老子就是要当皇帝第1284部分在线阅读

出了嘉峪关后，想要再找到类似这种适合大规模驻军的地方，也就只剩下哈密地区了，之前说过的玉门关这些地方都不适合。
而哈密地区，也是之前叶尔羌汗国的核心领地，如今随着叶尔羌汗国完蛋以后，也就落入了准格尔人的手中。
因为嘉峪关的重要性，楚军接管该地后对该地的城池以及附近的长城都进行了整修，把嘉峪关防线从传统的城墙式防御工事，变成了符合火器作战的防御工事。
构筑了固定式炮台、外围要塞、挖掘了壕沟胸墙等等。
同时还修筑了大量的驻军营地，还迁移来了不少的屯垦营进行屯垦。
如今的嘉峪关包括周边地区的整个嘉峪关防线，已经是一个长期驻防有两万多人兵力的大型防线。
而这两万多人里，骑兵的数量就占据了半数以上，而几乎所有野战炮兵部队，都是配属了大量骡马，机动能力和骑炮兵相当的炮兵部队。
这种兵力配置，在中原地区也好，南方地区也好都是看不见的，主打的是机动能力。
不仅仅骑兵多，火炮跑得快，而且步兵部队也配属了大量的骡马以及马车，必要时候步兵也能骑着马进行短途的快速机动，有点类似弱化版的龙骑兵。
话说龙骑兵这玩意，在楚军里已经彻底消失了，因为楚军的大量师属骑兵团，已经逐步改革为标准的轻骑兵，能上马冲锋也能下马列队的那种。
倒是一些步兵部队为了加强机动能力，开始大量配属骡马，具备一定的骑马机动，下马作战的能力，不过也和昔日的龙骑兵不是一个概念。
龙骑兵，就算差一点，人家好歹也是骑兵，用的马匹也是正儿八经的战马，必要的情况下也能进行马上作战，虽然水平很渣
而这些快速机动的步兵们，使用的都是一些便宜货色的役用马，这些役用马平日里都是用来拉车的，车上运输步兵们各种装备以及后勤补给，帐篷之类的，能够让士兵们无负重徒步行军。
骑马行军，那都是特殊情况下才能干的事。
所以平日里也没有进行专门的马上作战训练，可玩不了马上作战。
这些在西北乃至北边地区的步兵，之所以配属一定数量的役用马，纯粹是为了提升步兵的机动能力，日常机动也不是骑马，而是徒步，顶多坐一坐马车。
毕竟在西北以及北方草原作战，地方太大了，步兵只靠两条腿走路，等步兵赶到战场，黄瓜菜都凉了。
因此陆军一直都致力于给这些方向的步兵们提升机动能力，配属更多的骡马，马车都是出于提升机动能力的考虑。
至于为什么不都换成骑兵骑兵贵啊！
军队的很多东西，都是需要考虑成本的，不可能什么好什么来。
哪怕是准格尔这些游牧民族，他们的军队也不全是骑兵，相当多一部分还是步兵，只不过骡马多，步兵也因为负重少，所以行军速度比较快，必要时候也能集中部分步兵骑马进行快速行军罢了。
楚军也差不读，而和准格尔单纯配属众多骡马不一样，楚军在西北以及其他北方地区的部队，还会大量配属马车。
而大楚帝国陆军装备的马车和传统的东方式马车还不一样。
其中最为特殊的就是四轮运输马车，这玩意采用了转向机构以及圆柱式轴承，同时还采用弹黄减震。
而这些都是为了提高运输能力。
大楚帝国在国内统一战争的时候，就开始广泛采用新式的马车作为运输工具，不过早期的时候因为缺乏骡马，再加上南方地区的地形缘故，因此马车运输的比例还不算太大，很多时候为了给前线运输补给，还得广泛依赖独轮车甚至人力搬运。
而等到东掳战役期间，因为东北地形平坦，同时骡马保有量也多了起来，因此那个时候楚军就开始大规模装备使用各种类型的新式马车，既有四轮马车也有双轮马车，两者是搭配使用的。
毕竟两者对骡马、地形的要求都不一样，彼此很难进行全面的取代。
四轮马车运输量大，但是对地形要求高。
双轮马车运输量小一些，但是对地形不怎么挑剔。
大楚帝国的马车运输，在东掳战役的后续期间，尤其是深入东北腹地、漠南蒙古腹地的时候更是发挥了极为重要的作用，承担起来了楚军数百上千公里的后勤运输。
等东掳战役结束之后，马车已经成为了楚军后勤物资运输，乃至前线行军不可或缺的交通工具，并且开始在更大范围内进行了普及，哪怕是在南方地区也开始大量装备马车。
主要是因为那个时候开始，大楚帝国获得了漠南蒙古这个重要的产马地，并且也和漠北蒙古达成了协议，成为了漠北蒙古三大部落的宗主国，双方进行了互补贸易，漠北蒙古通过出售牛马羊等牲口以及羊毛等物资，换取大楚帝国的枪炮刀剑盔甲各类军需物资以及茶叶、布匹等各类生活物资。
那个时候开始，大楚帝国虽然还缺顶级战马，但是普通战马就不缺了，至于普通的役用马那就更不用说了，至少满足军需还是足够的。
如此情况下，大楚帝国的军用马车得到了进一步的发展。
后勤部根据以往的马车使用经验，提出了一系列的新要求对军用运输马车进行了改进，由此诞生了一系列的改进后的军需马车并广泛服役各部队。
其中服役于西北地区四轮马车就有好几种，其中最主要的一种货运四轮马车的载重量达到了一吨，而且车架是经过了专门设计，可以用来运输标准的物资运输箱。
为了更好的运输各类军需物资，尤其是各类弹药这种大宗补给品，后勤部专门制定了装箱标准，规定了若干规格的统一尺寸。
而且箱子还有卡扣，箱子进行堆叠的时候保证稳定。
相应的马车上的车架也进行了规范设计，有标准的卡扣。