熬鹰航空业(校对)第320部分在线阅读

　　况且，脉动生产线也不是太高端的东西，只要把生产管理做到位，这些都可以做到。凭啥波音公司在2000年可以建成世界第一条脉动生产线，并用于阿帕奇武装直升机生产，咱联合客机公司就不行。
　　波音这些家伙们，在九十年代就想要一步登天做类式汽车生产的连续移动生产线，到最后发现不行，又得要先过渡一番，退而求其次选择脉动生产线。
　　现在，联合客机公司就会告诉全世界，航空工业的最先进生产线技术在共和国，共和国要在这一西方老牌资本主义国家占据优势的领域中发力了。
　　又指着正在基建中的厂房，杨辉这才意气风发着：“也许你们现在还想不明白新厂房为什么要这样设计，但很快你们就会明白了，一种全新的飞行器生产模式将在联合客机公司落成！”
　　边往前走，杨辉就边指着一些特殊的地方对身后的一众人说着些什么注意事项，配合着红色的安全头盔，不知道的还真就以为他是一队包工头大军的头头。
　　一想到生产线落成之后，来自全国、全世界各地的子系统汇聚于此，然后通过世界上第一跳总在飞行器上的脉动生产线，源源不断地总装成飞机，飞往世界各地。
　　这也是一路上走走停停，在整个工地上转了一大圈之后，才算到了临时行政区，在这里看，德国MBB方面的负责人提出了一个让杨辉始料未及的问题。
　　“我们必须要解决这个问题了，不可能以后的生产型也像这几架试飞机一样全部在172厂生产，MPC75作为分段生产模式的产物，其他分包商必须要进行生产！”
　　边说这，这位颇有着希特勒风格的德方总工程师又喷着涂抹星子，看来它对这事已经忍不了了。
　　指着桌上的一张照片：“杨总经理，这架飞机想必你是认识的对吧？空客因为有这款飞机，所以才能够实现飞机的全球化分包生产，让不同的机身段在相隔几千公里、甚至上万公里的地方生产，而我们……”
　　摆摆手示意自己已经明白了，也不用继续说下去，杨辉在看到照片上这款飞机的第一时间就知道了这是个什么东西，作为空客全球化生产的物流运输纽带“泡泡鱼”运输机必不可少。
　　要说泡泡鱼运输机，这就要说道20世纪60年代，美国NASA的阿波罗计划需要将土星5号火箭箭体运到在佛罗里达的卡纳维拉尔发射场。
　　美国空军剩余物资管理处，拿出了波音377“同温层巡航者”螺旋桨飞机，将机舱的上半部像吹气一样地大大的扩大，然后用于装重达20吨的大尺寸件。
　　同时，它们又给波音B377换装了4台涡桨发动机，具有更强的动力，这款飞机因为其造型如同热带泡泡鱼，因此便有了泡泡鱼的代号。
　　在后来，这种飞机又被空客采购了几架，它们被用来运输空客飞机在欧洲多国生产的各个分段，最后在法国空客总部实现总装，并因此原因，便有了每一架空客飞机都孕育于波音飞机的说法。
　　空客有泡泡鱼来搞运输，甚至再后来自己又在A300的基础上采用同样的设计，改造出了白鲸运输机。
　　现在的问题是，联合客机公司用什么来运输分段？难道是用火车吗！
　　不可否认，用火车来运输的确是很好、很经济的一种选择，但问题恰恰就在于现在MPC75太大了，机舱内部宽度就高达3.4米，那么再算飞机机体的直径，这还得要多大？
　　在共和国的铁路系统中，隧道涵洞都在3.35米的大小，强如共和国的航天系统也必须在这里妥协，把运载火箭的最大直径控制在3.35米以下以后，这才能通过铁路运输火箭。
　　MPC75又怎么可能通过铁路来运输分段部件？算起来也只能是采用最后的方案：空运！
　　而要说空运，那又用什么来运输？采购波音的泡泡鱼运输机，或者是即将开始研发的空客的白鲸？
　　这种事想想就不可靠，当年空客之所以能拿到泡泡鱼运输机，那是因为这款运输机不是波音的专利，只是说美国空军剩余管理处用波音飞机为机体进行的改造而已。
　　现在正是西方国家对共和国禁运的时候，这种运输超大型构件的飞机，会出售给共和国吗？想想就不可能。
　　至于空客白鲸运输机恐怕也不可能出售，毕竟MPC75已经可以算是空客A319的对手了，人家再傻也不至于去干这种资敌的事儿吧！
　　皱着眉头开始思考着这问题到底该怎么解决才好，这倒是一个之前没有考虑到的问题，若是不能妥善的处理，MPC75项目恐怕就……
　　前前后后、仔仔细细地思考了一番之后，杨辉发现现在只有两种方案具有可行性：“我有两种方案、第一种是在现在的四发轰油六基础上，开发出一款类似于泡泡鱼的运输机，从技术上来说这是很有可行性的！”
　　一听说要对轰6进行改进，这边603所是第一个来兴趣的，特别是172厂更是两眼放光，这东西好像是挺有意思的啊！
　　没等其他人发表看法，杨辉再次说着第二种方案：“不过我个人是比较倾向于第二种方案的，通过租用苏联的安22运输机来进行超大型部件的运输，以这款飞机货仓4.4米宽4.4高的货仓尺寸，暂时用来运输我们的MPC75分段是不会有问题的。”
　　安22运输机，这东西的确是苏联的军用运输机，但这飞机也交付了好几十架在民航中使用，既然是苏联民航的飞机，租来运输飞机分段就不会有问题。
　　或者、杨辉更看好的是马上苏联解体之后，用乌克兰的那十多架安124来运输，这样才是最划算、安全的方案，毕竟安22这款飞机的安全性可并不怎么样。
第625章
不同寻常的总师
　　关于如何运输分段的问题，终于在杨辉给出了两个方案之后，并且因为提出的第二个方案看起来还算是最具有可行性，这才算暂时停止了关于分段运输的话题。
　　时间自然也就在各种行程中快速度过，等到飞机首飞的时候，这才又算是大佬、众星云集。
　　为了首飞能够顺利，这次也肯定是选择了一次好天气，时间也选择在太阳不是太大的早晨九点半开始。
　　联合客机公司的总经理还没有完全定下来，一些行政上的管理都是技术部门说了算，因此马总师在这个时候，那可谓就真的是一言九鼎了。
　　自然的，马总师也就没有前去现场指挥飞机的试飞工作，而是一反常态的选择了陪同嘉宾一起在观众区观看首飞。
　　老人家对自己的作品也是非常的自信，看飞机还没有被牵引过来，就先说了起来。
　　“大家好，我是这次飞机的总设计师马风山，今天在这里和大家一起见证这一特殊的时刻，那边的飞机在副总师的安排下，一定可以非常顺利的完成首飞。”
　　副总师自然就是指现场的唐昌红了，这家伙年富力强，管理项目的能力深受马总师看好，在轰油六的时候就被马总师带着特意走完了首飞现场全程。
　　这才有马总师的自信满满站在这里，陪着杨辉以及其他的一众参观者吹吹牛，并负责解答一些有关这款飞机的专业性问题。
　　“马总设计师先生，作为飞机的设计师您不在工程保障队伍那边，反而到了我们观众席来，据我所知这在世界范围内的飞机首飞中很少有的现象，那么您对此又是如何想的？”
　　德国汉莎航空的采购部门应该是提前同MBB沟通好了还是怎么着，这个时候不失时宜地提出了一个问题，吸引了观众席其他人的好奇目光。
　　还好，马总师对这种问题回答地也是相当到位，目光有些深远地投向了远方已经缓缓打开的机库大门，还是用他有些略带兴奋的话语说着。
　　“作为总设计师，这已经是我的第三件作品，之前我设计过云十，还有起飞重量100吨的轰油六加油机，对我来说这次的MPC75项目也是轻车熟路，它不会存在任何足以致命的大问题！”
　　马总师做设计已经是好多年了，现在把自己的过往设计作品一说出来之后，一下就引起了一阵注目。
　　设计了这么多大飞机的总设计师在这里出现了，并且如此的有自信，原本心里还有些小小的担心，这个时候也就放开了。
　　只要设计队伍不是第一次设计这样的大飞机，那项目的安全度就能增加很多，这也得到了众人频频点头肯定。
　　就只有杨辉一个人在旁边偷着笑，说起来这个时候马总师不在工程师队伍中，这不仅仅是因为唐昌红在那边做的比较不错，更多的还是因为那边有一位当年云十、轰油6的首飞现场总指挥在坐镇。
　　程不时总师在负责首飞现场指挥的能力还要比马总师更甚，现在让马总师抽身而出，在这边陪同嘉宾一起观看首飞，也就不是什么太冒险的事。
　　马总师年纪有些大了，但眼神儿还是特别的好使，在其他人还没有看见的时候，就首先看到了飞机出库。
　　如同孩同看见心爱的玩具，父母看到自己的孩子一样，马总师高呼着：“来了，快看！飞机过来了，就是那架机尾喷涂了红色和蓝色涂装的飞机。”
　　民航飞机的首飞这就和军用飞机的首飞不太相同，民用飞机要的是好看、足以吸引人眼球，因此涂装必须是要有一种定装下线的样子，像军机的那种裸妆是肯定不行的。
　　就在马总师指出了飞机的位置之后，其他人也陆陆续续地看到了首飞机的到来，在前面牵引车的牵引下，飞机匀速向试飞道滑行过来。
　　MPC75客机基础型主要为中短程飞行路线，装上翼稍小翼这种时髦值爆表的东西，其实也还没有太大的必要。
　　按照唐昌红的说法，现在研发中的翼稍小翼节油性能还不是太好，技术还不能算是成熟，也就没有急急忙忙的拿出来使用。
　　但尽管是如此，飞机在牵引车的牵引下，翅膀还是微微有些上下摆动，呼哧呼哧的感觉像是马上就要飞走了一般。
　　在所有人期待的目光下，在随行工程师队伍的陪伴中，飞机终于被牵引到位，作为一款最大起飞重量为41吨的客机，MPC75被稳稳地带到了起飞点。
　　这个时候，不管是国内、国外的记者，还是现场来参观首飞的外国嘉宾，有相机的拿起相机使劲儿的拍，没有相机的也用自己的眼睛仔细地打量，并且牢记它。
　　油料车开了过来，打开油泵将供应首飞使用的2.6吨燃料泵进飞机油箱之中，这些只占了油箱设计总量四分之一的油料足以供应这次首飞需要。
　　加油车驾驶员也借助这难得的一次机会，跳下车看了看这款喷气式客机，心里对此感到无比的自豪，咱西北老秦之地一样也可以做喷气式客机，这下看那些魔都人以后还牛气什么。
　　2.6吨的油料的加注要不了多少时间，在油料车驾驶员下车看了两眼，还有些意犹未尽的情况下，最终还是不得不爬到自己的汽车上，将油料车开到了另一边指定的位置去。
　　负责首飞的飞行员是特殊培训过的，MPC75为了拿到欧洲的试航证，还是采购了一些来自欧洲的子系统，其中最重要一套系统就要数采购自法国泰雷滋公司的飞行座舱航电。
　　当然，MPC75采购这套系统，即有想要拿欧洲试航证的原因，同样也是因为这套系统它确实够先进，现在的共和国没法提供可以与之想媲美的产品。
　　因此，首飞的飞行员也提前了好久前去法国培训，甚至还到了同样是泰雷滋生产的A320模拟座舱中进行了地面仿真飞行。
　　“MPC75的航电由法国泰雷滋提供，主要是在泰雷滋为A320开发的航电上面改进而来，据泰雷滋提供的数据来看，这套航电和A320有百分之七十以上的相似度。”
　　泰雷滋作为航电提供商，这家伙才不管你是用在那款飞机上，既然你和A320这款飞机的飞行座舱大小差不多，定位也不是差距太大，人家就可以直接在提供给A320的航电上改进而来。
　　当然，这也是一件好事，至少A320的航电足够先进、可靠，在它的基础上二次开发的风险也小，所以这当然是好事啊！
　　新的航电系统只需要正副两位飞行员就可以实现飞行，两位试飞英雄在所有人的目送下，缓步坐进了驾驶舱中！
第626章
出事故了！
　　“呼叫塔台，这里是MPC-75旅客机02号试飞机，我机即将执行首次飞行任务，请求起飞！”
　　这时候的机场上又能够有什么飞行任务，整个跑道之前就是为172厂准备的独家机场，现在没有轰六、运七等飞机的飞行试验，也没有联航的飞机的打扰，整个机场都是非常之空旷，舞台只为02号一架飞机而搭建。
　　“塔台收到，允许你机在当前跑道起飞，祝你们顺利！”
　　塔台的空管指令发出之后，之后大家就看这次的首飞机组的表演，能够放下手中活计的空管人员都是站了出来，通过塔台的玻璃窗，居高临下的目送着跑道上滑行着，并不断加速中的首飞机，翼下的两台发动机喷出大量的高温燃气，但又在外涵道风扇吹出的冷风混合冷却之后，变得不再是那么的燥热。
　　“报告机长，滑行已到决断速度，请下……”
　　副驾驶的话还没有说完，飞机就在机长的操控下抬起了前轮，微微扬起的机头则是如同一张满月弓上的利箭一般，只等这下一秒就是后轮主起落架的离地。
　　“前轮抬起……后轮离地……飞机起飞！”