滨江警事第549部分在线阅读

引航员，那可是船长中的船长！
韩渝要说不动心那是假的，但想想还是忍不住说：“可我不可能真做引航员。”
“又不用你天天去港监局上班，朱主任帮我打听过，一个月参加两次引航就够了。再说你的那些证跟我们的证不一样，你的那些证从东海转过来需要找一个单位挂靠，在滨江只能挂靠在港务局。”
船员必须有单位，并且必须是航运企业。
个人是申办不到船员证的，更别说其它证书了。
韩渝猛然反应过来，正不知道说什么好，徐三野又笑道：“从助理引航员到三级引航员只需要一年，也就是说你过几天去港监局参加考试，明年这个时候就是三级引航员了！”
张兰虽然不是学航运的，但早在上学时就学过引航员有多么了不起的课文，好奇地问：“那从三级引航员到二级引航员要几年？”
“三年。”
“二级到一级呢？”
“也是三年，其实三级就是引航员，就可以独立引航。每个月抽出五六天时间，参加引航，好好向人家学习，拿个引航员的证多好啊。”
徐三野点上支烟，接着道：“再就是市里，我说得是陵海，不是滨江。市里正在搞国际劳务输出，不但送瓦工、木工、电工、缝纫工等技术工人去外国赚钱，也在组织海员培训，给大城市的船务公司输送外派海员。
陈书记知道你是海轮的大副，去过很多国家，可以说是我们陵海最有资历的高级海员，专门找过杨局，想请你有时间去电大讲讲课。主要是教教那些正在培训的海员，上船之后要注意什么，出国之后又要注意些什么。”
韩渝不敢相信这是真的，将信将疑地问：“市里对海员培训这么重视啊！”
“人家出国是帮市里创汇的，再说培训也要收学费。”
生怕徒弟不当回事，徐三野又强调道：“在陵海他们是正在接受培训的水手，但他们走出国门就是我们的同胞。他们中很多人甚至连海轮都没见过，更别说出海出国了。
于公，我们作为公安干警，作为陵海的干部，要对他们进行必要的出国培训，这也是局党委交给你的任务；于私，他们都是我们的老乡，都是我们的同胞，我们能为他们做点什么就应该去做。”
东海航运技校培养一个水手要三年，两年在学校学习，一年上客轮或货轮实习。
陵海的步子迈得很大，培训几个月就要送人家上船，甚至打算把人家外派去远洋货轮。
韩渝意识到应该去讲讲，但想想还是低声问：“我又要去学引航，又要去电大给正在培训的海员讲课，水警四中队那边怎么办。”
“你又不是没指导员，在单位的时候你主持工作，出去引航或者回陵海讲课，请你的指导员主持中队工作。对了，给海员讲课是有讲课费的。”
徐三野磕磕烟灰，又指着他道：“还有件事，你现在上岸了，不能只会开船不会开车。浩然正好也不会开车，你俩回头都去白龙港，我手把手教你们。等学差不多了，跟交警队打个招呼，请他们送你们去市局车管所考个证。”
老妈说得没错，徐所真是三儿的贵人，什么都帮着想好了，韩向柠很感动，跟韩渝一样不知道该怎么感谢。
张兰则酸溜溜地说：“徐所，你帮咸鱼考虑的这么全面，考虑的那么远，还说不偏心。”
仔细想想，对小徒弟是比对大徒弟好。
徐三野权衡了一番，意味深长地说：“在滨江我有两个老朋友，蒋匪军和老韦你都见过的。蒋匪军运气不好，因为海员俱乐部的那起命案被撸了。老韦因祸得福，做上了市局刑侦支队长。”
……
PS：说明一下，书中说的挂靠不是把证借给没证的船员，而是在2015年3月之前个人是不可以申办海员证的，必须先挂靠个单位。
把证借给没证的船员是违法的，被发现要被罚死，出了水上交通事故甚至要追究刑事责任。
===第二百零四章
全新的开始===
营船港村位于滨江市区东南角，原来属于滨江县的郎山镇。随着去年的行政区划大调整，现在属于刚成立的滨江开发区。
整个村三面环水，西南边是长江，西边是裤子港河，东边是滨启河。
古人云“一江春水往东流”，但长江自去年刚划归长州市（县级市）的五接镇开始，就不再是东西走向，而是往东南方向流。
流经营船港水域，几乎呈南北方向。
由于水道方向的变化，泥沙淤积严重，江面虽然宽阔，但江里有多处沙洲、浅滩和水下丁坝，导致主航道与专用航道纵横交错，通航环境非常复杂。
每年汛期到来，水位变高，部分浅滩、丁坝就会没入水中，航经的船只稍有不慎就会发生搁浅事故。
如果评选长江下游最容易搁浅的水域，营船港水域绝对能排第一位。
正因为通航环境复杂，港监和航道部门不断疏浚，在江里设置红浮、黑浮等各种航标，专门划出“营船港专用航道”，全长约八海里，是江城以下最长的专用航道。
尽管划出了专用航道，但依然改变不了航道较差，航宽窄，水深浅且多变，水流方向与航道走向并不一致且相差较大的事实。
并且营船港航道本就是内河小船进出长江的习惯航路，水道下口又兴建了滨熟汽渡，又多出了一条插水道。
为了走捷径，航经营船港水道的船舶经常发生碰擦和搁浅事故。