重生之实业大亨第45部分在线阅读

“李卫东，这是电视机么？”有人开口问道。
“是啊，去津门出差，顺便稍了台电视机回来。”李卫东笑着答道。
只见小伙伴们纷纷跟在了李卫东身后，走进了家属院，他们想去亲眼见证电视机拆箱。
电视机可比录音机香多了，有了电视机，谁还会去听录音机。
转眼之间，人都走光了。
只有王磊一个人站在原地，手里捧着黑色大砖头，一副风萧萧兮的模样。
===第六十一章
涨工资===
坑哥货李卫民在外面摆弄电视机，李卫东则回到自己的房间，关上门，然后将2500万日元的银行本票藏好。
日元虽不是美元，但也是外汇，在那个外汇紧缺的年代，只要是来自发达国家的外汇，那都是好东西。
2500万日元，相当于是10万美金，去黑市的话足以兑换100万人民币，不过李卫东却有些担心，这年头的黑市商人，能不能拿得出100万人民币来。
八五年有100万人民币，应该算是当时国内顶级的富豪了！
有了这2500万日元，李卫东未来下海经商时也有了资金，最起码收购几个快破产的乡镇集体企业是绰绰有余了。
不过李卫东暂时并不打算动这边，一来现在才是八五年，国家对于民营企业的政策和态度还不明朗，现在下海搞实业依然有些为时过早。
第二个原因就是《广场协议》即将签署。
《广场协议》签署以后，短短三个月内，日元升值了20，也就是说李卫东只要等三个月，这2500万日元就能多换两万美金。
三个月啥事不干，稳赚两成的利润，不比下海经商香么！
安分守己的做实业，不去投机倒把，不去玩金融，怎么可能在三个月内获得两成利润？
因此李卫东最好的选择，就是拿好这2500万日元的银行本票，坐等日元升值。
也正是考虑到《广场协议》的缘故，李卫东才主动提出可以不要十万美金，而是要2500万日元。
田丰公司或许觉得，用日元支付是自己赚了，而实际上以日元的升值趋势，未来几年持有日元比持有美元划算多了。
……
次日清早，李卫东返回了货运处，向处长赵国栋汇报了做翻译的事情。
听了李卫东的汇报，赵国栋欣然的点了点头，开口说道：“我们搞货运的走南闯北，要跟各个机关单位搞好关系，不仅仅是我们青河本地的机关单位，像是省里的，还有外地的机关单位，也得搞好关系，这样我们的车要是在外地遇到麻烦，也能找人解决问题。
小李，你这次能跟津门的外贸部门搭上线，是一件好事情，津门可是有港口的，有港口就少不了货物运输，以后我们要是跟津门港有业务往来的话，还得指望你出马呢！对了，你是什么时候学的日文啊？我记得咱们公司的子弟学校里可不教这个。”
李卫东早就猜到，赵国栋会问这件事情，他早已经想好了说辞：“我爸读书的时候，不是正好赶上鬼子打过来嘛，当时华北都成了沦陷区，很多学校都被迫教日文。”
“原来如此。”赵国栋点了点头，他并没有再详细询问。
李登科老爷子并不是贫农出身，赵国栋也是略有耳闻的。在那个时代，不是贫农出身，总归是一件很不光彩的事情，赵国栋觉得自己要是问的详细了，更像是在揭人伤疤，所以便像是高手过招，很讲武德的点到为止。
李卫东则起身，打算告辞：“赵处长，没有别的事，我先回调度室了。”
“行，你先回去吧！哦，对了，还有一件事情，咱们处马上就要涨工资了！”赵国栋补充道。
“涨工资应该跟我没啥关系吧。我都已经是以工代干了。”李卫东开口说道。
李卫东本来就拿干部的工资，再加上调度员能拿满35块钱的奖金，所以李卫东的工资已然到了封顶的水平，基本上是涨无可涨。
赵国栋却开口说道：“这次涨工资，也有你的份，不光是你，咱们全公司，工资都要变。”
“闹这么大动静？”李卫东微微一惊，几千人的工资变动，可是挺复杂的。
赵国栋继续解释道：“这次工资改革，是全国性的，年初的时候，国家不就发布文件了么，现在实施细则已经出来了。咱们青河地委的意思是，先从大企业开始改，然后是中型企业，最后是小企业，所以咱们运输公司，就是第一批要改革的。”
李卫东恍然大悟的点了点头，他终于想起了国企工资改革的这档子事。
建国初期的时候，国家实行的还是供给制，作为国企职工，所有生活物品都是国家发放的。
比如在华东地区，每人每年单衣两套，棉衣一套，袜子两双，棉鞋一双，毛巾两条，大衣三年一件，蚊帐五年一顶，肥皂每月一块，每月理发两次等等。
五十年代中期，国家进行了工资改革，企业采取八级工资制。在这套工资体系下，级别比职务重要。
职务只能决定权责和任务，而级别才能决定地位和报酬。因此会出现八级工薪水比厂长高的情况。
这套工资制度一直持续了二十多年，改革开放以后，五十年代制定的工资制度已经不能适应经济发展的脚步，基本工资已经不能满足职工的需求，奖金作为激励手段，也逐渐变得常态化。
放在五十年代的话，好好工作是应该的，还要啥奖金，年底给个先进的荣誉，给个劳模，给张奖状，带个大红花，就是最好的激励手段。
在八十年代初期，奖金的数额还是受到限制的，一个月35块封顶。当时还是秉持着平均分配的原则，即便是不同企业的职工，互相之间也不会有太大的贫富差距。
国家也意识到，平均分配阻碍了经济的发展，于是便开始了各种改革，国家允许企业有一定的自主财产和经营权限，让企业将生产责任和经济效益结合起来，然后实施利改税，将企业所得税引入国企利润分配领域，使国企走上自主经营，自负盈亏的道路。
在这一系列改革过程中，国企工资改革是一个关键点。
国家希望打破平均主义、吃大锅饭的弊端，让国企职工的工资同国企的经济效益挂钩起来，彻底的贯彻按劳分配、多劳多得的原则。这样才能调动工人的工作积极性。
于是在八五年初的时候，国家正式下达通知，要对企业工资进行改革，具体到实施措施，就是取消所谓的级别工资标准，实行浮动工资和浮动奖金。
简单的说，只要企业效益足够好，就可以给职工多发钱。同理，企业效益很差劲，年年亏损，那活该你发不出工资。
国营运输企业显然属于那种效益足够好的企业，在那个“货等车”的年代里，每一辆卡车都是一台印钞机。
在当时，货车司机本是高薪职业，但也都是拿死工资的，运输公司的效益再好，货车司机也是吃大锅饭，只不过是比别人多盛两勺而已。
工资改革以后，货车司机运货的越多，公司给的奖金就越高，原本一个月35块钱奖金，涨到一百多都是有可能的。
高额的奖金又反过来激励了司机，所谓的“多拉快跑”运输格局才正式形成。
国营运输行业，终于迎来了最辉煌的时代。
===第六十二章
派车===
李卫东正式开启了调度员的职业生涯。
货运处的调度员分为现场调度员和计划调度员两种。
现场调度员需要在货运的第一线工作，做一些现场管理工作，比如安排车辆的装卸货，有的时候还需要跟车出差，相当于是司机们的现场指挥。
计划调度员则是负责要负责业务的受理和汇总，根据实际的业务情况，派遣车辆，规划运输路线等等，算是整个运输体系的大脑。
一般情况下，新晋的调度员都是从现场调度开始做起，熟悉了车辆、线路、各种货品的情况后，才能去当计划调度。
然而李卫东考试时候的表现，已经超出了普通的调度员，赵国栋也是有意栽培李卫东，便直接让李卫东当了计划调度，不用蹲货场，也不用跟着司机一起出差。
李卫东没有令赵国栋失望，他迅速的展现了自己的能力，业务水平比那些老调度员只强不差，几天适应后，李卫东便能够独当一面了。
在八十年代，货运是一个很暴利的行业。当时油价很便宜，汽油一毛钱一升，整个八十年代里几乎没有涨价。车辆没有强制报废，只要还能动弹，便可以开上路拉货赚钱。
运费也都是国家统一规定的，八十年代中期，每吨货物每公里的运费是一毛六分五，后来国家提高养路费标准，并且开始征收货运附加费以后，每吨货物每公里的运费提升到了一毛八分钱。
以老解放为例，努努力一天能跑400公里，按照一毛六分五的吨公里运费，一吨货就是66块钱的运费。
老解放载重4吨，但是搞运输的，为了多拉货，肯定会再加一个45吨重的全挂车，一共就是85吨，这一辆车一天就能挣561块钱的运费。若是再超载一点儿的话，赚得更多。
除去油钱、装卸货的时间、司机的成本，调度成本、空载率等等，一辆老解放每个月能赚八千到一万块。
这还只是载重最少的老解放，那些更先进的卡车，跑得更快，载重更大，赚的可更多。
货运处有二百多辆各式各样的货车，每个月能给运输公司创造二百万人民币的利润！
如此暴利，比后世的烟草行业还要夸张。不过作为国企，无论赚多少钱，绝大部分的利润都是要上缴国家的。
八三年国家开始实施利改税，利润的55直接作为企业所得税交给国税局，税后所得到的的利润，再按照比例，一部分上缴地方，一部分留给企业自行支配，综合算下来的话，企业能拿到利润的三成，而这三成还包括了企业的生产发展基金，职工的集体福利基金和奖金等等。基本就是国家得大头，企业得中头，个人得小头。
以青河运输公司赚钱的能力，即便是只拿一个中头，也是很大一笔钱。
否则的话，朱士聪也不可能在九十年代初，就能卖掉五亿的国有资产。要是运输公司不赚钱，也攒不到五亿家当。
所以李卫东作为货运处的调度员，随随便便派出一个车队，那就是几千上万块的生意。
……
午餐时间，李卫东走到窗口，将饭盒递给了厨师，厨师二话不说，直接给李卫东盛了一大勺蒜薹炒肉丝。
李卫东扫了一眼那，肉丝肥的多瘦的少，油光光的，看着就很有食欲。李卫东刚要拿回饭盒，那厨师竟然又给李卫东让了半勺。
“师傅，今天怎么给这么多啊！家里办喜事了？”李卫东笑着说道。