我的投资时代第319部分在线阅读

几根头发算得了什么？
听说马斯克以前比我还秃，把贝宝卖了以后，有钱了，立马做了最好的植发手术，现在他看起来，不也很帅吗？很多女孩儿找他约会。
要是特斯拉成功了，我也去做一个手术，要头发看起来比马斯克还多的那种。”
“这真是一个好主意！”
夏景行摊摊手，一本正经的说道。
“你们两个别在这讨论头发了，都过来看看车。”
艾伯哈德蹲在地上，不知道什么时候手里多出了一个尺子，正在那专心致志地量车门高度。
“你们看看，车门太低了，只有一英尺高，进出都很不方便，需要调整一下。”
艾伯哈德拉开车门，钻进去又钻出来，给两人示范了好几下。
夏景行点头，“你是专业人士，你觉得不合适，那就改。”
艾伯哈德笑了一下，又叫塔彭宁帮忙，两人一起量了一下车身长度。
“这个车身也需要加长，以便电池组和储物箱。”
艾伯哈德又提出了一条建议，夏景行点头同意。
艾伯哈德拍了拍车身，继续问道：“tzero使用的是玻璃纤维，戴伦，你觉得特斯拉也是用这种材料，还是使用碳纤维更好？”
“自然是碳纤维。”
夏景行笑着说，“我对材料不是特别懂，但也知道碳纤维在同等体积下更轻，抗拉强度更大。”
塔彭宁点头，“没错，一般而言，车重减轻10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6％，零百加速性提升8-10，制动距离缩短2至7米。
除此之外，车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性。
碳纤维复合材料还具有更高的震动阻尼，应用在汽车上，对于整车噪声、振动与声振粗糙度的提升贡献很大，可大幅增强汽车行驶的舒适性。
该种材料还具备很多优点，比如很高的疲劳强度，更易于车身开发的平台化、模块化、集成化等等。”
塔彭宁顿了顿，笑着说，“当然了，缺点也有，那就是贵！”
夏景行摇头，“贵无所谓，特斯拉的第一款车，一定要打出名气，给人一种物超所值的感觉。
连碳纤维车身都没用上，那就太没有逼格了，不够吸引人。”
“如果这样的话，汽车的制造成本可能会非常高昂，即使以成本价进行销售，售价可能也会在十万美元之上。”
艾伯哈德接触这一行也非常久了，心中稍微一计算，就给夏景行报出了一个数字。
“十万美元，这并不高，我们的第一款车也不是面向普通人的，面向的都是富豪群体。
这些目标人群想要的是什么？
车身外形美观？加速性能一流？有别于燃油车的驾驶体验？为环保事业贡献一份力量，在公众面前刷刷好感度？
这些，他们都会考虑。
但唯独不会考虑的就是钱。”
艾伯哈德与塔彭宁对视一眼，皆认为很有道理。
“可万一因为售价太高，销量十分惨淡呢？”
艾伯哈德多嘴问了一句，他还是有点担心这个问题，摊摊手道，“毕竟猎奇的人始终是少数，长远来看，售价、性能、驾驶体验等等因素，我们都需要和同等价位的跑车进行对比。
我相信大部分的人，购车前也会把这些因素纳入购车的决策选项。
如果仅仅只是想卖几十辆、几百辆汽车，则没有这个顾虑。
而我们不一样，应该考虑得更为长远一点。”
夏景行点头，“你有这方面考虑是对的，所以我们需要想尽一切办法节约成本。
比如你们在人力成本上面的控制就很不错，招聘了很多刚毕业的大学生，一边让他们工作，一边学习。”
艾伯哈德笑道，“我们觉得这是一个新行业，除了一些必要的岗位需要一些有经验的人外。
其他岗位招募一个年薪仅需四五万美元的职场新人，效果甚至比去招聘那些工作了几年，年薪需要十万美元以上的工程师要好。
因为职场老人思想更为复杂，考虑的问题更多，而且，他们那些所谓成熟的经验，根本帮不上特斯拉。
刚跨出校门的新人不一样，思想更为单纯，也觉得特斯拉是在进行一场伟大的事业。
他们愿意为了这项事业，拿低工资，忍受简陋的工作环境，并且还要在工作中不断去学习。
这些年轻人不觉得也是一件苦差事，反而为加入特斯拉的举动，感到无比的庆幸。”
看着笑容灿烂的艾伯哈德，夏景行知道这也是一位画饼高手。
不过能靠这种本事为公司节约成本，也算是其一大优点了。
“人力成本，暂且不去说它，员工愿意这么死心塌地跟着公司，未来公司成功了，我们也不会亏待他们的。”
夏景行看着两人，说出了这么一番话。
===278、奖赏===
艾伯哈德点头微笑，他觉得夏景行是一位非常不错的老板，乐于分享。
他之所以给员工画饼，并非他本意。
还是因为穷怕了。
特斯拉曾经差点破产，这给他留下了非常深刻的印象。
如今虽然阔绰了起来，但他还是保持了勤俭节约的好习惯。
当然了，该节约的成本必须得节约，不该省的成本，一定不能省。
对于这些，他还是拎得清的。
像电池实验室里面的防弹玻璃，他可是斥巨资采购的。
这种大事上面不能省，因为一旦出现安全事故，造成的赔偿损失、人心损失更大。
夏景行微笑说道：“在技术层面上，我们也可以想想办法，把成本给进行压缩。
就拿电池来说，电池中的钴含量决定了电池成本。
我们如果研究出相关的技术，让低钴含量的电池能量不逊色于高钴含量的电池，这是不是可以节约大量的成本？
如果条件允许，未来甚至可以研发无钴电池。
类似的例子，还有很多，就不一一举例了。
总之，技术才是我们的核心，除了可以构筑竞争壁垒，也是节约成本的不二选择。”
艾伯哈德点头，喟然长叹道：“不错，只要技术上不断突破，成本是完全有可能一步步降低下去的。”
“我们目前虽然研究出了电池组的最优排列组合，但这并不是什么了不起的技术。
对于一家电动汽车公司，电池技术是核心中的核心，需要不断地进行创新。”
夏景行回答道，他非常清楚前世特斯拉的优势在哪里，就在其动力电池，电池相关的专利比例占据了整家公司总专利数量的近一半。
他提供给斯特劳贝尔的电池排列组合方式，对于眼下需要量产的特斯拉，是十分急需的，可以节约大量的时间。
但这并不能给特斯拉确立什么特别的优势，前世特斯拉电池技术相关的专利很多，多达数百个。
比如，电池断路器，在发生突发情况时，断路器会将电池组与电路断开，降低发生危险的可能性。
还有，四千次充放电电池专利，可以把电池寿命里程延长至160万公里。
这些专利，每一个拎出来，都不逊色于目前的电池组合专利。
而且特斯拉目前使用的电池只有6831节，未来的话，则会增加到7104节。
这之后的电池组，怎么排列组合的，他就不清楚了。
他不是科学家，这些东西帮不上忙，只能由工程师自己攀科技树。
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