空港喵影第285部分在线阅读

因为操作的原因飞行员偶尔会误碰无线电频率引发联系中断，这是常事，他也没办法，但在现在这样繁忙的时间段，这样的误会就很让人烦恼。
“塔台，西翼5072准备起飞。”
“西翼5072？”阿齐兹困惑的晃了黄脑袋，他有些忘记了！
“西翼5072，你在47还是跑道头？”
“我们在跑道头。”
“好，等待。”
“收到，5072等待。”
阿齐兹开始出现错误，各种原因，频繁的意外，他努力把自己的注意力集中在几架大飞机上，却完全忘记了在24左跑道47位置还有一架斯普林569！
而且在刚才匆匆一眼中，他也没看到这架小飞机，地面雷达又坏掉了！
……贝海洋在不到一分钟内联系了塔台两次，他必须取得区域管制员的许可才能降落，
他继续呼叫，“全岛空1493到24左……”
频道内阿齐兹的声音仍然在处理其它飞机，“246到270，联系地拜近进离场，晚安。”
伊藤提醒，“降到1千呎了。”
1493航班距离机场跑道还有1分钟，飞行员把这称为‘短五边’，这在机场管制中并不少见，是为了区别轻重缓急，飞机可能会到短五边才会获得落地许可。
然后，频道传来他们期待已久的声音，
“谢谢，全岛空1493，许可降落24左。”
贝海洋看伊藤松了口气，心中暗笑还是经验不足啊。
“许可降落，24左，1493。”
伊藤摇摇头，“看来还不错。”
贝海洋，“下降至500呎！”
伊藤压住操纵杆，飞机稳稳降低高度。
贝海洋不断报数高度，眼睛盯在跑道上！这是每个飞行员降落时都必须要做的，那就是确定跑道上空无一物！
如果是在白天，跑道一览无遗，当然不会出现任何意外；但在夜晚，整个跑道都被跑道灯铺满，飞机的航行灯完美的和跑道灯融为了一体！根本就区分不出来！
飞机机尾应该有防撞灯，这是种彩色灯，可以区别；但问题在于，小飞机和大飞机在飞行流程上的细微差别！
大飞机一上跑道就会开防撞灯，但私人小飞机在这方面却没这么严格，他们一般是在得到起飞许可后才会开防撞灯，就是这小小的区别让斯普林569整个机体被淹没在跑道灯中，只有机翼两侧的航行灯在发出光芒，却被光线更强的跑道灯所淹没！
贝海洋从来不会在这方面粗心大意，哪怕也看不太清楚，他仍然紧紧盯着前方，自然而然的，精神力随着目光向前延展……
“400呎……300呎……200呎……”
突然，他的目光在笔直的跑道灯中发现了一个排的并不一致的灯源！
来不及多想，甚至都来不及说话，猛的把操纵杆往回一拉，几乎完全拉到怀里；同时右手把油门推到底，喊道：
“改变襟翼位置，爬升！”
伊藤的反应也不慢，快速收回襟翼，恢复减速板，扰流板正常位置，巨大的飞机在骤然提高的动力下发出阵阵轰鸣，开始艰难的改变姿态！
他拉杆是在200呎左右，就是不足百米高度；但几百吨的飞机不是你说拉就能拉起来的，它会继续下降，只不过降得慢些，然后过了某个临界点才会重新爬升！
他在频道中喊道：“该死的！跑道上有东西！”
飞机降得更低了，两人能清清楚楚看到跑道上那架斯普林569的机身，机身虽小，仍然足够让他们机毁人亡！
伊藤大喊，“要不要转向？”
贝海洋骂道：“转个屁！你在高速上看到小石头会打轮么？”
===第255章
空中惊魂29===
1493航班没转向，也根本不可能转向，距离太近了！
做不到，也不能做！如果一定要发生落地撞击，发生在跑道上也要比倾斜向沙漠里好十倍！为了一架私人豪华客机里的区区几个大人物而增加自己飞机上的伤亡，贝海洋不可能做这种蠢事！
所以，把定方向,????直直过去，能拉起来那就大家相安无事，拉不起来那就撞完斯普林569后看看能停在哪里？多大的伤亡？