车神代言人(校对)第621部分在线阅读

　　“至少再撑五圈！”
　　科塞尔面无表情的说出一个数字，那就是张一飞想要进站，至少还要防守住舒马赫五圈，把进站圈数给拉到40圈往后。
　　听到科塞尔这句话，策略组其他成员都不知道该说什么好，现在感觉每一圈防守都无比的艰难，你开口就是五圈，而且还是至少？
　　不过无论难度有多么大，科塞尔至少做出了决定，他不会让张一飞用饮鸩止渴的方式提前进站。想要拿摩纳哥站的冠军，就必须在这种时刻，防守住舒马赫！
　　第三十九圈、第四十圈、第四十一圈！
　　张一飞在舒马赫强大的压迫力面前，又顽强的挡住了三圈，此刻他起步的超软胎，基本上已经处于磨平的状态。不是“光头胎”意义上的平，而是表层抓地力的软橡胶，已经磨损在整条赛道上面。
　　要知道赛前为了能跑出优势，张一飞选择了比较极端的双超软胎停站方案。这个时代并没有强制要求，必须使用两套不同配方的轮胎，所以一直用超软胎跑到底也是可以的。
　　如果计划一切都顺利的话，张一飞杆位保胎压车，利用摩纳哥赛道的特征，是可以极限撑到四十圈以后的。
　　结果计划赶不上变化，现在超软胎就成为了劣势点，磨平的轮胎加上淆乱的赛车气流，张一飞赛车的稳定性，随时处于失控的边缘。
　　他很多贴边的走线方案，其实已经不太敢走，怕失控撞在护栏方面。唯一能做的就是死守住中线，然后利用撞车的威胁，逼迫舒马赫投鼠忌器。
　　可能是察觉到张一飞已经处于极限，舒马赫打破了僵局，发动了一波更加强势的进攻。这样让张一飞无疑是雪上加霜，哪怕就是激烈的变道挡车，赛车都出现了打滑摇摆的迹象，感觉被超车只是时间问题了。
　　“飞轮胎抓地力已经不行，哪怕防守的再顽强，也无法克服物理上面的定律。”
　　布伦德尔也是看出来张一飞赛车稳定性崩溃，没有舒马赫进攻都得小心翼翼，现在更是处于险象环生的境地。
　　“是的，飞很难再坚持下去。不过把一辆气动平衡被破坏的赛车，硬生生的开了过半赛程，并且还把舒马赫挡在后面，这也绝对是个人实力的绝对体现！”
　　雅克同样明白张一飞的“摇摇欲坠”，但是他依然给予了赞扬。
　　因为这本就是一件不可能完成的任务，张一飞靠着自己的实力，把各方面都已经做到了极限。用中国的一个成语来形容，叫做“虽败犹荣”，更别说现在还没有失败。
　　“进站吧，飞不要再坚持了。落后还有机会反超，而失控就彻底的失去机会。”
　　布伦德尔感叹了一句，现在赛程已经到了41圈，虽然还不是最完美的进站时间，但至少已经超过了进站圈速的上限。
　　可能这个进站时间点，对于最后的冲刺来说并不完美，但绝不是没有一战之力，是时候退让一步了。
　　不单单是布伦德尔有这种想法，就连普罗斯特车队维修站，山本右京看着赛道上张一飞处于失控边缘，都朝着科塞尔问了一句。
　　“导师，已经超过40圈了，下达车队指令让飞进站吧。”
　　防守了四十一圈，已经超过了之前车队策略组的目标，现在舒马赫明显加强了攻势，张一飞的局势险象环生，该让他进站换胎更换前定风翼了！
　　科塞尔听着山本右京的建议，脸上表情没有丝毫的变化，看不出来他心里面想着一些什么。
　　“科塞尔，可以进站了，飞撑不住了！”
　　亨利也是开口劝解了一句，这位德国比赛工程师在专业角度上面没的说，就是风格太过于固执跟激进！
　　这种情况要是放在其他车队，三十五圈的时候，就可以考虑让张一飞提前进站。
　　可能这样会导致在最后争夺冠军上面，丧失掉竞争力，但至少能稳定前三应该没问题。
　　实在想要冒险一点，一停四十圈上限的时候，也可以让车手进站了。这种只是竞争力受限，并不是说完全没有机会，依然有几率成为冠军，再不济也能抱住第二名。
　　现在都四十一圈了，科塞尔还没有下达进站指令，要是防守过程中出现失控，别说是什么冠军、亚军，能不能完赛都成为问题，真的有必要这么激进吗？
　　可能是车组成员的劝说有了效果，科塞尔这个时候把手按在了红色通话键上面。
　　看到他这个动作，旁边的车组成员，都不由自主的松了一口气。至少让舒马赫超过去，只是暂时的落后，而不会失控撞在护栏上面。
　　“飞，再坚持两圈就准备进站。”
　　什么？
　　当听到科塞尔这句指令的时候，维修站策略组成员简直都惊呆了，所有人用着不可置信的目光看着他，怀疑自己刚才是不是听错了。
　　甚至就连旁边车库的维修团队，都开始准备冲出去，做好迎接赛车进站的准备。结果没有想到科塞尔的指令，居然是让张一飞还坚持两圈！
　　下一个弯道都有可能失控的局势，你让张一飞还坚持两圈？
　　不过车组成员哪怕就是有着万般的不理解，科塞尔作为首席比赛工程师，赛事过程中他有着绝对的权威性，哪怕就是老板普罗斯特在现场，都要让着他掌控局势。
　　而且车队指令都已经发出去了，如果立马再发条与之相违背的指令，会造成车手的混乱，还不如坚定一个目标咬牙扛到底！
　　与此同时，旁边的法拉利车队维修站里面，让·托德也是按下了耳机上面的语音通话键。
　　“巴里切罗，准备好挡车，该你上场了！”
　　没错，就是法拉利车队的另外一名车手巴里切罗，他在跟库特哈德撞车之后，直接利用安全车压圈期间，进维修站更换了受损的气动套件。
　　不过等他换完出站之后，已经成为了垫底的车手，这一场摩纳哥大奖赛算是完了。
　　巴里切罗自己的比赛虽然是完了，但是法拉利车队的战斗还在继续，他被隐藏了下去，成为了备用的杀手锏！
　　现在张一飞即将完全对巴里切罗的套圈，这一招杀手锏终于到了启动的时候。同时从另外一个方面，也解释了为什么舒马赫只是保持着对张一飞压迫力，却没有使用极端的超车方式。
　　原因就是在于，他早就知道了车队的计划，可以安全稳定的超车张一飞，何必去冒跟对方“同归于尽”的风险了？
　　很快张一飞的前面，就出现了巴里切罗的2号赛车，当看到这辆红色法拉利的时候，一种不详的预感开始在张一飞心中升起，他明白事情不妙了。
　　与此同时，赛道一旁的裁判，也是朝巴里切罗打出了蓝旗，示意他为后面即将要套圈的车辆让出路线。摩纳哥这种狭窄的街道，如果不靠边走线，而是占住中间的话，哪怕就是面对套圈赛车，后面的车手也不好超车。
　　更别说要被套圈的，是法拉利车队的巴里切罗，名义上的赛道二号人物。
　　蓝旗挥舞，张一飞也是来到了巴里切罗后面，但是前面这辆法拉利赛车，依然没有让出那条超车线路，相反还有意无意的挡在张一飞前面。
　　果然最担心的事情，还是发生了，只是张一飞没有想到，不可一世的法拉利双人组，现在要用这种违规擦边球的方式对付自己了吗？
　　是真认为我有这么强大，还是你法拉利跟舒马赫没有信心，一对一单挑都不敢做？
　　如果法拉利策略组要是知道张一飞的心理状态，估计会嘲笑他一句幼稚！
　　F1围场里面就没有单挑这种说法，如果有的话，那就是我的两名车手，去单挑你一个，靠的就是人多！
　　有本事，你把自己的队友也叫来一起干啊！
第757章
不欠人情
　　看着法拉利车队，这样放弃骄傲跟身段的二打一场面，张一飞身边没有阿隆索的协助。
　　哪怕就是身边有阿隆索，他会不会协助还是个疑问号，张一飞觉得大概率不会跟自己并肩作战，去抵挡法拉利车队的攻势。
　　所以面对巴里切罗的挡车，在操控跟轮胎都已经到极限的情况下，张一飞毫无办法。哪怕用“同归于尽”的方式，都无法威胁到舒马赫，只能眼睁睁的看着超车过去。
　　而巴里切罗在出示第二遍蓝旗的时候，让出了超车线路，只是这条线路对于张一飞来说，已经没有了开始的意义，终究还是没有办法在法拉利车队夹击面前，完成摩纳哥赛道上的“神之操作”！
　　“卑鄙！巴里切罗绝对是收到了车队指令恶意挡车，法拉利现在输不起了吗？”
　　领队亨利看着赛道上的一幕，眼睛都气红了，他真的没有想到法拉利车队，为了能超车张一飞，去做这种堪称卑鄙的手段。
　　按照F1赛事规则，套圈车辆要在出示三遍蓝旗后还不让线，才会亮出黑旗处罚。很明显这就给了很多车队跟车手钻漏洞的机会，只要在出示三遍蓝旗之前完成让线，就可以规避处罚。
　　而且话说回来，就目前巴里切罗的排名，他估计也不怕什么从赛道上罚下，撑死就是这样被公开处罚，面子上有点过不去。
　　毕竟这是法拉利车队，近几年来第二次联手，对一位刚脱离新人身份的小将，做出这种放下身段的夹击行为，并且还是打着规则的擦边球。
　　要知道上一个能得到如此重视的车手，还是身处威廉姆斯车队的维伦纽夫。但是认真说起来，那时候的维伦纽夫，却算不得什么刚脱离新手身份的小将，而是实打实的赛道王者了。
　　“连单挑超车的勇气都没有，舒马赫你还配得上摩纳哥之王的称号吗？”
　　技术总监雷奥也是义愤填膺，只要张一飞再多坚持一会儿，就能够进站改变局势。
　　谁能想到这种关键时期，巴里切罗被套圈了还故意挡车不让线，形成了一种另类夹击，给舒马赫超了过去？
　　不单单是策略组成员，就连维修技师团队，看到张一飞被超车的一幕后，都情绪愤怒的直接炸了。
　　“法拉利车队真不要脸啊，被套圈了还不让线，真他妈为飞哥感到不服！”
　　阿虎还是一如既往的火爆直接。
　　“飞已经做的很完美了，法拉利车队这是懦夫的行为！”
　　首席技师查理，也是一拳砸在墙壁上面，他们就等着张一飞进站把神级操控给延续到最后，却没有想到被对手，用这样不公平的方式给击败。
　　“一飞经常说一句话，怕，就等于输！法拉利车队现在怕了，那他们离输就不远了。”
　　陈志压制住火气说了一句，张一飞已经尽力了，只能说人的力量是有极限的。
　　“飞，准备进站吧。”
　　另外一边的科塞尔，看着舒马赫超车成功，终于下达了进站指令。
　　他的语气还是一如平常，脸上表情也是宠辱不惊，可能这种画面，科塞尔曾经职业生涯里面，已经见识过太多次了吧。