重生之实业大亨第1101部分在线阅读

印度虽然没有诞生什么互联网巨头公司，但是由于给欧美国家做软件服务的关系，懂得上网的网民还是不少的。后世的红迪网，quora等国外知名英文网站上，印度人都是占多数的。
仔细想想这也正常，印度人口本来就多，本国又没有什么拿得出手的网站，再加上懂英语,自然就跑去国外英文网站了。
自从塔塔公司要收购捷豹路虎的消息传出以后,雅虎论坛上就充斥着印度网民自嗨的声音。
印度网民的自嗨，绝对比搞笑综艺还有喜感,春晚小品都没有印度网民自嗨有意思。除了郭老师的相声,就指望着印度网民自嗨活了！
虽然捷豹路虎还没有买到手，但是在印度网民的口中,印度仿佛已经成为了世界第一汽车制造强国，什么德国、日本、美国，那全都不值一提。
这是典型的印度人性格，我刚有一个想法，就开始庆祝成功了！
然后这种自嗨还可以再延伸一下，最终就汇聚成一句话：印度南波湾！
“印度已经不是过去的印度了，我们拥有强大的经济实力，可以收购捷豹路虎这种世界顶级豪华品牌，印度是超级大国！”
“在美国的论坛上敢说着自己的是超级大国，印度人还真是不知道自己有几斤几两！”李卫东本能的混动鼠标，想看看后面的回复。
果不起然，美国网民没有惯着印度网民，立刻有人在回复中嘲讽：你们印度都是超级大国了，为什么还有好几亿人没有厕所用？
厕所绝对是印度人的一大痛点，一提到没厕所用，印度人八成得跟你急。
于是后面马上有印度网民回怼道：这都是因为英国掠夺了印度45万亿美金的财富！
“英国人也是倒霉，都走了六十年了,还要背锅！”李卫东轻蔑的笑了笑。
只要谈到印度贫穷落后，立马就有几大背锅侠,第一个是英国拿走了45万亿,第二是尼赫鲁-甘地家族无能。
后来人民党执政以后，国大党又成了新的背锅侠。反正无论是印度出了什么问题，骂国大党准没错，一切都是国大党留下的烂摊子。
李卫东又打开一个新的帖子，
标题是捷豹对比法拉利。
“速度方面，法拉利得一分；空间方面，捷豹得一分；价格方面，捷豹得一分。总结，捷豹二比一赢法拉利，捷豹比法拉利好！这真是逻辑鬼才！”李卫东忍不住笑出了声。
虽然马爸爸比我有钱，但是我比马爸爸年轻，也比马爸爸长得高，所以二比一，我赢过马爸爸？阿q都没你那么q弹！
李卫东饶有兴趣的翻看着网上的帖子，桌上的电话突然响起。
“董事长，美国的威廉姆斯律师打来了电话，要接近来么？”
“接进来吧！”李卫东开口说道。
威廉姆斯律师正是李卫东聘请来负责跟福特谈判的律师。
电话接通后，威廉姆斯律师开口说道：“李先生，非常抱歉这么晚了还打搅您。”
“没关系，我这边是白天。”李卫东开口说道。
“关于跟福特公司谈判的进度，我想跟您汇报一下。”威廉姆斯律师直奔主题，大概是因为律师的时间比较值钱，寒暄多了会觉得亏钱。
只听他接着说道：“目前我们的谈判还比较顺利，关于交易细节问题，已经谈完了，接下来主要是交易价格的问题。
但是我们依旧有两个竞争对手，一个是英国的prodrive公司，他们是世界上最大的独立赛车和车辆技术服务公司。他们的老板名叫大卫-理查兹，是个苏格兰人。”
“做车辆技术服务的？这个公司我好像有些印象。”李卫东恰好坐在电脑旁，便打开搜索引擎开始搜索起这家公司。
这家公司在中国也有业务，而且是在f1中国站开始后进入到国内市场的。
这家prodrive公司可不一般，虽然“车辆技术服务公司”听起来像是洗车的，但实际上这家公司掌握了很多先进的车辆技术，其中还有不少是发动机、变速箱等汽车核心技术，可以帮助汽车企业进行改进和升级。
国内的车企，在发动机、变速箱方面始终都是弱项，哪怕是直接从国外进口来发动机和变速箱，最终安装到汽车上以后，调校的结果都会有些不尽如人意。这时候就需要这种技术服务公司提供技术支持，让汽车获得更好的调校。
李卫东搜索了一下prodrive公司的资料，看了一下他们在中国开展的业务，终于想起了这家公司究竟是何方神圣。
“原来是他们啊！”李卫东长出一口气，随后开口说道：“威廉姆斯律师，你不用在意prodrive公司，他们的真正目的应该不是捷豹路虎，而是阿斯顿马丁！”
阿斯顿马丁是在1987年被福特公司收购，1994年福特公司完成了对阿斯顿马丁百分百的控股，随后福特搞了个“英系豪华车三杰”，高性能跑车方面有阿斯顿马丁，乘用轿车方面有捷豹，suv方面有路虎。
英国的prodrive公司正是阿斯顿马丁的下一个买家。
阿斯顿马丁虽然是豪华跑车品牌，又有007的加成，但实际情况却是连年亏损，这品牌的价格本来就高，而且品牌知名度也比较的太小众，认识的人不多。
特别是众多的小姐姐不认识这个品牌，不知道的还以为是蒙迪欧，作为一款跑车，只能在懂行的人哪里装装比，泡妞的效果却大打折扣，销量自然就不好。
次贷危机当中，连年亏损的阿斯顿马丁自然也在福特的瘦身计划当中，最终福特以9.25亿美金的价格，将阿斯顿马丁卖给了prodrive公司。
prodrive公司是做赛车技术服务的，阿斯顿马丁卖给他们，性能层面上反倒是有了更进一步的提升，特别是动力方面，那是真的强。但是在亏损方面，阿斯顿马丁依旧没有半点改善。