中国体育人(校对)第40部分在线阅读

　　“但是这个12秒跑完100米，那必须是运动员才能做到的事情，寻常那些没有经过体育训练的人，不可能在12秒的时间内跑完100米。虽说这个奖励只有10点积分，但是12秒赚10点积分，那还是挺超值的。”
　　“算起来的话，我一天只需要完成五十次这样的任务，就能得到500点积分，相当于完成了那个跑马拉松的任务。对于职业短跑运动员来说，每天不知道要跑多少次的100米，区区50次的100米冲刺训练，只不过是毛毛雨而已。”
　　“这个新任务，赚取积分的速度要更快，只是现在还不知道，这个新任务的冷却时间是多少，若是只有一两分钟冷却时间的话，我每个小时最起码能刷一百多积分。等到有机会，得找个体育场试验一下。”
　　陈强对于这个训练空间已经有了一些了解，短短的一条解锁新任务的信息，便分析出了这么多东西。
　　……
　　不管刚解锁的新任务，陈强进入到了训练空间的田径场，然后雇佣了高级田径教练，开始了一天的训练。
　　今天的训练主题是短跑运动中大腿的前摆技术。
　　之前的陈强，途中跑的过程中主要是在使用后蹬技术，这项技术在煤渣跑道上的效果非常好，也是传统短跑技术的核心。
　　人体通过后蹬的反作用力产生前进的动力，后蹬的力量越大，产生的反作用力和加速度就越大从而使得速度也就越快。
　　在这个时代，途中跑后蹬技术，还是一项没有被运动员开发出来的技术，凭着这一技术，陈强足以成为一个很优秀的短跑运动员。
　　但是陈强却觉得，紧紧靠着后蹬技术还不够，因为在全国运动会上，他所面对不是崔林海这样的12秒选手，而是刘长春这种世界级的短跑运动员。
　　陈强早就从报纸上得知，刘长春现在已经可以跑到10秒8了，而这还不是他的巅峰成绩，未来他还会以10秒7的成绩，打破全国纪录。
　　也就是说，现在的刘长春，正处于职业生涯的巅峰阶段。
　　陈强现在的真实实力，也就是刚刚跑进11秒以内，跟刘长春相比，还是有一定差距的。
　　距离全运会开始只剩下两个星期的时间，这么短的时间内，如果加强身体的话，效果寥寥，只能从技术上想办法。
　　所以陈强决定增加技术方面的训练，而他能想到的，就是短跑的大腿前摆技术。
　　前世的陈强曾经去省少年体校做过技术指导，其中有一个项目就是教短跑运动员使用前摆技术。而根据测试，运动员使用了前摆技术后，平均可以提高0.8秒的成绩。
　　0.8秒是少年运动员的效果，对于成年人来说，效果可能没有这么明显，折中一下，100米提高0.4秒总是可以的。
　　2000年以后，大腿的前摆技术使用的越来越多，特别是博尔特的崛起，让运动员意识到，前摆技术的竟然是如此的重要，越来越多的人开始研究短跑的前摆技术，越来越多的运动员也开始精细化的使用这套技术。
　　比如苏炳添的成绩提升，就与前摆技术的发展有很大的关系，黄种人在身体的爆发力方面不如黑人，这是没法否认的事实，但是在身体的协调性方面，黄种人却是有优势的，苏炳添正是通过高超的短跑技术，弥补了和黑人的身体差距。
　　根据研究表明，优秀运动员一侧腿的支撑时间，仅占一个复步时间的22.1%，而腿的前摆时间却占了77.9%，从这方面来说，短跑过程中，双腿大部分时间是在前摆的。加强了显摆技术，等于是在这77.9%的时间段里提升了效率，速度自然会提升上来。
　　短跑毕竟是竞速运动，比的是速度而不是力量，力量只是影响短跑成绩的间接因素，而过分强调后蹬力量，反而对提高速度有不利的影响。
　　加强髋关节为轴心的摆动，才是提高奔跑速度的关键，毕竟髋部的各个器官，才是人体奔跑的发动机。所谓加强髋关节为轴心的摆动，指的就是大腿的前摆。
　　大腿前摆技术，比途中跑后蹬要难的多。
　　后蹬的技术要领掌握起来比较容易，细节性的东西不多，只要腿部力量充足，哪怕是后蹬的技术稍微逊色一些，也会发挥出很快的速度。
　　后蹬毕竟是一项着重于力量技术，一力降十会，就像是拿大锤砸墙，不管什么姿势，不管什么角度，论起来就是干，力量足了就能把墙砸塌。所以短跑的后蹬时代，黑人短跑运动员才会那么的强势。
　　而大腿的前摆技术，却是很强调细节的一种短跑技术，作为运动员，或许可以很容易的学会前摆技术，但是技术细节方面，却要一点点的修正，其中还要牵扯到步频节奏和步幅的调整。通过细节的不断调整和完善，才能逐渐提高自己的成绩。
　　这就像是雕刻大师在完成一件玉雕作品，靠抡大锤肯定是不行的，即便是作品的雏形出来了，还要一点点的去精雕细琢，哪怕是一点的瑕疵，都要修正掉。
　　所以前摆技术是一项精细活，不仅仅要考验运动员的悟性，还要考验教练的执教能力。
　　陈强对于前边技术的理论知识，是非常丰富的，他看过太多有关前摆技术的论文，让他去给教练讲课都没有问题。但是在实践训练的时候，陈强就不如高级田径教练了。
　　理论和实践毕竟是两回事。
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　　结束了短跑的训练后，陈强又前往了空间里的体能训练中心。
　　虽说大腿前摆是一项很细致的技术，但也需要一定的身体素质来实现这项技术。
　　比如髋关节肌群不够强壮的话，肌肉的离心和向心收缩能力都会受到影响，这个时候运动员在跑动过程中，支撑脚的脚踵位置就会接触到地面，脚支撑地面的时间会延长，而后蹬时候踝关节伸展的速度就会降低。
　　再比如大腿股后顾肌群快速收缩力量薄弱。运动员在奔跑过程中，摆动腿前摆的速度，与同侧腿屈髋肌肉群和股后肌肉群快速收缩的力量是密切相关的，整个摆腿动作，实际上是以屈髋肌群发力带动大腿前摆，大腿前摆过程中，小腿也应积极的向大腿靠拢，整个膝关节要保持较小的折叠夹角，而这一切技术动作，都需要大腿股后肌群的力量。
　　大腿股后肌群的力量是黄种人运动员的一大缺点，哪怕是放在后世，中国运动员在大腿股后肌群的力量方面也比较的差，使得奔跑过程中摆动腿前摆时大小腿折叠松散，前摆速度缓慢。而黑人运动员的大腿股后肌群的力量充足，他们的大腿摆动半径更大，前摆速度也更快。
　　这些都是陈强体能训练的重点。
　　若是放在现实当中，想要在这几个方面取得一定的训练成果，可能需要半年时间的科学训练。但是陈强有训练空间，有十倍时间的训练加成，对于他来说，现实里两个星期的时间，足以取得明显的训练成果。
第五十章
嫌贫爱富
　　清晨，陈强从训练空间里醒来，去车行领了车，然后开始了一天的车夫生涯。
　　陈强虽然拿到了全运会的参赛名额，可日子还是要过，饭也还是要吃的。他不是什么官二代富二代，若是官二代富二代，拿到全运会参赛名额后肯定会积极备战，整天泡在操场上训练都没有问题，而陈强的话，少出一天的车，便少赚一天的钱。
　　傍晚时分，陈强结束了一天的工作后，直接前往了国立劳动大学。
　　国立劳动大学创建与1927年，是南京国民政府在创办的第一所国立大学，这所大学建立之初主要是为农业事业培养专门人才，但在1932年的时候就因为没有经费而停办。
　　陈强之所以来国立劳动大学，是因为想借用一下这里的操场。
　　陈强不是学生，如果是教会大学或者私立大学，他还真不一定能进的了学校的大门，就算能进的了学校，不是学校里的学生，人家也不允许陈强使用操场。
　　国立大学就不一样了，进出更加自由一些，只要不是作奸犯科之人，可以畅通出入，而且国立大学的操场也是随便用，即便不是该学校的学生，去跑两圈也没有问题。
　　国立劳动大学的学生人数比较少，也是陈强选择这里的原因之一。
　　一个1927年才创办的学校，不可能招的到太多的学生，根据记载，1929年秋的时候，整个国立农业大学一共只有134名在校学生。
　　现在是1930年，学校里最高年级的也就是大三，而且由于这是一个培养农业人才为主的学校，学校还有各种农作物的试验田和畜牧桑蚕养殖区，有很多学生都会在那些地方进行实践学习，不会在操场上瞎晃悠。
　　陈强来到国立农业大学的时候，操场上果然空无一人，这正好可以让陈强低调的进行训练。
　　来到跑道上，陈强站在起跑线前，他先领取了那个12秒内跑完100米的任务，然后完成了一次100米的短跑。
　　“任务，跑100米完成，获得奖励，10积分。”
　　陈强立刻开始查看冷却时间。
　　“1分59、1分58、1分57……意思是这个任务的冷却时间是2分钟。跑一趟是12秒，再加上2分钟的任务冷却时间，也就是一次任务至少需要2分12秒，理论上一个小时我可以完成27次任务，也就是270个积分。”
　　“当然，实际操作的话，我不可能在一小时内完成27次任务，15到20次任务应该没有问题，那也就是150到200积分了，就算一个小时150积分，一天训练4个小时，就有600积分，足够我一晚上在训练空间里的消耗了！”
　　陈强觉得，和之前两个任务相比，这个跑100米的新任务简直是太划算了，如果他不是要靠着拉车糊口的话，那宁愿接这个新任务，这样可以得到更多的积分。
　　可惜的是，陈强还是得靠着拉车赚钱，现阶段他还是只能接一万米任务或者马拉松的任务，这两个任务可以在拉车的过程中顺便完成。
　　时间一晃而过，又到了周末，全国运动会上海队的所有参赛者全都被召集起来，进行赛前的学习。主要是交代一下参加全运会的注意事项，学习结束之后，每人又领到了一套比赛用服。
　　全国运动员开幕式是在4月1日，举办地是杭州，距离上海并不远，坐火车可以直达，所以上海的运动员的出发时间被定在了3月28日。
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　　3月28日当天上午，陈强准时来到了上海南站，去杭州的沪杭铁路起点，便是在这里。
　　十点半的火车，上海市政府为参赛选手专门包了一节车厢，而且还是二等车厢。等人到齐之后，便依次排队上车。
　　陈强在人群中没有找到程金冠的身影，想来程金冠是直接从苏州出发去杭州。
　　这个年头的火车速度可不比后世，未来乘坐高铁，上海到杭州只需要45分钟，而在1930年，上海到杭州坐火车需要五个多小时，而且还经常的晚点。
　　二三十年代的火车就这么慢，时速也就是三十多公里，中间还得停靠站，若是停站多一些的话，平均下来的时速可能还不到三十公里。
　　未来京沪高铁开通后有则笑话，说现在从上海坐高铁回趟首都需要六个小时，而民国时候乘坐火车回首都需要八个小时，所以现在比民国并没有快多少。
　　然而现在的首都是北京，而当时的首都是南京，北京到上海1300多公里，而南京到上海大约300公里。300公里的路程，火车需要走八个小时，而且这还是当时速度比较快的一条火车线路了。
　　言归正传，陈强本着不引人注意的原则，排在了队伍的最末尾，他也是最后一个才上了火车。
　　然而让陈强没想到的是，他刚刚上车，便被所有人认了出来。
　　“是那个车夫，跑赢崔林海的车夫！”
　　没办法，那日的比赛，有很多人亲眼见证，而即便当时没有在现场的运动员，事后也都听说了此事。毕竟崔林海在上海也算是一名短跑悍将，输给了车夫，让太多人的人觉得不可思议。
　　想装低调没有成功，反而引起了所有人的注意，陈强有些尴尬。
　　“要早知如此，便应该早些上车，找个角落猫着。最后一个上车反倒是被当成大熊猫围观了。”陈强心中暗道。
　　很多人都有这个经验，乘坐公共交通时，有人上车，原本坐在座位上的人会忍不住看一眼新上车的乘客，特别是在没有智能手机的时代，乘客除了看路边的风景，没什么事情可做，围观新上车的人也是一件解闷的事情。
　　所以最后上车的陈强，反倒是迎接了所有人的眼神，然后被认了出来。
　　陈强尴尬的冲着众人笑了笑，然后开始找座位。
　　这个时代的火车车厢比后世要窄一些，二等车厢一排只能做四个人，也就是过道两边各有两个座位。