空港喵影第379部分在线阅读

货柜的固定是否牢靠？彼此的距离是否合适？有没有易燃品？火情报警是否正常？货柜重心布置是否合适？
这些东西，必须确定！
每个机长都在认真的检查这一切，这就是航空安全的最大保证！直到一小时后，一群人才离开机场，返回航务室。
“我还是坚持，携带不超过13个小时的燃油，1，2个小时的冗量足够了，我可不想在贝卢特上空盘旋太长时间！”
贝海洋仍然坚持自己的意见，在几名机长的争论中，时间慢慢过去。
最终，鉴于他是机长的事实，以及过去空情处理的辉煌成绩，钱主管做出了让步，答应他只带13个小时的燃油。
这不是正常状况，像这样的飞行目的地，3，4个小时的燃油冗余才是正常！
贝海洋无奈的摇摇头，他其实是想只带12个小时的燃油的，但他不敢说出来，怕被这些老家伙们修理。
太任性，并不应该是民航飞行员的性格！
===第342章
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第二天清晨，整7点。
一驾巨大的标有龙航标志，机尾喷涂鲜艳国旗的959从东海机场起飞，在一系列航管指引下，顺利来到巡航高度。
“龙航lh-777，这里是东海航控，保持航向070，高度310，祝旅途顺利，早安！”
贝海洋，“航向070，高度310，龙航lh-777明白，再见。”
设定好了自动驾驶数据，飞机进入自动巡航。
一般到了这个时间，在做过系统检查后，就是贝海洋和副驾聊天打屁的时间，或者，其中一个去休息室睡觉。
但副机长是庞立德，一个古板严肃的老头，所以为了尊重老人家的习惯，贝海洋也就闭住了自己的臭嘴。
四台引擎运转正常，各舵面翼面操纵正常，仪表盘显示正常，货机舱也很正常，一切都正常……
贝海洋，“您要先休息一下么？”
11个小时的远航，一直坚持坐在这里监视仪表飞行并不是个敬业的做法，人不是机器，要休息才能有更好的状态；所以轮番休息才是专业的做法，而不是两个人在驾驶舱大眼瞪小眼，最后降落前却精疲力竭，精神不佳。
庞立德是老人家，所以作为礼貌，他要征求老人家的休息习惯，是更愿意休前半程？还是后半程？
庞立德很确定，“你休前半程，我休后半程，4个小时一换。”
这是要卯足劲准备降落了？贝海洋心中暗笑，点头同意，
“好，那我就先休息，有事联络。”
贝海洋也不废话，站起身打开驾驶舱门，关好；在小冰箱里拿了瓶水，走进休息室躺下；他不需要现在再检查后面的货柜，飞机在飞行过程中在货舱内上上下下是很危险的，一个乱流过来再摔个好歹的，要相信在地面上的检查内容。
作为一名新人类，精神力强大的超能力者，他其实并不需要这样的睡眠；但也没必要在驾驶舱傻坐着，就不如躺床上闹一觉顺便练练自己的超能力？
这一次他打算把301航班的副本打穿，这个副本已经浪费了他太长的时间，没必要这么一直挂着。
dj-301航班副本就是他闯祸打人的那一次，但一直训练下来，副本内容早就不在打不打人的问题上，而是操作失误后的各种险情上，比如他现在卡住的，就是怎么在飞机下坠过程中怎么把机身拉起来。
民航机不是军机，推重比天差地别，所以拉起下坠飞机就是个技术活，需要一系列精确到位的操作，翼面襟翼，方向舵面，尾翼，以及和油门收放的配合，对飞行员有很高的要求。
这里面有很多的陷阱，比如为了控制飞机追求舵效而致使速度过快飞机散架，或者下坠中失速偏转形成尾旋等等。
在这样一次又一次的失败中，他逐渐摸索出一条最合适他的方法，就是下坠中依靠蹬舵让飞机在可控范围内偏转，一边坠一边转，在控制速度的同时以求达到最佳的舵效！
把飞机拉起来的关键就是，怎么让飞机的各个操纵面能够完成它们应该达到的效果，做好了，升力就有了，这还不是仅仅一推油门杆的事！
飞机各个翼面在不同的飞行姿态中有非常复杂的气动流体变化，如果你总是能找到最适合飞机当前状态的控制方法，那么控制住这架几百吨的庞然大物也就是轻而易举的事。
飞机失事的很大原因就是，飞行员在意外中因为紧张，因为强烈的座舱压力，头下脚上对感官直觉的影响而做出了错误的判断，于是错上加错，雪上加霜，最后一发而不可收拾。
以他现在的精神力量，已经不会有什么东西能让他紧张，这就是他为什么在事故中总能如履薄冰渡过的原因。
……时间，就在梦境里和坠机搏斗中渡过，最终，他降服了这架庞然大物，再也没有下一步的险情引深。
副本消失，这一关他算是渡过去了。
看了看表，已经过去了3个多小时，又躺了会醒醒神，才去洗手间洗脸，方便；从小冰箱里拿出早已准备好的快餐食物，在微波炉中稍微加热，慢慢悠悠的进餐完毕，时间来到4个小时刚刚好。
重新回到驾驶舱，“宫保鸡丁有点甜，而且花生米也不脆了，真搞不懂br
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这不是开玩笑，而是告诉庞立德，我吃的是宫保鸡丁，您老人家就吃别的吧。