规则系学霸(校对)第1177部分在线阅读

然后赵奕就继续‘忙’了。
他操作着最新生产的飞行汽车，在空中打了两个来回，连续飞了有二十分钟才下来，就直接吐出一个字，“爽！”
地面上好多人都在看着，车停下以后，立刻目光灼灼的围了上来，“赵院士，带我上去飞一圈呗？”
“我也想去，排队啊！”
“飞行汽车在测试的时候，我就已经提前说了，赵奕，一定让我先上呀！”好几个人急哄哄的说道，其中包括爱德华-威腾、邱成文等人，也包括一些国外的科学家。
这里是z波实验基地。
赵奕拿到了飞行汽车以后，因为周边的区域都被管制禁飞，可以飞行的区域距离比较远，他干脆就来了z波基地。
反正，这里没人管。
咳咳。
或者说，这里没人管的了他。
第七百二十七章
真正走出太阳系的计划
z波发生基地的范围很大，附近30公里都是科研禁区。
在这么大一片区域里，自由的开着飞行汽车转上几圈，真的是非常舒爽的事情。
赵奕都感觉自己实现了人生梦想，看着飞行汽车，感觉比完成什么研发还有高兴，或许主要是因为前者实在太多了,后者还是第一次体验到。
之前在学习飞行汽车驾驶的时候，总是不能够畅快的飞行。
现在可以了。
只不过想自由的飞行还是有点儿困难，旁边副驾驶有一个监督的人员，或者说是专门负责赵奕驾驶飞行汽车的临时技术‘保安’，保安要做的工作就是在危险的时候，执行副驾驶可以操作的‘安全档’，就会在飞行汽车上方开启一个大的降落伞。
降落伞具体有没有用不好说,也许在特殊时候开启以后也不能保证安全，但有降落伞总是要没有强。
赵奕驾驶的飞行汽车是第一批制造的汽车,其他汽车全部都订购了出去，他驾驶的这一辆则是经过了特殊改装，增加了一些安全性的控制，以便于保证安全问题。
第一批制造出来的飞行汽车只有500辆，每一辆的售卖价格是四千万人民币。
这个价格可以说是相当高啊，但相比飞行机构的性能来说，其实可以算非常便宜了，飞行汽车可以达到每小时400公里的速度，法律上还没有相关飞行限速的条款，也就是可以直接享受到每小时四百公里的飞行速度。
同时，飞行汽车还非常的安全，为了通过上级的审批，每一辆汽车安全上就投入超过1000万人民币，甚至比整個车子还要高。
再刨除掉税收的部分，每一辆飞行汽车能带来的利润，就只有1000万人民币左右,四分之一的利润率,可以说是相对比较低了,尤其飞行汽车还没有竞争对手，可以说就是垄断的产品。
但考虑到市场的接受能力，定价四千万人民币也是正常的。
如果定价超过5000万人民币，国内就会失去绝大部分市场，除了那些有数的富豪，没有其他人可以购买。
现在购买第一批飞行汽车的人，绝大部分都是顶级的富豪，或者干脆就是大型企业出资，购买飞行汽车也只是‘增加展品’，还有些是旅游机构购买的，他们买到汽车以后，就可以利用飞行汽车，来增加一个‘娱乐项目’。
等等。
不管怎么说，第一批五百辆汽车还是售卖出去了，一口气进账两百个亿，扣除成本也有五十个亿的赚头，利润还是非常吸引人的。
但其实对于奕星科技来说，利润也只相当于售卖个小型太空飞船而已。
现在不断的制造出售飞行汽车,目的并不是要赚多少钱，而是要开发飞行汽车的市场，也帮助进行探索，完善相关的法律条款，只要把市场慢慢的做起来，或许就能够不断的制造更多的汽车。
另外，大批量制造也有利于降低成本。
现在飞行汽车有好多部分都是手动制造出来的，后续就可以慢慢的进行改进，就可以大大的降低成本。
z波基地的其他人，都非常眼馋飞行汽车，就连一些安保、后勤人员都不断看着汽车，不断的谈着，“要是我也有一辆飞行汽车就好了，多酷啊！”
“这个车据说是赵院士研发出来的，他自己研发自己驾驶，真是太厉害了！”
“我也想买一辆，但是没有钱呀，好像要四千万吧？贫穷限制了我追求梦想。”
“加油、努力，以你一万块钱的薪资，只要四千个月就能够买到了。”
“四千个月？三百多年？”
“——！！”
“还是算了。”
当谈到薪资水平的时候，多数留下的都是哀伤的眼泪，放在那些顶级科学家身上也一样，四千万可不是普通人能拿的出来的，他们是顶尖科学家，但论起薪资来说，也能归在普通人行列中的。
比如，y国团队负责人约翰逊，问了一下飞行汽车的价格，就很干脆的不说话了，他绝对属于高薪的精英人士，但年薪也只有两百万人民币左右。
这个薪资相当惊人了。
可要购买飞行汽车要不吃不喝工作二十年才够。
当然也有一些人买得起，之前就有人和赵奕打听飞行汽车售卖问题，他依旧是同样的回答，“我们暂时还没有国外销售计划。”
“不过——”
这次多了个转折，“未来应该可以吧，我觉得最快明年就可以。”
他这么说是有根据的。
最近两年国外放开对于国内科技产品的进口限制，大概最重要的原因是他们的观念有了改变。
之前对于国内最新科技相关产品的进口限制，最主要是担心最新科技相关产品，会影响到自己国家相关行业的企业，他们还是希望以合作的方式进行。
比如，无限动力汽车。
无限动力汽车的出口就经历了很多，最开始就是各种禁止和限制，比如国，就希望无限动力汽车，能够在国建立工厂，或者和国的车企合作才能售卖。
近两年慢慢的就不一样了。
国外发现各个领域的科技，已经被国内快速赶上，有关最新科技的产品，更是完全无法跟上步调。
民众因为买不到最新科技产品，就开始不淡的聚-集游-行之类，政-策一下子就放松了，他们的看法也不一样了。
这就好像几十年前的国内，知道国外都是高科技产品，就会希望引进更多高科技，来学习促进国内技术发展。
国外学习国内，就是现在的趋势。
所以，最新科技相关的高科技产品，售卖到国外相对容易了很多，做申请的审批有了放松，审批的时间线就会大大缩短。
飞行汽车就更是如此了。
能够飞行汽车绝对足够吸引人，上面有好多的高科技，国外也希望能够学到。
当然，事实上根本就学不到。
最新科技领域的产品，想通过拆解原装置仿造，几乎是不可能实现的，尤其飞行汽车还牵扯到了太阳能传输技术。
哪怕仿造成功又怎么样？最基础的也需要在太阳周边拥有聚能卫星才可以使用。
——
z波实验基地的研究还在继续，物质传送实验，已经找到了平衡点。
现在就是做一次又一次的实验，根据大量的数据来进行计算，从而得出能量和空间之间的关系。
理论来说，就是得出光子能量和空子之间的关系。
这个关系是非常重要的，完成了‘空间密度运算’，甚至可以以此来使用物质传送技术，比如，传送最普通的水。
物质传送实验暂时还只能传送百分之的六十多的比例，传送过去的物质也都会变成原子、分子形态，就造成固体会直接变成粉末，但是对于液体、气体影响非常的小。
如果能真正使用物质传送技术，就可以把地球的水直接传送其他星球。。
比如，月球基地。
毫无疑问，对于月球基地来说，水是非常非常重要的，生活区人员的尿液都会被收集起来进行净化使用，还需要作为生活用水，采用物质传送技术，就可以完美的解决这个问题，一次性可以传送几立方米的水，还可以进行多次的传送，足以保证月球基地的用水问题。
相对运输船运送的成本来说，物质传送技术使用成本甚至还会低上不少。
如果能利用太阳能传输技术作为能源供给，可以说就没什么成本可言了。
当然，在月球上制造出实验所具有的‘无空子空间’，是很不容易的事情，需要拉运大量的设备，还有一些超重的设备，运输船都是无法拉运的。
但不管怎么说，只要理论、技术上没有限制，应用上总能够实现。
在不断进行物质传送的研究过程中，赵奕也负责奕星科技太空探索领域发展的把控，奕星科技的下一个计划，就是利用太空上的高能z波卫星，实验发射三十个特殊探测器。
三十个探测器是一起发射的，是采用的单性能空间罩技术，运送的飞船是一次性的，开启的空间罩也是一次性的，把探测器有序放置在一次性飞船上，利用太空航的直接运送到目的地。
然后一次性飞船就会解体，各个探测器会开启内部的能源装置，进行一段时间的飞行以及路线修正，朝着各自的方向飞行。