重生之实业大亨第908部分在线阅读

不过科研部那边已经加快工作进步，会对棉花收割机所需零部件进行国产化替代，这样可以大幅度的降低生产成本。另外就是国家政策层面上，我看看能不能争取到国家对棉花收割机的专项补贴。有补贴的话，棉花收割机的销量应该会好一些。”
李卫东点了点头：“国产化替代是必须要进行的，不过这肯定需要一个时间过程，一口气吃不了大胖子。至于国家针对棉花收割机的农机补贴，我认为最近两年是不太可能的。这些都是远水解不了近渴的事情，所以短期内想要提高效益，不能指望棉花收割机。”
岳安全则接着解释道：“农用三轮车的销量下滑，主要是受到城市禁令的影响。之前就有很多城市禁止机动三轮车在市区范围内行事，如今有有了禁摩令，这直接导致我们的销量下滑。
为此我们也讨论了一些解决方案，目前主要的解决方法就是，使用电动三轮车，来替代我们现在的机动三轮车。倪博士率领的科研部，也已经开始针对电动三轮车，进行了研发的工作。”
早在80年代中期，中国就有了电动自行车，当时称之为是“电瓶车”，由于没有相应的电池技术，所以那时候的电瓶车，实际上是烧油的。通过一个小型的单气缸发动机，给电瓶供电，然后再用电瓶驱动车子前进。
这远离跟现在的油电混动汽车类似，汽油发动机运转的时候，顺便给电池充电，等电池有了电，汽油发动机就停下来，然后用电池里的电力行驶，等电不够用了，汽油发动机再重新启动。
但当时没有现在这种蓄电技术，单靠电池里面的电，是跑不了太远的，再加上单杠发动机噪音非常大，所以这种所谓的电瓶车跑起来，动静比摩托车还响。
由于技术落后，九十年代的时候，国内的电动车基本上都是依靠进口的。比如电动的高夫球车、电动的游览观光车，都是高价从国外购买，一台的价格能买好几辆桑塔纳。
九十年代中期，中国开始自行研制电动车，从1995年清华大学研制了第一台电动车开始，中国拉开了电动车研发的序幕。
在2000年以前，中国的电动车研发还处于摸索阶段，这个时间段的中国，还无法造出合格的电动车四大件，也就是电机、电池、充电器和控制器。
这四大件是电动车的关键技术，由于中国不能生产，所以只能依赖进口。因此那个时代的国产电动车企业，只能算是电动车组装厂。
而且那个时代的四大件性能也不佳。当时的电动自行车，一组全新的电池，充满电连30公里都走不到，而且电池寿命非常短，大概只有200多次的充电辆，如果每天充电的话，大半年的时间就得换电池。
只有电机，最大输出扭转不到20NM，动能非常的差，但凡是遇到个高点的坡就得推着走。放在平原城市还好说，若是在山城重庆那样的地方，买辆电动自行车每天净推车玩了，绝对锻炼身体。
另外诸如充电器容易起火，控制系统操控不佳等等问题，也是普遍存在的。
虽然当时的电动自行车有很多的缺点，但不少有眼光的人都已经看出来，电动自行车是未来发展的方向。特别是当各个城市开始发动禁摩令以后，电动自行车的前景更是被看好。
岳安全显然就是那种很有眼光的企业家，他已经看出来，电动车会有广阔的前景，因此已经让研发部门着手研发电动三轮车，以替代机动三轮车。
听了岳安全的介绍，李卫东缓缓点了点头：“电动三轮车的确是未来发展的趋势，只要技术能逐渐的成熟，日后肯定能替代机动三轮车。咱们在这方面早做布局，是正确的决策。”
岳安全则开口说道：“只不过我们现在的研发，遇到了一个大问题，如果不解决的话，整个研发进度都会被拖累。”
“是电池问题么？”李卫东马上问道。
在李卫东的印象当中，电池始终是制约电动车发展的第一大问题。
然而岳安全却摇了摇头：“不是电池的问题，是电机的问题！”
===第626章
又是老熟人===
李卫东的记忆当中，电动车的技术难点主要集中在电池方面，而那些国际级的大车企，也都在电池研发上面下了大功夫。
全世界能供应电池电芯的，无非就是宁德时代、LG、松下、比亚迪等几家企业。
但是对于车企而言，电池组壳体、电芯布局、电池控制系统等等，全都是自行研发的。
也就是说电动汽车的电池技术，不仅仅要靠电芯供应企业提供高性能的电池，更要看车企对于整个电池系统的控制和匹配。
所以当富康农机要研发电动三轮车的时候，李卫东首先想到的是，能不能攻克电池技术的难关。
却没想到岳安全首先提出来的，并不是电池的技术，而是电机的技术。
于是李卫东开口问道：“电机技术方面有什么难点么？
岳安全立刻解释道；“首先是功率的问题，目前的电机功率严重不足。。若是安装在自行车上尚且可以运行，但安装在农用三轮车上肯定不行。
普通的自行车，哪怕是带两个人，顶多就是三百来斤，可农用三轮车主要是用来运输货物的，动辄要拉两三吨的东西，电机根本带不动。”
“用大一些的电机呢？功率是不是就大一些？”李卫东开口问道。
“但大一些的电机，体积也比较大，这样会占据比较大的空间，就需要牺牲掉运输货物的空间。”岳安全开口解释道。
李卫东思量片刻，开口说道；“机动三轮车也不是一开始就能装两吨货的，最初的机动三轮车，不也是只能拉四五百斤么！
电动三轮车的研发也可以这样循序渐进，我们先从低载重的电动三轮车做起，载货少点无所谓，先把产品做出来，然后在逐步的改进，最终达到机动三轮车的载货水平。”
“我明白，但除了功率之外，电机的寿命也是一大问题！”岳安全开口说道。
“电机的使用寿命很短么？”李卫东马上问。
“很短。咱们国产的电机，很容易出现零部件的磨损，使用频率比较大的话，能用三个月就不错了,
进口的电机情况要好一些,
但也就能撑半年。”
岳安全接着解释道：“除非是那种游览车电机,
使用寿命倒是比较长，可价格也太贵了，一台电机的价格,
比得上一辆汽车了。我们要是给农用三轮车用上那种东西，得赔的连裤衩都剩不下！”
“现在的电机这么差劲么！”李卫东自言自语的嘟囔起来。