空港喵影第103部分在线阅读

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米国时间下午六点，旧金山国际机场，仍然是一片繁忙的景象。
出港入港的飞机在机场上空穿梭，年复一年，日复一日，作为航空业最发达的地区，米国人已经早就不是坐在车轮子上的米国人了，他们就是带翅膀的米国人，飞行已经成为了人们生活的一部分，当然，这也源于航空安全在几百年间实质性的改善，没人会觉得飞行是一件危险的事，习以为常。
米联航961次航班正在登机，这是一趟从旧金山飞往东京的航班，也是个很热门的班次，从来不缺客人；因为要跨跃太平洋，所以一般都是在晚上起飞，乘客们可以在飞机上美美的睡一觉，然后一觉醒来正好在东京降落，11个小时的航程就一点不耽误。
大部分都是岛国人，其次是米国人，然后还有些乱七八糟的……在959机型宽大的客舱中寻找着自己的位置，气氛轻松和谐。
959机型就是当下世界主流的长程机型，经济省油，安全可靠；这是几十年前的主流，几十年后仍然是主流，只是有些小打小闹的改动，由此产生959-X1，X2，X3等等衍生机型。
未来几十年也会是主流，大家都知道不会再有更新的型号了，因为飞机公司部分产能已经改为太空飞船……
栗原正雄和绪方浅子是一对老年夫妻，这次来米国玩的很开心；以他们的年纪，这可能就是他们出国的最后一次旅行，所以格外的有纪念意义。
旅游的费用是儿子资助的，他们有一个了不起的儿子，本来是想陪他们进行这次半个月的异国之旅，但因为公司有事，所以提前回国，留下老俩口继续他们的行程。
虽然一切都很顺利，但他们还是有点想家了！
绪方浅子就不停的念叨，“花园里的那些花儿也不知道现在都怎么样了？虽然也拜托了他人打理，但到底是不如自己亲自收拾的……”
栗原正雄开心的却是，“终于要离开这里了，米国的饮食……真的是一言难尽啊！”
像他们这样的岛国人还有很多，就仿佛是个老年团，占了飞机乘客中的很大一部分！
19点一刻，961次航班准时起飞，消失在静寂的夜空，他们会在太平洋上经过近十个航空管制站接力后，最后在东京成田机场降落。
都清楚这是一次漫长的旅程，在用过一次晚餐后，除了极少数乘客还在看书听音乐，其他人都戴上了眼罩，倾斜座椅，沉沉进入梦乡！
四台巨大的发动机发出稳定而澎湃的声音，透过机舱，仿佛是一首动听的催眠曲……
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同一时间，遥远的殴州，伦敦希思罗机场，同样的机型，波音959，不同的只是分属不同的航空公司。
全岛空航空公司的1306次航班从机场呼啸而起，它的目的地同样是东京成田机场，航程高达12个小时，所以也是晚上起飞，早间抵达，是对时间最有效率的利用。
唯一和米联航961次航班不同的是，961航班飞越的是太平洋，而1306次航班飞越的却是几乎整个欧亚大陆，他们经过的航空管制站更多，因为要经过太多国家的空域！
殴洲，工业革命的摇蓝，现在仍然还算强大，但现在早已不是他们的年代；欧盟在风雨飘泊中聚了又散，散了又聚，无休止的消耗着他们的核心潜力，他们要感谢外域文明的到来，正是因为这样外来者，殴盟才再一次的聚在了一起，还是比较紧密的联合，远比其它公约组织要来得有竞争力得多。
殴州上外空也是地球卫星聚集最多的地区之一，排在前两位的是米洲大陆，华国大陆；
本来，地球的卫星分布都是均衡围绕行星布置的，但在外域文明的侵略下，几十年的拉锯中，有能力保护自己外太空的国家力量就那么些，以就近原则而论，当然就是这些地区上空的卫星被保护得最完善，至于非州那种鸟不拉屎的地方就没人能顾及得到。
这里的航线，因为上外空仍然存在着一定数量的卫星，所以在无论是通信还是定位上仍然准确无比，并没有显露出文明碰撞后对普通人生活的过多影响。
经济发展强弱，就决定了生活的层次，这是颠扑不灭的真理。
1306次航班仍然以岛国人居多，不过和米国的961次航班相比，这里的乘客就要更年轻些，大多是一些学生。
已经很晚了，仍然有不少人在看视频玩游戏，精力充沛的他们会一直持续到上半夜，但终究，整个机舱会陷入梦乡。
===第90章
空中惊魂7===
PS：本事件改编自真人真事，英国航空9号班机。
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贝海洋今天起飞的是个夜航班次，飞机还是959机型，但和以往航班不同的是，这次是256次航班，凌晨3点半起飞，早上7，8点种到达。
这是一班临时安排的加航，鉴于这段时间比较繁忙的航线造成的拥堵，于是航空公司就开了这么一班夜航，每2天一次，大概要延续半个月的时间。
他这半年来一直飞的都是白天，早上飞，晚上回来，至多就能锻炼一下夜晚降落，其实还是黄昏时间的半明半暗；对飞行员来说，夜航也是一种必须要经历的过程，和白天不同，你看不见蓝天白云大海地平线，举头黑黝黝，低头暗沉沉，完全靠仪表飞行，就需要过去心理恐惧那一关。
所以他就向航空公司申请了夜航飞行，但飞行主管却没有立刻同意，因为他过短的飞行时间和经验，满打满算半年下来也才1千多个小时。
原本飞夜航的那位机长就是个新提上去的机长，如果再配合他这位粉嫩嫩的副驾，这不符合公司对飞行安排安全性的考量。
经验丰富的老机长可以配新手副驾，新提拔的机长就要配经验丰富的副驾老手，这才是安全飞行之道。
但平田纠夫这时候站出来帮助了他，既然公司对贝海洋不太放心，那么如果257整个机组一起转飞夜航呢？要论经验和飞行时间，龙腾航空还真没比他平田更有优势的了。
平田开了口，龙航也就不太坚持，毕竟是給自家航空公司培养新人，既然人家老人家都愿意，公司何必做这个恶人？还影响国际交流关系？
于是贝海洋如愿以偿的飞上了夜航256航班，已经飞了几次，感觉很不一样；现在飞岛海，未来就可以飞太平洋了，这是一个客机飞行员最朴素的追求。
夜航班次要比正常航班便宜，再加上贝海洋难得的托人走了后门，所以整个票价近乎腰斩，在这个季节有这么大的降价折扣就很不容易，小动物骨科中心的员工们很满意，苏小小也很满意，毕竟她作为老板这一下就省了好几万，吃什么不香？