大国航空第214部分在线阅读

字体大小: | | 上一章 / 章节目录 / 下一章 / 返回书籍页面 / 当前阅读进度214/805


只有英国人搞狂风战斗机的截击机的版本,也没有把它叫做战斗机。
它的机动性能不足,所以,欧洲就想要联合研制一款以空优为目标的战斗机,在1979年,英国宇航和德国的mbb公司向他们各自的政府提交了ecf(欧洲联合战斗机)的正式提案。
法国人一看,有机会,赶紧加入进来,这样,三个国家,还都是欧洲最重要的国家,所以,他们联合的这款战斗机,就被叫做“欧洲战斗机”了。
不过,以后的事实就看出来了,法国人绝对没安好心,他们加入进来,那是因为他们要主导,达索公司是高傲的,达索坚持领导所有的设计,尤其是这种战斗机的发动机,一定要用达索自家的m88发动机。
虽然英国已经没落了,但是毕竟瘦死的骆驼比马大,尤其是在航空发动机方面,英国的技术实力相当的雄厚,涡轮发动机,几乎就是从他们开始的,他们一款款的发动机,连美国都佩服,进口。
整机英国人还能咽下一口气去,但是在发动机方面,英国人是坚定的,执意用turbo-union
rb199发动机。
法国人一看不干了,加入进来,就是要主导所有的,英国人坚持,他们干脆就自己玩了。
这样,达索公司退出,自己单干,剩余的公司接着发展,这就出来了两个方案。
达索公司,玩的最溜的就是三角翼,看看幻影机,几乎都是无尾的三角翼,对达索公司的技术人员来说,鸭翼就干一件事,给他们产生涡流就够了,其他的,就靠主翼来解决,以前没主翼,不是也玩的好好的嘛。
虽然阵风还没有出来,但是他们在欧洲战斗机项目主导的时候,这种计划就已经出来了。
“对啊。”宋老在一旁说道:“近距耦合,主翼与鸭翼相对距离很近,鸭翼根部甚至于主翼前方投影重叠。由于鸭翼在飞行时能产生较强的空气涡流,并且鸭翼涡流极易与主翼上方升力涡流重合,大大提升主翼升力系数,能明显改善机动性、挂载和航程等特性。”
如果看后世的阵风战斗机,就是这样的,鸭翼的后端,几乎是在主翼的前端上面,相互重合,把涡流利用到了极致。
“但缺点也很明显,鸭翼升力作用明显,控制作用小,为了配平升力与重力,这个近距鸭翼要么固定,要么小幅动作,控制特性主要体现在副翼或尾翼上。”
对这些东西,宋老研究了十几年,当然是清清楚楚的。
“至于另一种,就是远距耦合。”宋老继续说道:“主翼与鸭翼相对距离较远,投影距离大于鸭翼长度很多,鸭翼比较小。此时鸭翼面积小,翼尖涡流小,并且因为距离远,涡流的耦合作用小,改善升力特性有限,但由于与主翼升力耦合小,升力相对独立,控制作用非常好,只要稍稍给点力,就能让飞机明显地提高敏捷性,如果要是能差动的话,那对飞机的滚转更是能提高好几倍!”
差动,就是两个翼面的动作方向相反,在这种情况下,可以让战机更容易滚转起来,三代机,滚转率是一个很重要的因素,这完全可以在远距耦合上发挥出来,当然,对飞控的设计也是一个极大的考验,稍稍不慎,就是摔机的结果。
而在三代机的电传飞控设计上,己方还是空白的。
===第一百九十六章
占便宜没够,吃亏难受===
其实,不仅仅是欧洲的台风战斗机,很多三翼面布局的战机,也是这样的方式,比如后世最常见的苏33,苏35,这些三翼面的飞机,采用的鸭翼都是远距离的,因为本来就有边条来拉涡流了,这个远距鸭翼主要来改善侧卫家族抬头性能不佳的毛病。
现在,各种的优点,缺点,都是清清楚楚的,各个公司们的选择,也是有他们自己的道理的,而摆在了大家的面前,这应该如何来选择,依旧是一个难题。
“难道,就只有这两种方式吗?”有人问道。
“不,还有第三种。”听到了有人问话,秦风开口说道:“当然还有一种折中的方式,就是中距耦合。”
主翼与鸭翼相对距离一般,鸭翼根部与主翼投影不重叠但相距很近,鸭翼面积根据需要决定,这种鸭翼综合了远距与近距的优点和缺点,因为距离很近,所以机翼可以利用涡流,但是又比近距鸭翼要远,这样可以控制一下飞机的姿态。
可以说,这种中矩耦合鸭翼是一种典型的占便宜没够,吃亏难受的气动布局,但是,这种布局的难度,是最大的!
“我们要搞的,就是这种布局,我们要做,就做最好!”宋老把自己的手握成一个拳头:“否则,在北京开会,我说的那些话,就是空话,假话,我们必须做最好的!”
研究了鸭式布局多年,以前的时候,一直都在考虑如何实现空军需要的高空高速,而现在,终于可以按照自己的想法来搞了。
只要实现了叶部长提出来的那些指标就行了,这些指标的实现,那是完全没问题的,现在就是看如何超越,要超越多少的问题。
己方要么不做,要做就做最好!
宋老当然明白这种布局的难度有多大,但是现在,他就是要上这种布局!
既能利用涡流增加升力,又兼顾了远距耦合的高控制力,这是一种既要鱼又要熊掌的思想,但是这样的难度很大!
“首先,这样做的第一个问题,就是飞控的设计将会极其的复杂。”秦风在一旁解释道:“要么利用涡流,要么用来控制,既要涡流,又要控制,这样的话,对我们的飞控系统的研制,提出了巨大的挑战,尤其是,我们还从未搞过电传操纵,这样的难度,远远超出我们的预料,要是再加上静不稳定的设计的话,可以说,对我们来说,简直就是,就是上帝难度的。”
秦风也不知道用什么来形容了,总之,难度是超级大,大到不可想象的那种。
宋老要这么搞,是要冒很大的风险的。
“这个,我也有想法,那就是我们利用风洞,在风洞中,把从亚音速到超音速能飞的速度,能飞的状态,所有的情况全吹他一遍,几乎是一个点一个点连出来的飞行曲线,研制我们自己的飞行控制率。”
这就是笨办法,同时也是一个克服问题的思路,在这个时代,搞飞机的控制率,一般战机都是在风洞中测出一些点,然后按照特定函数算法求解整个飞行曲线,而宋老这样说,需要下的工夫,要花费很多倍了。
但是这样做的话,又是一个解决问题的思路!这种法子,靠的是笨工夫,西方世界,没有人这么搞的。
己方为了完成设计,那就可以用这个笨办法来实现!
宋老这样说,显然是已经打定了主意,秦风说道:“这样是个办法,但是,还有另一点,就是涡流的分离。”
主翼和鸭翼的上下距离不能过近,可是离得远了又接不到涡流,无法增加升力,这个问题,又要如何解决?
“这个问题,我也想到了,那就是让我们的主翼内侧扭转去承接涡流,这样就可以实现既要控制力又要增加升力的目标。”

< 章节目录 >   < 上一章 >   当前阅读进度214/805   < 下一章 >   < 返回书籍页面 >