空港喵影第57部分在线阅读

……东海机场，警嘀长鸣！
数十台救援车蜂拥而出，奔向已经开始清空的02跑道，跑道长4500米，也是东海机场5条跑道中最长的一个。
异常降落，最怕的就是撞击起火，所以这些车辆中，大部分都是救火车和救护车，分段停留，其中最多的都集中在跑道后半段，也就是飞机最终可能停下的位置。
939降落后的刹车距离在1000米之内，这跟很多方面有关，比如天气条件，着陆点，载重量等等；4500米的02号跑道完全能满足939的着落，问题只在于，4607次航班在对准跑道后会在什么位置着陆？
正常情况下进入降落程序，校正ILS信号后，有经验的机师都会在跑道顶点300米左右触地，前后误差不会超过1，200米，这样的话其实大部分跑道都是用不到的。
但如果像这次4607次航班的情况，没法做到准确控制飞机在跑道顶端几百米处落地，安定面的卡死让机首下倾，机师不能任由这种情况发生，否则就不是降，而是拍了！
机师就只能把机首往上抬！抬机首降落听起来不可思议，但这就是4607的具体情况，拼的就是机师的控制能力，在安定面的下倾和自己的上抬中找到一个合适的角度……
这个过程非常短，稍一犹豫就会冲出跑道不得不复飞，所以4607的降落速度还要控制在比正常范围稍大些才能保证失败后复飞，由此引来一系列的操作问题，就是庞立德所说的危险所在！
降猛了不行，会拍下去；降得太温柔也不行，4千多米对飞机来说也就是十来秒的事！
当驾驶员不能完全控制操杆，下降过程中还有安定面卡住来捣乱时，就是这次迫降的关键所在。
塔台中，航管主任刑战波眉头紧皱，目光沉凝；东海机场已经保持了很长时间的安全记录了，他可不想记录在自己手中被打破，但这却不是他能决定的事。
旁边当班值长老周也很紧张，“安定面卡住，这样的故障对939这种机型来说可不多见！为什么他们不在空中处理一下呢？还有的是时间，油料也够，多盘旋几圈尝试几次总是好的，何必这么急急忙忙的仓促迫降？
操纵杆前压是降落，往后拉操纵杆降落我还是头一次见识……”
刑战波摇头，“不要怀疑驾驶员的选择，他们这么做就一定有这么做的原因！在操作飞机上他们更专业，和我们管制的角度不同！”
停了停，疑惑道：“很奇怪啊！通信不应该是老庞来掌握的么？这么大的事，他就敢完全放手让新手下降？这不是他的性格啊！”
===第47章
空中惊魂6===
贝海洋感觉全身燥热，汗水湿透了后背；这不是紧张的，而是体力活的必然结果。
他得随时拉住操纵杆，让飞机在安定面作用下的下倾更平稳些；之所以没让庞立德先前期操作，他最后留体力再上，就是因为他希望通过这段时间的操作来找到那种平衡的感觉！
幸运的是，他已经找到了某种节奏；不是一直出死力拉杆控制升降舵，而是在一放一紧中发现那丝晃晃悠悠的感觉。
飞机已经进入东海地面，高度五千英呎，再往前飞就要进入盲降通道了！
……在机舱内的乘客们看来，飞机还是下降的太快了，这是一种错觉，因为飞机现在的飞行状态其实就是一种速降，抬起缓和，再速降的过程，乘客们因为恐惧感觉不到抬起过程，他们就只感觉到自己一直在往下坠，没完没了的坠！
机舱内一片死寂，大家都焦急的等着机长的消息，希望机长告诉大家都控制住了，不会有事的！
就在这个时候，机舱内广播系统开启，传来一个声音，
“这里是机长广播！准备迫降，紧抱防碰撞！”
雨逍遥就觉得一股怒火上涌，“这就是那小子的声音！他说这话是什么意思？”
苏小小默默的团起身，“意思就是，要坠机了！”
雨逍遥紧随她的动作，口里念念有词，“我就知道，我就知道那小子不靠谱！养猫不靠谱，说话不靠谱，开飞机也一定不靠谱！小小你说，这样的人怎么就能当上机师了？这不是草管人命么？”
紧抱防碰撞，这个姿势的核心就是用手臂支撑、固定、保护头部，减小头部承受的撞击和挥击伤害，防止剧烈减速导致躯干前冲撞击以及颈部鞭束伤。
就没别的办法了？
……驾驶舱内，贝海洋深深吸了口气，“开始吧！”
“伸襟翼……放起落架……减速板预位……自动刹车预位……”
“对准ILS信号，速度240，检查襟翼、扰流板预位、自动刹车预位、倒退反推准备……”
“速度为180，下降率为200-250，目视校准跑道……”
贝海洋几乎全身湿透，飞机在他的操控中一起一伏的下降，降得人心惊胆战！
在他的操中，庞大的机身开始接近地面，虽然是夜晚，但机场上灯火通明，尤其是02号跑道，所有的起降灯光都已打开，一条巨大而平直的灯火大道就出现在贝海洋眼前！
嘴角咧出一抹笑容，虽然说出来别人不相信，但他以为，自己顺利降落的可能性就是百分之百！都不会有复飞的机会！
高度已经低于一百英呎，机舱内的空乘们齐声大喊，“全身紧迫用力！全身紧迫用力！”
贝海洋用尽全力最后一次拉动操作杆，让机首略微翘起，然后松开……
巨大的机身在安定面的作用下很快就从翘起向下倾转变！在还没放平时高度已经降到了50英呎以下！
贝海洋左手一收油门杆，在距离30英呎时空中关车！