熬鹰航空业(校对)第464部分在线阅读

　　上一位面共和国的飞豹之所以经常出事故，原因是气动设计一开始就并不适合空军在复杂的陆上做超低空突袭任务，所以才导致飞豹的事故率居高不下，再加上超低空突袭这种任务本来就是刀尖上的舞蹈，那出事故的可能性就更大了。
　　飞机容易出事故可以理解，这些都是事出有因，反正大家都是明白人，所以也就不多说。但问题是出了事故之后造成的飞行员超高死亡率，那才是让心痛的无法呼吸。
　　飞豹作为一款双座的歼轰机，出一次事故就是两位飞行员的生命，所以这事故的成本本来就高，这种情况下明明就更应该把弹射成功率的问题放在首要解决。
　　但事实情况是如何？作为一款超低空突袭作战使用的歼轰机，这飞机居然是采用抛盖弹射设计，而且这抛盖弹射还是前后两飞行员依次单独抛盖，这样弹射下来所需要的反应时间要是不长才怪，而飞豹超低空飞行中出问题，哪来那么多时间给弹射系统磨磨蹭蹭。
　　所以说，军用战斗机的设计需要严格按照各种实际需求来设计，不能片面地为了先进而先进，最后还反而成了对整体设计的一个拖累，就比如同样是整体式座舱盖，虽然它不太适合执行对地、对海超低空飞行，但是中高空作战的战斗机使用的时候就不一样了，中高空作战能够留给弹射系统反应的时间窗口相对较长，而战斗机也确实需要正向视野无边框设计，所以F-22才使用了整体式座舱盖+抛盖弹射。
　　总的来说，这次的歼18选择穿盖爆炸弹射设计，绝对是最适合这款飞机的作战环境所需，也的确是把飞行员的安全放在了核心设计要素当中，是深入地贯彻了科学发展观的要求和精髓。当然了，这时候应该还并没有这种东西。
　　“F-16的弹射救生系统反应时间是多少我不清楚，但是它绝对没有我们JF-18战斗机弹射系统反应迅速，换一句话来说，论起安全系数的时候，其实F-16是比不上我们JF-18的，而现在飞行员的宝贵程度就不用多说了，所以我相信JF-18的设计思路是完全正确的。”
　　这又是一通忽悠之后，油霸才终于是意犹未尽地点了点头，对于一款把飞行员安全问题作为核心设计要素来设计的战机，阿联酋有什么理由来拒绝它？
第1052章
没见识
　　？“快看，那边的飞机就正在起飞进行工厂测试，现在我们就可以清楚地看这款飞机的能力了，战机的气动设计一开始就非常注重中低空可操纵性和机动性，连带着整个气动设计也同样赋予了JF-18战斗机极为优秀的短距离起降特性。”
　　真要说起JF-18现在的短距离起降性能，实际上还真就是挺一般的，大概也就是要比无尾三角翼战机好那么一些而已，整体水准实际上也就是目前主流三代机的起水准，对于这一点问题，杨辉也没有办法，谁让JF-18的动力现在太过于孱弱，这直接导致整机的推重比甚至沦落到了和幻影2000同一水准。
　　就这样的整机推重比数据，能够把歼18的短距离起降性能飞到标准三代机的同一水准，本身就已经是气动设计方面立了大功，而这一点之前也有同阿联酋方面沟通过，到现在实地看了飞机的现场表现之后，才发现原来这气动设计还真是不赖。
　　一群人就这样目送着战机跑道起飞，收回目光之后，则又开始议论起来：“这款飞机和美国的F-18战斗机有一定的相似之处，听说你们当年得到过诺斯罗普公司的技支持，那么和美国的F-18C/D战斗机相比，现在的JF-18战斗机能够全面压制吗？”
　　这话还真的就别说，现在杨辉确实不好说全面压制这样的话，毕竟现在说的是同F-18C/D战斗机作对比。
　　而这对比起来，JF18也确实有些不如，而这些问题杨辉又不能不承认，要是真的夸下海口之后，以后阿联酋又把JF-18拿去和F-18进行作战对比，赢了就是皆大欢喜，要是输了的话，那就很尴尬。
　　想了想之后，还是觉得应该硬着头皮解释一番：“相对于美国海军的F-18战斗机，我们的优势在于JF-18的打击半径几乎是快要高达F18一倍的差距，在挂载能力上也有着绝对的优势，气动设计上面，也同样是我们的JF-18更加先进一些，论航电设计，我们和F-18C/D战斗机之间应该算同一个水平，唯一的缺点，还是在动力系统上面。”
　　又说到了动力系统，F-18A/B所使用的两台F-404单台推力虽然稍微要小一点，但现在这要对比的可是最新型号的F-18C/D战斗机，要知道这款飞机是89年才开始交付的全新改进版，到了91年的时候使用的发动机也进行了各种升级，高达7.98吨的推力，这完全就可以算是8吨的推力级别。
　　实际上现在F-18C/D战斗机所使用的发动机和JF-18使用的涡扇12A发动机之间，两者相比起来最多也就是1吨推力的差距，而这两款飞机之间的空重差距却拉开了3吨左右，更不说最大起飞重量时，两款飞机的整机推重比就肯定更感人。
　　所以真要说起来，JF-18要是同F-18C/D战斗机进行空战，可能JF-18气动确实要先进那么一丢丢，但碍于动力系统的不足，空战中的JF-18还真就占不到好处，这就是不同技术水平下，走同样的技术路线，短板之处被放大之后的惊人表现，不过好在JF-18的本职工作并非是空战，所配备的动力也不会就这样停滞不前。
　　算算这边的试飞场站，好像也没有什么好看的了，点点头之后，则先一步跳下飞机，然后才接应着油霸一起，准备往下个地方出发。
　　“刚才我说的都是实话，可能听起来感觉会有点失望，但我们现在能够提供的飞机就是这个动力水准，或许我们下一站去看看为JF-18战斗机配套研制发动机的地方，可能大家就会有另外的收获，我们也不能只看到眼前这些暂时的困难和缺点，战机未来的发展潜力同样应该重点考虑，不是吗？”
　　一帮油霸心情不太好，杨辉好说歹说之后才稍微脸色好看一点，一行人也开始准备上车，不过这次骆驼们的中航西南之行注定是要在各种惊讶、掏腰包之中渡过，正好西南特种飞行器公司这次的预警机虽然没有多大的希望进入阿联酋，但是西南特种飞行器公司可不仅仅是研制预警机，现在的无人机业务同样也相当有发展前途。
　　伴随着空中的螺旋桨声音由远及近，不断地放大，甚至变得有一些刺耳，这都多少年了，居然又一次听到了螺旋桨飞机的声音，当真是难得啊！
　　一群人不由自主的停了下了脚步，抬头寻找着远处缓缓飞来的小黑点，有军队服役的军人做出了大胆的猜测：“这是旋翼类飞机，现这飞行速度如此之慢，应该是一架直升机，这没错了。”
　　还别说，没有见识过中空长航时螺旋桨无人机，第一次看到这东西的时候还真就有误以为是直升机的，毕竟两者飞行速度都是一样慢，甚至有的时候直升机还要快一点。
　　一看是阿联酋自己军方人员给出的专业看法，这时候才若有所思，原来情况是这样的，难怪不得：“嗯，这应该就是直升机了，确实这飞行速度实在太慢，除了直升机以外还真就没有什么飞机能够飞这么慢，并且还不会失速。”
　　对于这帮没有见过世的暴发户，杨辉还说些什么，这年头能够飞的比直升机慢的飞机已经是海了去，这次杨辉就给他再上一课，也免得这些家伙以后走出去对人眼，那样就真的是尴尬无比。
　　“咳咳，这个飞机是我们中航西旗下西南特种飞行器公司设计的一款中空长航时无人机，主要是用于中空无人侦查类任务，飞机的飞行速度比较慢，但是滞空时间超长，最适合用于监控各种敏感区域的水面、地面，之前我们已经为巴西的亚马逊雨林监视系统订制了一整套的无人机，现在这款无人机是我们共和国军方订购的产品，主要是用于对现在水沟地区的敏感海域实现全天24小时不间断监控。”
　　听听，这广告听起来真心是高大上，原来是用来监控整个水沟地区的利器，一帮油霸听到这飞机能够全天24小时监控水沟地区，那么同样也是世界热点地区的霍尔木兹海峡，是不是也可以用这东西实现全天候的24小时监视？
第1053章
这个逼装的有深度
　　阿联酋对霍尔木兹海峡的重视，这就如同新加坡相对于马六甲的重视一般，两者之间的关系已经达到了一个相当紧密的程度，一旦霍尔木兹海峡出任何的问题，对于阿联酋乃至整个海湾国家的石油贸易都是巨大的打击。
　　两伊袭船战的经历表明，即便是民用船舶在波斯湾也都是各种危险，更何况阿联酋和伊朗之间本就不怎么样的国家关系，再加上领土纠纷、教派分歧等深层次的原因，阿联酋是肯定对巡海者这种中空长航时无人机有需要。
　　杨辉这个时候可都还没有发现这个潜在的市场，但是阿联酋出于对自身国防安全的需要，对于巡海者这种有特种作战能力的无人机，在第一时间就敏锐地感觉到了这东西和阿联酋有缘，现在阿联酋非常需要这款飞机。
　　“侦查无人机？而且这东西还能够实现全天候24小时的不间断区域监控？那么在霍尔木兹海峡、在波斯湾海域，它也能够实现这些能力？”
　　之前的杨辉可以没有想到阿联酋对巡海者无人机的需求，这个还确实可以原谅，但现在阿联酋方面主动提出了相关的要求之后，杨辉要是还不能抓住机会，那简直就别活了，现在这情况明显就是又一份大订单到手的节奏啊！
　　那么对于阿联酋这份潜在的需求，杨辉下意识就想到了之前巴西的亚逊监视马系统，两者有着几乎相似的现实需求，只不过巴西那边趋向民用较多一些，而阿联酋这边相对而言又更加偏向军用，不过这些都不是什么大问题，完全可以解决。
　　“阿联酋需要对整个波斯湾海域进行监视，这个要求其实很容易就能够做到，不过光靠巡海者无人机并不能保证全部的使用要求，实际上阿联酋需要的是一整套监视系统，除开情报监视以外，需要整体调度和数据处理，还需要特殊突发情况的应急处理能力，并且鉴于阿联酋的人力成本，整套系统还需要高度的自动化和无人化。”
　　这话给说的，还真的是入木三分到了极点，阿联酋对监视波斯湾海域的需求绝对不是一天两天的心血来潮，但是拥有这一整套能力绝对不是什么简单的事情，这需要涉及到整个环境监控、数据分析、指挥处理等多方面，至少现目前的阿联酋是不可能有这种能力完成整套系统的构建和整合，而现在杨提出了这个问题之后，终于也是第一次有拨开云雾见青天的感觉。
　　这一群骆驼们，也都猛地一阵点头，各种思考了之后，几乎是异口同声：“没错，就是这个意思！”
　　“我们要的就是这种能够监控整个波斯湾海域的能力，这将对我们维护波斯湾这个国际最繁忙的海域安全有着巨大的帮助，刚才我们能够听到如此详细的系统阐述，请问你们是从事过这方面的系统建设项目？”
　　这年头，一不小心都能够捞到一笔大项目，杨辉甚至不用多想都知道这套系统建成所要花费的资金绝对是不会少到哪里去，搞好了这又是一个好几十亿的超级军民两用大项目，这次一定不能错过。
　　“我们确实对这方面有过一定的研究，若是阿联酋有需要，我们可以两个月之内拿出一份关于波斯湾海域的监控/快反系统建设方案，这将是一项涉及到无人机全天候24小时不间断巡逻，地面处理中心对无人机数据处理高度自动化的系统，而且一旦相关出现问题，系统要求至二十分钟之内能够将有人执法力量抵达现场。”
　　对于快速反应系统，二十分钟的要求已经不算是什么高指标了，反正只要愿意投入足够的资金，这就没有什么是办不到的，问题只是在于中航西能够在这一整套的系统建设中赚到多少钱，能够自己提供多少系统建设所需要的硬件。
　　软件先不用说，先说硬件方面的设计，这整套系统首先对于巡海无人机的采购绝对不能少，而且要实现对整个波斯湾海域的监视，要是没有几十架飞机那绝对是不够用，其次的数据处理和指挥中心，那东西倒是可以直接将空警100的预警指挥系统进行放大修改之后得到。
　　但是其它的比如事故应急处理所需要的大型直升机，这东西中航西南虽然有在研制中的直18直升机可以使用，但就直18现目前的口碑，想必土豪是不会愿意去花钱采购的，这并不是说杨辉嫌弃自己家的孩子，而是说目前的事实就是如此，西方欧美国家的直升机设计、采购、后勤保障水平实在是太有竞争力，而人家阿联酋要的是整个系统的可靠性，而并非是来给中航西南单纯的当一只小白鼠。
　　之后更有涉及到水面巡逻舰艇的订单，这东西杨辉倒是觉得共和国国内有一定的几率拿到手，毕竟现在共和国的军用造船业也不全是混迹低端产业链，要设计建造一些几百上千吨的高速巡逻艇还是不存在太大的问题，到时候不管具体是要求航速还是要求舰船舒适性，现在都能够得到满足。
　　“二十分钟吗？这确实是一个很不错的数据，不过我们希望这套系统能够后续继续升级提高应急处理效率和速度，若是能够把时间缩短到各位数的话，那应该就是最好、最理想的情况，现在的二十分钟，这只是一个暂时的指标。”
　　听这话，杨辉明白这情况应该是有戏了：“这个请放心，整套系统后续的升级发展潜力肯定是要保证的，我们不可能仅仅只做一竿子的买卖，未来我们还希望能够继续在各方面继续展开范围，现在就一定会全力以赴做好每一个项目。”
　　就这说话间，远处的巡海者无人机已经成功完成降落，而降落现场并没有相关的地勤工作人员前往协助收回无人机，无人机在几公里之外的遥控飞行员的控制下，正在自主滑行返回机库。
　　所以现在测试的项目，最大可能的就是飞机在前线无人机场的起降能力，这个能力实际上是并没有太大的作战意义，但是在现不经意间作为一个装逼项目，那效果绝对是满分。
第1054章
寿命浪费
　　“那边是飞机进行工厂测试的收尾阶段，那我们现在也没有必要去看的太多，按照计划的行程，我们还是先去看涡扇12B发动机的研制现场，那边的动力系统研制工作关系到整个JF-18系列战斗机的动力升级计划能不能顺利实施，那么就以现目前的情况来看，我们各方面都还是按照预定进度在推进研发工作。”
　　赶紧带着人准备上车，现在负责涡扇12B发动机研制工作的0112所以及生产试制工作的黎阳厂都不在这边的贵羊航空工业区，必须要再次驱车前几十公里之外的平坝县，在哪里才是联合航空名发动机公司军用发动机项目的科研制造基地。
　　这时候中航西南早就已经不再是十年前的中航西南了，该有的配套设备、设施，反正是也都一应添置齐全，包括用来接待重要人物、参观考察团的交通工具，连中巴车都因为之前大领导前来视察，还特意采购了几架全新的考斯特，现在正好派上用场。
　　“前往JF-18战斗机动力系统的供应商所在地，我们大概需要乘车半个小时左右，现在就先给大家讲一关于JF-18系列战斗机动力系统的一整套设计改进计划，也可以作为一个供应大家参考的信息。”
　　对于JF-18现目前所面临的窘境来说，动力系统绝对是一个必须要为客户解决的问题，特别是阿联酋这种军用战斗机不会维持那种成百上千架规模的情况下，就更加要求战机能够性能更好、更加可靠。
　　所以各种矛盾和问题就出来了，正如之前阿联酋要求中航西提供的波斯湾监视/快反系统的反应时间从二十分钟能够续缩短到个位数以内一样，对于军用战斗机的中后期性能升级计划，这同样也是非常看中的一点。
　　上一位面的阿联酋在98年耗资好十几亿美元来升级老款的幻影2000战斗机，原因就是因为达索公司有专门推出这样的技术服务支持，而相对现在的JF-18战斗机，恐怕说起来就更需要这方面的性能提升计划。
　　为此，现在杨辉为阿联酋准备的就是一整套的JF-18A/B型战机中后期动力系升级方案，这一整套的方案设计对阿联酋最后会不会选择JF-18，将会起到一个非常大的影响作用。
　　“现目前我们短时间之内可以提供给JF-18使用的动力系统只能是涡扇12A发动机，并且这款发动机已经定型快有两年时间，各方面的使用表现都还挺不错，除了推力不足以外，并没其他显著的缺点，所以现在它也算是一款好发动机。那么对于涡扇12B，我们预计是需要等到99年左右才能完成发动机的定型和飞机的适配工作，等后续使用一到两年时间之后要是没有问题，才能够算是彻底成熟，那个时候我们大概预计是六年之后。”
　　这个也是没有办法的，光是发动机研制定型肯定是不够的，后续还要同飞机之间做好各种适配工作，在完成适配工作之后，又还要有一段时间的试用，这样的一整套过程都经历了之后，发动机才能够算是彻底成熟，也只有这样的发动机才有可能得到国外客户的青睐。
　　对于杨辉这一套的说法，油霸已经听过一次了，之前大概在心里面也有了底，所以再听起来也并没有什么太激动的想法，现在它们最担心的还依旧是关于刚才说的战机后续升级的问题。
　　“这个问题我知道，现在我们就想要搞清楚一个情况，就是关于涡扇12B发动机研制，能够在我采购了们现在的JF-18A/B战斗机之后，保证新发动机研制成功之后，在第一时间之内为了我们的战机进行升级改进？”
　　没办法，油霸就是这样，要说心急也确实是正常的举动，要是油霸不心急那才是真的怪事，毕竟谁也不想看到一款明明是有着潜力空战、狗斗，能够有强大对空自卫能力的战斗机因为动力不足，却只能作为一款攻击机使用。
　　于是，杨辉就给出一个比较正式的说法：“关于涡扇12B什么时候能够以动力升级包的方式提供给JF-18A/B战斗机使用，我们预计需要六年左右的时间，到时候我们就可以对所有使用涡扇12A发动机的JF-18战斗机进行动力系统升级。不过那时候的阿联酋可能遇到一个问题，主要是考虑到现在涡扇12系列发动机的寿命已经有了非常不错的表现，正常使用的情况下，我们预计到2000年左右的时候，至少也还会有三分之二的剩余使用寿命，要是这个时候直接更换发动机，将会是一个极大的浪费。”
　　军用涡扇发动机的造价从来就没有便宜过，现在联合航空发动机公司一台涡扇12A发动机的工厂造价是300万美元一台，而之前同巴西方面商量涡扇12B发动机装配在闪电2上面的售价时，联合航空发动机公司就已经把单台发动机的售价定到了550万美元，现在的涡扇12A性能不如涡扇12B，但是发动机对外售价依旧是高达500万美元一台。
　　此时再算算，阿联酋这次的订单计划是60架战机，意味着发动机方面会花费6亿美元，而要是阿联酋只使用三分之一的寿命就将发动机换掉，意味着至少要有3亿美元的损失，这数据也还是比较可观的。（注：一台发动机要使用完所有的寿命，不仅仅需要考虑初期的采购金额，后续还有大修花费所需。）
　　因此，出于良心卖家的立足点，杨辉还是觉得有必要把关于涡扇12A发动机寿命浪费的事说给阿联酋听一听，这涉及到买家的切身利益，虽然3亿美元对于几十上百亿美元的项目订单总价并不算多，但是这也足够干很多事了，比如购买MPC-75公务机就可以买四架。
　　“发动机寿命浪费，这个问题确实有点棘手，那么你们还有什么其它的好办法推荐吗？”
　　就知道这个问题最后还是会推到中航西南头上，让中航西南自己来给出问题的最佳解决办法，这也算是买家在没有敲定订单之前，该有的各种担心和咨询，所以杨辉该做回答的时候，也还是一样也不能少。
　　“解决问题的办法有两种，至于哪一种更加适合阿联酋，这个问题就要看你们自己的选择，但肯定是要比直接换掉发动机之后把老发动机报废好很多，这个是我们能够保证的。”
第1055章
还不合适？