空港喵影第504部分在线阅读

东方快车01变成了一架躲避阳光的飞机，随着月球的自转和围绕地球的公转，把自己永远保持在太阳将要落山的黄昏线上。
在月球上的任何一个地方，一个白天的时间大约相当于地球的14天，黑夜的时间大约也相当于地球的14天。
地球上由于有稠秘的大气层，阳光在穿过大气层时会产生散射和折射，因此在傍晚太阳落山后天色仍有亮光，不会迅速天黑；清晨，太阳还未升起时天空已是蒙蒙亮，然后太阳升起，天光大亮。
月球的白天与黑夜更替则不同，由于月球没有大气层，因此月球的白天与黑夜是迅速转换的，太阳一旦“落山”，月球上瞬间变的漆黑；太阳一旦升起，月面瞬间呈现一片阳光。
漆黑和光明的交界处，就是黄昏线，嗯，可能用黑白线来形容更贴切些。但黄昏线是不断移动的，并不固定；所以当一个人站在一个位置不动的话，周围的环境温度或者升高，或者降低，在14天的过程内经历零下183度和高达127度的峰值变化。
太空漫游时间为什么就一定要定在20天内？就是这个原因。当飞机把出舱乘客放到月面上时，计时开始！14天一个轮回，再次回到黄昏线，就是重新登机的时机。
在这14天的过程中太空客机不会来接他们，因为他们可能处身在高达百度的高温中，也可能在零下百度的低温中，这样的复杂环境对还远称不上太空穿梭机的改装客机来说就很危险。
本质就是，人类用普通民航客机改装来完成航天飞机的任务，这本身就是权宜之策。
这样的改装飞机有自己的恒温系统，能让机体部件维持稳定，飞机不怕过冷，太空环境温度本来就在零下2百度之下，但它很怕过冷过热的变化，这会給飞机的恒温系统造成沉重的压力，往往事故也因此而发生。
在之前的太空航班中就发生过很多类似的事故，所以对机师而言，他们宁可开着飞机追求恒温，也不会在月面上浪，让机体在近3百度的温差中来回考验飞机的恒温调节。
最好就是围绕黄昏线飞，因为这里的温度最接近机体温度，能让飞机恒温系统出力最小，最省燃料。
地面越来越近了，对到底落在哪里，没有指定的地点，反正就是黄昏线这一圈，但贝海洋还是希望找一个高地，容易收放人，而且有利于信号的传播。
太空飞行可并不是想象的那样简单，一进于太空，无数的问题纷至沓来，如果不是作为新人类超能力者他们已经可以独自处理很多问题，单只这出舱一项就要耗费无数的精力。
贝海洋正在寻找一个相对合适的悬停位置，他在找比较明亮的地方，而不是阴影。
通过望远镜观察月球时，会清楚地看到月球表面的显著特征：有些区域明亮，有些区域暗黑，大大小小的亮区和暗区交错布满月球表面。
早在几百年前，人们就已从望远镜中观察到了月球表面的这种特征。当时，人们以为那些大的暗区是月球上的海、洋；小的暗区则被当作是月球上的湖、湾，并以此给予命名。
这些名称，直到今天还继续沿用。后来人们才知道，月球上的海洋和湖湾，与地球上的海洋和湖湾是完全不同的，那里根本连一滴水都没有。
月球上的暗区（即所谓的海、洋、湖、湾），实际上是一些面积大小不同的平原和低地；由于那些地方广泛分布着熔岩流形成的比较年轻的岩石，又比较低洼，对太阳光的反射率较低，同周围地区相比，呈现为暗黑色。
而月表那些亮区，则是月球上的高原和山脉；其组成物质主要是比较古老的岩石，对太阳光的反射能力很强，相比之下显得非常明亮。
环形山广泛的分布，这是月球表面最突出的特征，又叫做月坑，就是被陨石砸出来的。
东方快车01的高度越来越低，速度越来越慢，他尽量寻找一个相对较高，地势较为平坦的地方。
月坑近似于圆形，与地球上的火山口地形很相似。环形山的中间，地势低平，有的还分布着小的山峰；环形山的内侧比较陡峭，外侧较平缓，有些环形山的周围，向外辐射出许多明亮的条纹。
月球上的环形山，大多是用著名天文学家的名字来命名的，如哥白尼、开普勒、牛顿、柏拉图、第谷、祖冲之、张衡等环形山，但他知识有限，可没功夫去辨别这些在他看来长的都一样的东西。
他终于找到了一块平坦的高地，在满是麻子的月球表面也算难得，现在距离离开地球已经过去了2天，也该降落了。
“东太航控，这里是东方快车01，已经找到着陆点，系统检查正常，请求开舱。”
一段时间的延迟后，地面的回答，“好家伙，东方快车01你再偏一点就该跑到月背去了！同意开舱申请，一切以你自身判断为主。”
===第447章
漫游5===
贝海洋再次确认，因为飞机在太空状态并不需要看驾驶舱内密密麻麻的仪表盘，而是纯粹的精神力量操控，所以并没有多少工作量，整个飞机的状态随时随地都在他的掌握之中。
感觉没有问题，随即打开了机舱通话，
“注意了，注意了，这里是机长广播，出舱一小时倒计时，请仔细检查随身装备，我这里不提供折返服务。”
机舱内顿时忙乱起来！
相当于太空客机的百来号人载客，现在机舱内的34人就显得很空旷，足够他们整理自己的装备。
每个人一个大背包，几乎有一人多高，里面鼓鼓囊囊的，主要都是高能食物，饮水，以及其它零零散散的保证生命维持的基本物质。
这些物质能保证一个成-年人一月生存需要，相对来说工具倒是不多，对超能力者来说，他们的精神就是自己的工具。
这些东西，在地面时就已经按照自己的需求准备好了，现在不过是复查而已；这样的大规模登月少有前例可循，都是根据大国航天署提供的资料自己准备，没人会大意，因为这意味着自己的生命安全。
每个人都签了安全保证，联合体不会给哪一个人做出承诺，甚至保险公司都不敢接受投保，这就是一次个人意义的冒险，买单的就只能是自己。
三名空乘最后和乘客重申注意事项，尤其是对时间的要求，不厌其烦，就是不想第一次漫游就抛弃乘客；但这种事是双方共同的责任，在月面上擅自移动，不尊重自己的生命，就不能指望别人为你买单。
一个小时后，贝海洋把飞机悬停在月面十米高的位置，通知机舱人员可以开舱；仍然是那个机舱中端机腹下的通道，现在又被赋与了更多的功能。
看着这些新人类中的强者一个个的跳下通道口，只有地球六分之一的引力让十米高度完全没有障碍，在初次接触太空环境的茫然后，这些超能力者很快就适应了这里的引力，开始在附近纵跳活动，体验全新的感觉。
除了留下一名空乘外，33人全部走出机舱，这本来就是他们来这一趟的目的，没人万里迢迢上来月球就是为了在机舱内渡过这十来天的，哪怕明知道可能会有生命危险，但作为人类的探索者，没人会退缩。