重生之实业大亨第1104部分在线阅读

李卫东点了点头：“可以，但希望不要太久。我想这份报告上的内容，通用汽车也应该会感兴趣的。”
“李先生，我明白你的意思，我会尽快给你答复的。”比尔-福特马上说道。
送走了李卫东后，比尔-福特站在窗前，望着远处的景色，陷入到了沉思当中。
正如李卫东所说的那样，现如今福特的竞争对手，已经不是美国另外两大汽车制造商，也不是远在欧洲的大众、戴勒姆雷诺和菲亚特，而是日系双雄丰田和本田。
不仅仅是福特，通用、大众、雷诺等其他品牌，最大的竞争对手也是日系双雄。
经过几十年的发展，丰田已经成为了世界汽车行业的老大，而本田也跻身世界前五的行列。
精确到单一汽车款式，在美国市场上，当时销量最高的汽车，自然福特f皮卡，其次是雪佛兰索罗德皮卡和道奇ra皮卡。
典型的美式生活方式离不开皮卡，所以三大皮卡的销量在美国无可撼动。
三大皮卡之下，销量最好的四款车分别是丰田卡罗拉、本田雅阁、丰田凯美瑞和本田思域。这四款车的销量跟三大皮卡差距并不大。
suv方面，销量最好的也是本田的crv，然后是丰田的rav4以及汉兰达。
也就是说无论是b级车、c级车，还是suv，美系车都已经被日系车吊打。美国三大汽车制造商，在自己的本土，只能靠着皮卡遮遮羞。
与美国品牌相比，欧洲品牌的情况要好很多。
德国大众在面临日系车的冲击时，依旧岿然不动，法国的雷诺和标志、意大利的菲亚特，这几个在中国市场已经销售匿迹的品牌，在欧洲本土的销量却是气势如虹，
豪华品牌方面，日系车本来就不如欧系车，两者完全没有可比性。
日本汽车品牌在欧洲攻城略地的效果的确很不佳，在欧洲市场方面，韩国的现代都要比日本企业做的好。
不过有美国这个大市场，就够日系品牌吃香喝辣的了。
福特自然是很想把日系车赶走，但无论丰田还是本田，早已经在美国设厂生产，人家也是美国制造，俗话说得好，美国制造不打美国制造，面对日系车的竞争，福特只能逐渐的被蚕食掉市场。
如今，有了高田气囊这个契机，对于福特公司而言，绝对是对日系车发动攻击的绝佳时机。
更何况使用高田气囊的不只是日系车，其他汽车品牌也在用，福特公司也可以顺便拿捏一下其他的品牌。
突然间，比尔-福特想起，福特公司好像也是高田气囊的合作伙伴。
于是比尔-福特立刻拿起了电话，拨通了一个号码：“统计一下我们公司有那几款车用的是高田气囊，立刻整理好发给我！”
很快的，一封电子邮件便出现在比尔-福特的电子邮箱当中。
望着电子邮件内容，比尔-福特长出一口气。福特公司旗下的产品，只有2006年以后生产的福特蒙迪欧、以及福特gt和福特野马使用的是高田气囊，而后面两者都属于性能跑车。
福特蒙迪欧在美国的销量不好，原因是定价比凯美瑞贵了三千
刀，放在美国市场上，有钱的看不上蒙迪欧，没钱的肯定买凯美瑞了，属于比较尴尬的定位。
福特gt是超跑，当年可是在勒芒赛道上吊打法拉利的存在，本身销量不高，可以不做讨论。
福特野马，则是跟雪佛兰科迈罗、道奇挑战者并称美国三大平民跑车，是美系肌肉跑车的代表，在美国市场上也是经久不衰的存在。
曾经有一个俄罗斯黑帮二代，为了抢一辆1969年的福特野马，杀了一条狗，然后他就被宰了。黑帮二代的爸爸要给儿子报仇，整个黑帮就“芭比球”了。
值得一提的是，除了福特野马，另外两大平民跑车雪佛兰科迈罗和道奇挑战者，使用的也都是高田气囊。
福特算是高田气囊使用的比较少的，或许也是这个原因，使得福特汽车的价格比较高，降低了福特车的竞争力。
然而根据后世的调查，很多豪华车乃至跑车，也在使用高田气囊。
比如奥迪a6和q5，宝马3系、5系和5，奔驰e级、gl级，路虎揽胜、法拉利和迈凯伦的多款车型，在当时用的都是高田气囊。
若是一款便宜车，为了节约成本，用高田气囊也就罢了，豪车甚至是超跑，也贪这个便宜，就有些说不过去了。一辆法拉利大几百万，省那点气囊钱，有必要么！
……
比尔-福特最终还是答应了李卫东的报价。
反正福特公司没有几款车使用的高田气囊，就算召回的话，也没有多少成本，福特公司承担的起。
其他品牌使用高田气囊比较多，受伤肯定更大，特别是日系品牌，几乎全系车型都在使用高田气囊，若是召回的话，恐怕得涉及几千万辆汽车。
到时候福特公司把高田气囊的事情公开，然后率先宣布召回，花钱不多，还可以在消费者心中树立一个良心企业的形象。
反观日系品牌，几千万辆的汽车，你召回试试？就算舍得花这个召回的钱，其涉及的时间成本也是企业和消费者难以承受的，日系车必然会损失很大一部分消费者。
而一旦日系车不选择召回，或者召回慢了的话，必然会影响日系车的品牌形象。再跟福特公司一对比，此消彼长之下，福特汽车势必可以从日系车手中夺回一大块的市场。