空港喵影第258部分在线阅读

就像是现在，adi中蓝色代表了大部分，就显示飞机机鼻的仰角过高！
贝海洋喊adi的意思就是：你看姿态偏差指示器，向下调整到你通常会看到机鼻的地方！也就是高于水平面5-10度的位置！
您别老是想着加大油门，也别老是拉操纵杆企图制止下坠，现在最大的问题恰恰是飞机机头抬得太高了，有点向军用战斗机眼镜蛇机动的方向发展！
他仍然遵循副驾的责任，尽力的提供正确的意见！这就是喊adi的原因，作为飞行员，没人不明白他话中的意思！
总不能喊：老头儿，你昏头了？仰角这么大你还拉？
巴斯图尔克机长在短短数秒内，先是得到飞机严重超速的警告，接着又得到操纵杆震荡失速的警告，这两种警告南辕北辙，根本不可能连续发生，超速和失速之间隔着200节呢，怎么可能几秒跨过？
照自动驾驶仪的程式设定，只要操纵杆一震荡就会自动切出自动驾驶，现在要靠的就只能是驾驶员手动挽救！
但现在一头雾水的巴斯图尔克却完全失去了冷静！瞬间传来的互相矛盾的信息把他搞宕机了，也许給他足够的时间他最终能反应过来，但他们现在恰恰最缺少的就是时间！
贝海洋终于决定接手飞机，一旦他做出了决定，也不想浪费时间解释，现在就根本没时间！
手一碰自己身前的操纵杆，发现另外一端巴斯图尔克还是丧心病狂的往回拉，就仿佛这样能把飞机拉回到天空！
没有时间争论了！生死就在数秒之内，因为他一直的忍耐，一直不想成为机长杀手，结果就是成功的把自己逼到他最不想见到的境况。
贝海洋毫不犹豫，身体一侧，一拳轰出，巴斯图尔克应拳而昏！
然后，把操作杆迅速往前推出，同时把已经被加到最大的油门开始往回收！
===第230章
空中惊魂26===
要防止失速，最立竿见影的方法不是傻推油门，而是立刻俯冲！
用高度的势能来转换成速度，以达到让气流滑过机翼，产生升力的目的！
加油门没意义！因为飞机在大仰角姿态下，引擎根本就得不到足够多的空气来维持燃烧，你就是油箱里的油都倒出来,
有个屁用？
反而容易造成引擎熄火，贝海洋对这一套实在是太清楚了。
这样的操作让机舱里的人们更加的惊恐，刚才还是平拍，现在就变成了急降，高度本来就不算高，还没达到正常的巡航高度,
这么降的话,
还能拉起来么？
贝海洋知道他这么做是对的,
也根本不去看机长那一侧的仪表，就只看自己这一侧的！既然起飞时它就没问题，为什么要判断它起飞后就出了问题？
飞机从一万呎一直速降到了六千呎，这个过程中，他得到了对飞机来说至关重要的速度，然后，慢慢拉操纵杆改平……
在改平时速度又开始往下掉，但他一推油门，立刻补偿了速度的缺失！
在速降2分钟后，飞机控制权重新回到了他的手中！
这么一段惊险的历程，就仅仅因为一个小小的空速表，皮氏管？说出去都没人相信，但这就是事实！
拿起机舱通话器，“这里是机长广播，出了点小问题，现在已经解决，我们将继续飞往安卡，祝大家旅途愉快！”
机舱内欢呼声一片,
一个声音尤其的刺耳，“恭喜啊，干掉了第三个机长！”
……贝海洋没说谎，因为这架飞机本身真的是屁事没有，只要你不看机长空速表！
东京航控从雷达上发现了他们的异常，从一万五千呎一直掉到六千呎，现在又开始缓缓爬升。
“dj-301，这里是东京航控，你们的高度出了什么问题？”
贝海洋，“一点小问题，现在已经恢复，我们会重回280，继续航线。”
东京航控，“dj-301，你们确定不需要报紧急状态？”
贝海洋毫不犹豫，“不需要，嗯，就是机长受了点撞击，应该没什么大事……”
航管员听的一头雾水,
机长被撞晕了？还没问题？这应该怎么理解？
贝海洋可不管他理解不理解,
反正撞击是没错的,
只不过撞的是拳头……
他还有更紧的事要做，就是找出问题的根源，他可不想像刚才的情况再来一遍；对此，他有一个很模糊的想法，需要实践一下。
幸运的是，他现在不需要向机长汇报！
……机舱内，众人喜极而拥，山田看着身旁一直莫名兴奋的华国人，心中很是佩服，他没法理解，这个口口声声说不愿意坐飞机的人，为什么在真的危险到来时却是最不在乎的那一个？
一直就在骂骂咧咧，不干不净！别人尖叫的越凶，他就骂得越厉害！
难道，这就是桦国越来越强大的内在的精神品质？
“于桑，您不怕死？”