个巨大的火球！”
“哪怕是达到了每秒一公里的速度，在出航道的一瞬间，也肯定会带起巨大的空气流动——”
“这不符合物理常识！”
最后才是管家。
哪怕国外的科学家们不愿意相信，也必须相信眼前所看到的，也就是，‘太空穿梭航道内，牛顿力学某种程度上失效了’。
或者可以这样理解，‘穿梭航道内是独立的空间，和外部的物理定律不一致’，以及‘飞船的反能量屏障，能够一定程度上，隔绝物理定律’。
等等。
当测试实验发生在眼前，就必须要相信所看到的，然后去思考其中的物理原理。
哪怕建立太空穿梭航道，是属于一种全新的科学，也不是玄幻魔法，肯定符合某种物理规律、宇宙规则。
——
陆地穿梭实验的成功，标志着宇宙飞船项目，取得了阶段性的胜利。
这个胜利是非常关键的。
就好像战斗机造出了核心的发动机、航母造出了关键的动力设施，核心才是最重要的，而其他部分都是可以替代，并且没有技术难关的。
当然了。
实际上，没有技术难关的原因，还在于压缩材料技术的发展，让飞船不再受到材料技术制约。
不管怎么说，胜利还是非常关键的，测试取得成功以后，项目组举行了盛大的庆功会，连底层人员都拿到了不菲的奖金。
各个领导层的工作还是很多的，测试当天进行了简短的清楚，第二天还需要继续工作。
赵奕也非常的忙碌，他不止要关心测试过程中的技术、数据，还需要代表项目组，参加测试后的公开新闻发布会，回答一系列记者的问题。
在宇宙飞船的核心技术领域，赵奕是最有发言权，也是最能够把握技术相关对外公开信息问题的。
这次的新闻发布会非常盛大，前来的记者涵盖四十几个国家，人数超过了三百人。
赵奕、陈泽生等技术组组长，和高层领导一起坐成了一排。
前面就是高层领导正常的讲话，差不多就是说一下宇宙飞船项目有多重要，并宣布宇宙飞船项目，取得了阶段性的成功，展望一下后续进展以及未来探索宇宙之类。
之后就到了技术提问环节。
好多国外记者的焦点，就是国外科学家的疑问，“为什么宇宙飞船在航道中穿梭时，不和空气发生作用？”
这是提前之一。
赵奕是被提问的对象，他笑道，“首先，这个问题的结论是错误的，飞船在穿梭过程中国，也同样会和空气发生作用。”
“我明白你的意思，你是想问，为什么不像是战斗机那样，产生音爆？对不对？”
“这个问题非常负责，和时间、空间的相对性有关。”
“我们都知道，物质的速度取决于观测点，取决于相对性，比如，火车上，乘客们的位置相对是静止的。”
“穿梭过程的区域，就可以看做的是火车，当飞船进行穿梭时，它的速度必须要参照里面的物质。”
“这就是我的答案。”
赵奕并没有说的太深入，再继续就要牵扯到空间问题了。
虽然太空航道的原理是压缩空间，已经被很多的科学机构‘猜到’，但公开了消息、深入的去说，肯定就会透露出很多原理。
这些原理都是保密性质的，最少暂时还是不要说出来。
赵奕的举例很直白。
现场所有人都听懂了，但真到了专业物理学家的耳朵里，能理解的内容就太多了。
航道，相当于火车？
里面的物质都是身处在‘火车’上，但是，即便如此，里面有些物质是不动的。
比如，中间多出个静止的石子。
如果出现了静止的石子，到底会发生什么呢？
航道和火车也是不一样的，因为火车相对于铁轨，是一直在运动的，而航道看起来确实不动。
这怎么能等同呢？
假如和猜测中的一样，压缩材料技术和建立航道的原理一样，石子也肯定会被压缩，被压缩的石子会产生什么变化，还会不会在原地不动？
等等。
这些都是问题。
当深入去思考以后，就可以发现更多的问题。
好多国外的科学家都很关心新闻发布会，赵奕回答的几句被各种解读，反倒是引起了更多的疑问。
好多物理学家发现个大问题--
太空航道区域内，很可能存在全新的物理体系！
这对于物理学家们的诱惑太大了。
一台高能的粒子对撞机，就可以吸引无数的物理学家参与工作，因为参与到粒子对撞的研究，就可以看到很多新变化，来针对微观物理进行研究，就能通过粒子对撞实验，来完善微观物理体系。
简单来说，参与粒子对撞实验，很容易出一些物理成果。
全新的物理体系，可要比一台粒子对撞机有价值多了。
那表示他们可以通过相关实验，研究全新的体系，从而深入性对宇宙进行理解，也许就很容易破解，一些现有物理体系，无法解答的问题。
当许多科学家为之心动的时候，也反应到了国际上，一些学术机构主动和国内沟通，希望能参与研究Z波以及反能量屏障技术。
他们不像是原来那样，说让国内公开技术，而是希望能派出专家，参与到实验研究中。
一些机构还特别表示，“我们只是研究航道内的物理特性，而不是研究Z波发生技术。”
这个要求让国内很是为难。
如果只是派出科学家，参与到Z波航道内部物理特性的研究，倒是不会对技术保密造成影响，而且还是有一定好处的。
国内确实缺乏大量相关领域的顶尖物理学家。