规则系学霸(校对)第1143部分在线阅读

参考售价：一百八十亿人民币。
Y-101观光型太空飞船的详细参数以及售价发布出去以后，前来咨询的公司就更多了。
一百八十亿人民币，听起来是个非常惊人的数字，过百亿的资金可不是轻易拿出来的，但相比开拓太空观光市场来说，过百亿的资金就不算什么了。
但想要确定订购Y-101太空飞船，还需要了解很多其他的信息。
比如，维护费用。
太空旅行之所以费用高昂，最重要的就是好多的部件不可重复使用，就会带来非常高昂的维护费用。
Y-101太空飞船的维护费用也不低，每一次上太空，返回就需要两百万以上的维护费。
这是非常高昂的。
在飞船不出现任何问题、不需要更换任何部件的情况下，都需要最低两百万人民币以上，最主要的损耗，还在于飞船表面的压缩材料涂层。
这一涂层保证飞船不受到宇宙射线、太阳磁场风暴、辐射等影响。
奕星向高层压缩材料公司，订购相应的图层材料，每一艘飞船也需要二十万人民币以上，因为涉及到相应的专利问题，专利权属于奕星公司、航天局共同所有，高层压缩材料公司，是不能独自售卖的。
想要的涂层材料，转卖给其他公司，肯定要有一定的利润，考虑到专利费、中途的损耗、人工等问题，一百多万的售价，其实远算不上昂贵。
比如，汽车行业来说，4S店汽车喷漆材料，收费也许能高达几千元，而相应的成本是非常低廉的。
飞船的维护、保养，也是奕星科技未来盈利的方向之一。
在奕星的技术部大楼，连续工作了两个多星期，解决了出口技术标准问题后，赵奕没有回到Z波实验组，而是跨越一千多公里，去了新辉光电集团公司。
新辉光电是赵奕主要收购股份的公司之一。
近年来，伴随着最新科技的发展，新辉光电的发展态势非常好，以及成为世界最顶尖的光能管、光学设备制造企业之一，他们还和各种实验室合作，投入大量的经费在研发上。
最近新辉光电公布了一条研发消息，让公司的股价再次迎来大涨--
新辉光电联合微震动与光学实验室，以及D国的纳米技术研究中心，共同攻克了微型光路管嵌入技术，让技术得到了大大的提升。
“我们利用纳米光学技术，能在一个光盘大小的面上，嵌入超过一百条同向光路管道。”
光路管道，也就是能够让光束传递、转变路线，同时能量损耗非常微小，甚至可以忽略不计的管道。
在光盘大小的面上，嵌入一百条光路管道，技术比之前提升了五倍以上。
之前空间信息科技公司，所用的卫星光路管道技术，最多在光盘大小的面上，嵌入十七条光路管道，由此制造出最小的空间链接设备，直径只有二十厘米上下。
如果使用全新的技术，能制造出最小的空间链接设备，甚至可以缩小到直径五厘米以下。
这么微小的设备，都可以直接放在手机里，由此可知，微型光路管嵌入技术的提升是有多重要了。
第七百零二章
飞行汽车
新辉光电技术部。
作为公司的ceo，娄胜一直坐镇一线研发，他的工作是很忙碌的，但微型光路管嵌入技术，实在是太重要了，重要的直接关系到公司的发展。
微型光路管嵌入技术的提升，标志着光路嵌入技术进入了纳米时代。
现在制造业中，电子芯片制造早已纳米时代，主要还是因为需求的影响，有需求就会有市场，就会有投资研发。
微型光路管技术的研发，是伴随着反重力技术发展起来的，每一个了解反重力技术、空间链接技术的人都知道，把光路管道缩小是有多么的重要。
新辉光电的发展速度非常快，已经是国际最顶尖的光电企业之一。
但是，也仅仅是之一。
现在的娄胜非常有斗志，他希望能够带领公司发展成全球第一，就像是国内的最新科技一样，他把很多的利润都投入到研发中，才有了现在的技术提升。
当身处在技术部的时候，他就在关心制造问题，不断询问着技术组，“这种技术想要投入到制造中，需要对车床进行怎么样的改进？”
“我们大概需要多久才能真正应用起来？”
“到现在项目总花费有多少？列一个详细的清单。”
“很多公司，包括最新科技的公司，都肯定会对这样进入感兴趣！”
娄胜正说着的时候，真正感兴趣的人来了。
赵奕。
赵奕的工作时间很紧张，知道消息来的很匆忙，到了以后才打了个电话。
娄胜知道赵奕到来，赶紧安排一系列招待，还去技术部大楼门口迎接。。
如此隆重的对待，可不仅仅是因为赵奕的声望，还因为赵奕是新辉光电最大的个人股东，他掌握着公司十个点的股份，比娄胜这個公司负责人，还要多出好几倍。
赵奕到了技术部以后，和娄胜寒暄了几句，就直奔主题问起了微型光路管嵌入技术。
技术部的王荣华经理，认真的做起了介绍，“赵院士，我们是用纳米技术联合光路技术，实现的光路管嵌入。”
“我们所制造的嵌入光路管分为三层，第一层是管道的外层材料，是一种特殊的纤维塑料构造，中间层是塑胶材质，含有一定的金属成分，但是不具备导电性和吸热性。”
“最内层嵌入了平滑内膜。”
“这一层内膜的技术含量是最高的，平滑内膜需要保证光路来通道平滑，同时也必须要保证误差范围。”
“我们的每一个光路管道的内径，误差在三纳米以内。”
王荣华说了很多技术标准的问题。
赵奕听着不断的点头，“这是很了不起的提升，微型光路管嵌入技术，就是要向着芯片技术看齐。”
“但是，微型光路管嵌入的要求，要比芯片负责很多，不可能做到几纳米，也不需要那样做。”
“在空间链接技术方向上，对于纳米级的光路管道，还是有很高需求的，针对其他方向，更多是要研发更好的材料，比如，保证管道完全不吸热以及追求内径变得更加平滑、误差更小。”
赵奕说的最新科技对于光路管道的技术要求。
比如，反重力技术，并不是管道越小越好，因为太小的光束发生器功率跟不上，而纳米级的高功率光路直径，等于是发射激光，管道材质也根本包不住。
但是，空间链接技术的需求没有那么高，就可以不断降低光路管道内径，让链接设备能做的更小一些，才能应用在更多的场景上。
赵奕走到了技术部，问了一个问题，“如果把光路管道的内径扩大一倍，以你们现在的技术，管道的直径会扩大多少？”
“计算一下。”娄胜吩咐了一下王荣华经理。
很快，结果出来了。
“内径扩大一倍，整体扩大三分之一左右！”
赵奕仔细的思考了一下，计算出了反重力技术的需求。
原本的反重力体系，最低需要直径十米左右，反重力系统内部大大小小的光路通道十分复杂，而依靠现在的技术，可以大大的缩小光路通道，就可以把直径大大的缩小。
“如果改善了大型的通路，再进行细节化设计，大概两米就够了吧？”
这个结果非常的惊喜。
赵奕一直都希望能设计一款民用的飞机，他只参与过涡扇发动机、战-斗机的设计，f-40就是最完善的设计产品了。
在做反重力技术的研发以后，飞机的设计似乎就和他无关了，主要是因为反重力技术非常庞大，很难运用在民用领域的航空飞行上。
最开始反重力技术出现的时候，对民用航空的冲击力还是非常大的，很多民用航空领域的企业股价都受到了重大影响，主要是因为反重力技术的发展，似乎就会给民用航空带来直接的冲击。
一直到现在，市场已经消化了反重力技术的影响。
事实上，反动力技术的发展对于民用航空市场的冲击力并不强，最少没有想象中的大。
比如，民航飞机，几乎就没有受到任何影响。
反重力飞行器非常的庞大，每次飞行的消耗也非常大，另外，最主要的原因是，反重力飞行器更擅长垂直起落，横向飞行的速度并不快，根本不可能赶得上，专门针对空气流动为动力，设计出来的各种涡轮式飞机，因为阻碍飞机横向速度的主要是空气阻力，而不是重力。
现在能够大大做要反重力装置，就可以在民用飞机上，采用反重力的设计，可以让飞机阻碍的对抗重力，就可以减少一些为了上升而形成阻力的设计。
比如，双翼。
民用飞机的双翼主要是用来借助空气实现上升。
如果有反重力系统提供引力隔绝，飞机就可以无阻碍的上升，根本就不需要再设计横向的机翼。
等等。
再不考虑飞机上升的前提下，就可以做很多灵活的设计，能保证飞机的速度、灵活性，还能大大提升运载量。
赵奕思考着问了一个问题，“如果奕星科技想要使用这项技术，我们该怎么进行合作呢？”