大国航空第144部分在线阅读

“咱们就偷偷地溜进去，看几眼就出来，又不会看坏吧？”秦风说道。
听到秦风这么说，王扬点点头：“好吧，咱们就去瞅瞅。”
提到涡扇6，秦风的心里是充满向往的。
先进的战机，自然是需要先进的发动机的，现在，航空发动机已经开始迅速地向着涡扇发动机过度了。
说起航空发动机来，似乎很神秘，但是说原理，其实也简单。
前面是一排排的风扇，这就是压气机，和电风扇一个原理，向后吹空气，当然，它的要求比电风扇高的多，毕竟动辄上万转。
这样一吹风，后面的氧气就多了，吹到燃烧室里面，喷油，点燃，生成高温高压的燃气，向后喷出，就有推力了。
同时，后面还有个涡轮，就像是风车一般，燃气吹上去它就转，它和前面的压气机是同轴的，这样就形成了一个完整的结构。
这就是最简单的涡喷发动机。
至于什么双转子啥的，就不介绍啦。
而涡扇发动机，相当于在这涡喷发动机的前面，同轴带动了一个更大直径的风扇叶片，这个叶片向后吹风，直接吹到后面去，产生更多的推力。
里面的那个涡喷，叫做内涵道，外面的这一圈，叫做外涵道，这样由于有了更多的推力，自然就推力大了，变相地，相当于就更省油了。
现在国外的三代机，都已经开始采用涡扇发动机了。
===第一百二十八章
涡扇-6===
航空发动机，是工业的桂冠，在这个世界上，能够自行研制航空发动机的国家，屈指可数。
国内的航空发动机工业，一直以来，都是仿制的道路，引进了米格17，也同步引进了它的发动机，命名为涡喷5，引进了米格19，有了涡喷6，引进了米格21，有了涡喷7.
接着呢？
接着就中断了，引进不来了，国内的航空发动机就断档了。
而为了瞄准西方的先进水平，国内也开始兴致勃勃地上马涡扇发动机项目了，这就是涡扇6.
当歼9项目立项的时候，就需要一款先进的涡扇发动机，可以说，涡扇6就是为了歼9而研制的，后来，国家又想要搞强6，这是可变后掠翼的攻击机，也想要用涡扇6来装备。
就这样，涡扇6发动机，从六十年代就开始立项了，立项之后，两年内，手脚麻利地上了试车台，接着就开始了漫长的试车。
这一试车，就试到了现在。
秦风了解中的涡扇6，就是这些了，而现在，大家一边向410厂走，王扬一边给秦风介绍：“咱们左边是410厂，右边就是111厂，这个111厂，更是大名鼎鼎。已经有六十年的历史了。”
听到了王扬这么一说，秦风才反应过来：“扬哥，你这么说，那不是从张作霖手里拿过来的那个厂吗？”
“没错，就是啊！”王扬的后面，一名同伴说道：“咱们111厂啊，那是全国有名的，大家都以来自111厂为荣，可以说，全国的各个大厂，都能看到咱们111厂的身影。”
“哪怕就是410厂，在咱们这些人嘴里，都叫做西院，111厂叫做东院。”
大家一边走，一边聊天，秦风这才明白了来历。
111厂，最初来自于1920年张作霖建立的东三省航空处的111厂，也是新中国的老航空工业基地了。
新中国零基础的航空工业亟待起步，作为国内第一个喷气式飞机发动机厂，1951年成立的111厂一成立就承担着修理抗美援朝战争航空发动机的重任。
当时的111厂，那可是全国最耀眼风光的单位，一个车间主任，都会是外省的厅级干部，一个保卫副厂长，也是外地调来的公安局局长，南京交大毕业的，也才能当一个分车间的副主任。
全国各地的科技人员、一线工人涌入111厂，他们操着两湖、两广、四川、江浙等地的口音一走进工厂大门就被一句口号震慑了：“车间就是战场，就是前线”！
没错，在当时，111厂是最重要的单位，出于抗美援朝战争和军工保密的需要，他们哪怕就是写家书，也不能写什么涉密的内容，寄回老家的信上没有地址，只有一个神秘的“419信箱”。
抗美援朝战争追着大家，不会干就学着干。自力更生、永不服输，新中国成立后，全国各地都是这样的昂扬向上的劲头，111厂更是如此。
同时，作为第一个航空工业厂，111厂除了承担最重要的修理和制造的重任之外，也承担着援建兄弟单位的重任。
1954年，沈阳航空410厂建立，当时的111厂拿出了半副身家，把60的人员和设备送给了新厂。
4年之后，成都航空420厂建立，厂里再拨出了60的人和家当。
陕西西安113厂、430厂，吉林531厂，四川达县064基地7304厂，湖北远安066基地江北机械厂，陕西蓝田067基地7414厂，广西柳州801厂，内蒙古呼和浩特359厂，贵州遵义061基地3532厂
这些年来，
111厂先后包建援建了11个大中型军工厂，支援各类人员1.5万人，设备千余台。在共和国国防建设的史册上，111厂立下了不朽功勋，被誉为“航空航天动力装置的摇篮和航天传统精神的发源地之一”。
听到这里的时候，秦风肃然起敬了，此时，他已经走到了410厂的门口，还是忍不住立定，向着111厂敬了个礼。
可以说，111厂就是根，开花散叶，遍布了全国各地，没有111厂，就没有现在祖国的航空工业！