大国航空第323部分在线阅读
于是，就在一架近乎完成了总装任务的战机侧面，大家都站到了一起，成为一排，几十人，在飞机的侧面，居然一排就站开了，这个时候，也能够看到机身的高大，居然头顶的位置，还不到机身的中部。
“咔嚓，咔嚓。”摄影师一连给拍摄了好几张的照片，然后大家才散开。
“可以看座舱吗？”秦风问道，作为一名飞行员，最希望的就是看座舱了。
佩莱哈克大气地扬扬手：“大家随便看！”
邀请大家来这里，本来就是来看这款战斗机的，座舱当然也包括在内了。
秦风照相的位置，就是在座舱的附近的，那双人的座舱盖，是相当的宽大的，看起来，内部肯定相当的宽敞。
但是，怎么上去呢？
一般来说，战斗机都是要有登机的舷梯的，如果是战机的设计合适的话，飞行员也可以顺着机翼爬上去，不过现在，这机身太宽大了，秦风如果爬上去，估计得抓住机翼，做一个引体向上才能上去。
这也不容易！当秦风试探性地抬起手来的时候，发现他的手只能够着翼盒下面的导弹挂架，他要跳跃一下才能够着上面的部位。
“舷梯呢？”秦风终于发出了这个疑问，你们到底有没有诚意啊，既然让看了，为何不给放舷梯？
佩莱哈克笑着，一弯腰，按动了座舱下面的机腹位置的一个按钮。
接着，就在秦风惊讶的眼神中，看到了这个位置的蒙皮，突然开始向外翻转了，蒙皮的外翻，露出了两级登机的台阶来，然后，下面的框架还可以拉下来，就形成了一个四级台阶！
人家居然直接把登机梯就给做到飞机侧面了，这样，即使是在野战条件下，没有地勤的帮助，飞行员也可以自由上下了，否则的话，飞行员连跳都不敢跳下来的。
这也太有创意了！
下面四级台阶，依旧是不够的，只够爬到一半的机身处，这个台阶是在座舱的中部位置的，接着，上面就会出现左右两个台阶，只有一级，也足以让飞行员踩着，分别上前舱和后舱了。
这也只有这种重型战斗机能这么做，因为轻型战机体积小，空间有限，而且也没有必要，手脚并用，直接就能上去，这种飞机，必须要有外界的帮助啊。
秦风感叹了一下，顺着台阶，噔噔噔地爬了上去。
国内的战斗机，几乎都是单座的，去飞的幻影2000是双座的，不过幻影2000的前后舱布局基本上相同，不过这款飞机就不同了。
前舱是飞行员，后舱是武器操作官。
在后世，曾经有人感叹，双座机其实没有用，单座飞行员就足够用了，反正就是按动电钮的事，实际上，当然不是这样。
对于一架配备强大的武器系统的战机来说，很多时候，不是一名飞行员可以搞定的，就拿现在的雄猫战机来说，前面的AWG9雷达，拥有数种工作模式，有的模式用来照路，有的模式用来攻击，需要不断地调整雷达的模式，同时，想要发射导弹的话，也需要经过繁琐的操作步骤，绝对不是电视剧中看到的锁定，攻击这么简单。
所以，它必须要两个人配合。
不用说现在这个时代，再过十几年，苏27是单座的，但是，要具备强大的攻击能力，改进出来的苏30，依旧是双座的，一个人的手是干不完的。
这就好比在二战时期，一架鱼雷机要三名操作人员，其中有一个人，就是专门负责给鱼雷装订数据的，一个数据错误，鱼雷就不可能命中目标。
秦风首先看的是后座，后座没有操作杆，两块显示屏，占据了后座主要的视野，在显示屏的旁边，密密麻麻地布置着各种按钮，秦风知道，想要操作巨大的AWG9雷达，是需要专门的雷达官的。
在国内，现在还没有这样的装备，需要等到歼轰七服役之后，才会有两名机组成员的配合方式。
看了几眼，秦风就觉得自己是无法看懂的了，只能来到了前舱，他也没有啥拘束的，直接就坐了进去，如果不能让自己飞的话，在里面感受一下，也是不错的选择了。
国内的战斗机，座舱都相当的狭小，在里面很拘束，要反复训练才能适应，而现在的这架雄猫战机的座舱，就相当的宽大了，这样的飞机，飞起来一定很轻松。
===第三百一十四章
翼盒的强大===
就在秦风在座舱内过瘾的时候，其他人也都在绕着飞机看。
屠老首先看的是可变后掠翼的转轴。
在此之前，屠老曾经考察过米格23和苏20的可变后掠翼结构，和眼前的雄猫战机相比，除去控制方式的区别，一个手动，一个自动之外，还有一个很大的区别，就是翼盒的大小。
米格23之类的飞机，前面的翼盒很小，可动的机翼是很长的，几乎翼盒就不怎么显眼，而现在的雄猫战机，翼盒很宽大，形成了类似于翼身融合的一个外观特点。
这也算是二代机和三代机的区别了吧，大部分的二代机，都是有着旗帜鲜明的结构的，机身，机翼，机尾，相当的清晰，而三代机，几乎是融合到一起的，看起来整个飞机就像是一个整体，比如现在的雄猫，哪怕是没有了机翼，整个机身，似乎也是一个升力体。
美国的技术是先进的，仅仅眼前的这个翼盒，就只有美国能够做到。
翼盒位于机背部，是一个有一个结构复杂的箱形结构。
翼盒两端容纳可变翼翼根转轴，此部分是可变翼设计飞机的重点，也是飞机死重的来源。
苏联的战斗机，这部分的设计，都是使用钢结构的，强度倒是够了，但是，重量太大，这个问题，一直都没有解决，结果，可变后掠翼的优点，被增加的重量给抵消掉了。
美国没有这么搞，为了使翼盒重量尽可轻而又不应影响强度，格鲁曼采用高强度轻重量的钛合金来制造，由于钛合金使用常规方法无法焊接，为此还发展了真空电子束焊接技术。除了承力外，翼盒也构成了一个整体油箱。
这也是很奇怪的地方，苏联人不缺钛合金，也发展出来了钛合金的加工技术，但是，就是不肯用在战斗机上，宁可用在需要量大很多倍的潜艇上。