熬鹰航空业(校对)第465部分在线阅读

　　“第一个办法，现在还是按照正常的价格采购战机以及配套的发动机，等到涡扇12B发动机成熟之后，我们会在第一时间升级阿联酋的JF-18战斗机动力系统，而换下来的发动机可能还会剩下三分之二的寿命，这个时候我们可以回收还留有一定寿命的涡扇12A发动机，不过考虑到那个时候可能正好到了发动机的第一次大修时间，所以回收价格并不会太高，预计可能最多一具发动机的回收价格也仅仅是100万美元左右。”
　　二手货的价格就是这种情况，更何况还是即将面临第一次大修的二手发动机，这样的价格能够给到100万美元左右，本身就已经是相当有良心了，到时候中航西南一台发动机再花上几十万美元进行大修，倒是可以不亏本的情况下处理给国内军队使用，毕竟国内军队一般来说是不会花上一大笔资金对早期采购的18系列战斗机进行升级，国内大都是选择直接采购新机使用，老机则依旧使用涡扇12A系列发动机就行，只要二手的涡扇12A性价比够高，能节约一笔钱肯定就节约下来。
　　倒是现在一个最重要的问题，伴随着涡扇12B发动机的投产，涡扇12A发动机势必就会停产，到时候有一批拥有三分之二寿命的二手发动机继续提供使用，差不多也能够有效缓解涡扇12系列发动机的产能问题。
　　之不过考虑到阿联酋采购涡扇12A发动机的价格为500万美元，使用三分之一寿命之后，就只能以100万每元的价格来低价出售，这二手货确实是跳水大降价，但也没有必要跳的这么狠吧，虽然也知道发动机到时候大修会需要花费一笔钱，但情况也是绝对不是现在这样玩儿的。
　　沉思片刻：“我明白是什么意思了，不过这个回收的价格实在是有点低，我们还是先听听第二个解决方案，说不定这第二个方案回更加适合我们阿联酋也，反正这也不是不可能的事。”
　　得，果然还是要听了第二个方案之后才甘心，不过就杨辉个人看来，这第一个方案实际上和第二个方案的使用成本差距并不是太大，只不过说法不一样而已，也就看阿联酋能不能转过这个弯。
　　“那好，就再说说第二个解决方案，第二套解决方案我们不出售发动机，转而改为向阿联酋出售发动机，价格就按照发动机的使用小时来收费，阿联酋随时都可以选择停止租用发动机，这个方案能够解决很多不必要的麻烦。比如：发动机的维护、保养工作，比如发动机的寿命评估，甚至飞机要是因为发动机的原因而导致坠毁事故，只要事后的调查结果经过确认，我们还会赔付阿联酋相应的损失。”
　　千言万语，这说起来就很简单，实际上就是杨辉把当年罗罗公司二战之后灰背隼发动机军转民的那一套从新拿了出来而已，当年罗罗公司在二战之后军用订单锐减，发动机的产能急需得到解决，于是民用发动机市场就是唯一的出路，但是在此之前的罗罗实际上很少涉及到民用市场，而且当时候的灰背隼发动机在售价、使用成本上面也比不上普惠的黄蜂系列风冷发动机。
　　这种情况下，罗罗另辟蹊径地选择以发动机租赁的方式打入民用发动机市场，新的模式在当时特定的历史条件下却又正好合适，于是罗罗的灰背隼发动机就进入到民用发动机领域，从此则诞生了一家民用航空发动机领域的超级巨头。
　　现在也同样面临着特殊情况，在杨辉看来，采用租赁方式供应给阿联酋涡扇12A发动机也是一个不错的选择，虽然两种办法阿联酋要付出的资金都差不多，但同等情况下阿联酋采用租赁方式就要省心太多，所以杨辉实际上是比较看好这个方案的。
　　只可惜阿联酋对于这种方式依旧不满意，虽然知道这样确实相对较好，但一想到堂堂阿联酋这样的超级油霸居然靠租用发动机给军用战斗机使用，这不明摆着打脸了吗？咱可从来没有如此磕碜过啊！
　　皱着眉头，重重地呼出一口气，想了很久之后，还是觉得这两种方案都不妥：“虽然两种方案都比较富有建设性意义，比我们直接将换下来的发动机报废好很多，但我想要问一下，还有没有其他解决问题的办法？”
　　面对这样的顾客，作为卖家的杨辉也没有办法，谁让这阿联酋的订单太大，就算把嘴皮磨破也一定要把这些大爷说通啰，要是这笔订单废了，中航西南两架五代机的原型机研制费用哪来？
　　真要让整个总公司上上下下都勒紧裤腰带来支持五代机研制的话，杨辉这总经理距离下课也就不远了。
　　“要说其他的方案，我们暂时还没有具体可行的计划，不过我们马上就要到那边的科研生产中心，不妨先参观之后再说这些其他的问题，只要我们双方确定了采购意向，我想总还是能够找到解决问题的办法。”
　　伴随着车队抵达平坝的联合航空发动机公司整机基地，现场环境一下就变得热闹起来，同样是在整机制造基地的大门口，公路另一边的货运汽车已经排成一条长龙，明显这些都是其他工厂为总装厂做配套生产的。
　　“这些应该是为工厂提供配套零部件生产的运输车队，现在联合航空发动机公司每年要生产至少300台各类航空发动机，所以现在的产能一直都比较紧张，明天我们就前往参观涡扇12A发动机生产线，到时候能够看清楚航空发动机的生产总装过程，而我们现在则前往发动机研究设计所，就在这处大型工业区的后方，走吧。”
　　经过十多年时间的整合、优化之后，联合航空发动机公司旗下的科研设计单位已经有了很好的默契，黎阳厂和0112所现在差不多已经实现了“同居”状态，厂所结合工作应该是现目前全国范围之内搞的最好。
第1056章
更高的追求
　　前往0112所的科研设计中心，需要从整个制造加工基地最中间的大道穿过去，而这中间又需要经过一处发动机试车台，整个试车台范围之内的测试设备主要就负责新发动机的出厂测试，远处看过去应该是挂着一台CG-2000系列的发动机在进行出厂测试。
　　不过在车上也就只能是匆匆一瞥之后就算了，毕竟此行真正目的地是前往参观发动机项目的研发，远处一栋科研设计中心已经是隐约能够看到，现在从外表看去，似乎并没有什么特殊的情况，除非是进入到里面去近距离参观才能发现其实是别有洞天。
　　“这是我们研制涡扇12系列军用发动机的地方，现在这里看到的是发动机总体设计中心，可以先随我进来看看一楼的涡扇12系列发动机发展研究计划科技树图，这里会非常详细地规范出整个系列发动机的各种技术指标，包括现在我们双方都关心的涡扇12B发动机详细进度表，大概每周都要做一次进度更新。”
　　将涡扇12B发动机的科研测试进度公开，这是一个非常大胆的做法，不过联合航空发动机公司的保密制度一向都做得很不错，整个科研制造基地外围还有专门的武装警察部队负责安全，一般不会存在具体科研进度泄露的情况。
　　那么实际上来说，进入到陈列报告厅里面，一行人从最开始的涡喷6系列发动机看起，再到之后的涡喷7发动机、涡扇10、涡扇12、CG-2000系列发动机，这些全部都是0112所自建所以来在各个不同时期的各种不同的成果，虽然设计所不能算是历史有多悠久，但肯定能算是成绩斐然。
　　只可惜，现在的涡扇15发动机核心机还没完成最后的国家定型审查工作，负责总体设计的0112所就没有能够把涡扇15这种东西搬出来装逼，或者这干脆就应该说成是没法拿出来装逼，那东西的保密级别太高。
　　“东西还是挺不少，而且这些还都是性能相当不错的航空发动机，不过我们刚才进来的时候，看到航空发动机项目研制进度表当中，怎么还有一款编号涡扇12C的发动机，那是个什么东西？”
　　果然是油霸，现在有钱人的腰板就是够硬，进来之后直接就对涡扇12B发动机没有了兴趣，转而是对更先进，同样在耗资、耗时上面也要求更严格的涡扇12C发动机上面有了想法，对于如此油霸，杨辉只能说一句：我服了。
　　又一次整理了脑中关于涡扇12C发动机的各种资料：“关于这个涡扇12C发动机，我们需要追忆到95年，那个时候我们的涡扇12B发动机刚亮相，但是我们发现光是12B发动机10吨左右的推力，好像也还有些不够使用，并且巴西那边也有想法要开发后续的闪电3战斗机，所以我们发动机这边就提前立项开始了对涡扇12C发动机的研制，不过这个项目的优先等级并不太高。”
　　这就是杨辉在满口胡话了，现在明明就没有这个所谓的闪电3战斗机项目，涡扇12C发动机是为德国的马可隐身教练机准备的，虽然现在发动机的进度因为马可教练机的原因，已经被放缓了研制，但是这款发动机绝对同闪电战斗机之间是没有关系的。
　　不管有关系还是没有关系，这一点先暂时放下不多说太多，阿联酋既然是来到了这里，并且知道了还有一个更加高级的涡扇12C发动机项目，那就如何能够过而不入，怎么都要先看看这款发动机的性能指标到底如何之后，那心里才能舒坦。
　　走到一边去，仔细看了看关于涡扇12C发动机的研制进度公示栏，就觉得这东西一定有什么猫腻：“按照你们这个说法，明显这款涡扇12C发动机是一款比涡扇12B发动机性能更好的改型，那么它相比起涡扇12B发动机，都有哪些优势之处？”
　　之所以要仔细打听涡扇12C发动机，肯定是对这款发动机有想法才对，那么对于这种突发的情况，杨辉表示咱就有点搞不清楚了，难不成阿联酋还真的对涡扇12C这种神器上心了不成，这可不是什么好开的玩笑。
　　“涡扇12C发动机，实际上它算是我们对涡扇12系列发动机的一次大改，需要对核心机再次进行优化设计，主要是打算使用下一代军用发动机的技术来对它进行升级，从而保证在推力上达到11吨左右的最终目标，推重比达到9.5，并且发动机还将具有三维轴对称矢量推力，所有的一切都表明，这将是一款在性能上和涡扇12A之间拉开了巨大差距的发动机。”
　　杨辉对涡扇12C发动机的性能描述非常简洁明了，具体表现在：推力11吨；三维矢量；推重比9.5，有了这三个指标之后，中推涡扇发动机之王的桂冠就已经虚位以待，现在的阿联酋又如何能够不动如山，毕竟这就是阿联酋一直期待的最佳动力啊！
　　要说涡扇12B发动机如何？那当然是很不错了，作为一款10吨级的中推，涡扇12B发动机已经稍稍可以拉开同F-404之间的差距，推力数据甚至还能超过EJ-200这种神器，但是10吨左右的推力，对于一款准重型双发军用战斗机而言，其实还是有那么一点点不够用，它最多只能是带着JF-18战斗机做出一些自卫、护航性质的空战。
　　就算是真正的大机群之间进行空战，那最多也就是一个靠着自己独门绝技：电子战，玩玩走偏门，打辅助的命，这个肯定没有办法改变的，除非是装上一款真正的准三代大推涡扇发动机，或者使用四代机中推涡扇。
　　那么现在，涡扇12C明显就属于是后者，这就是一款准4代中推涡扇发动机，而且所有的数据都是摆明了是为JF-18量身定制，在涡扇12C发动机之后，JF-18的空战能力可以预见至少会有一个质的飞跃，以后就算要去对抗苏27、F-15这种标准的重型空优三代机，那也绝对是不会虚。
　　这时候回过头再看涡扇12B发动机，才发现它这还真就不太适合阿联酋的需要，即便它能适合共和国海的国情所需，但在共和国的体系作战中，会有更加专业的空优战斗机担任空优职位，军方还没有必要花大价钱把歼18也做成一款空地双优的战机，那东西实在太贵。
第1057章
猴子掰玉米
　　“是它，没错了，我们要的发动机就一定是它了，这才是我们需要的发动机，即便是涡扇12B发动机，其实也并不能满足我们的需要，阿联酋需要的是一款既对地，又能够空战的军用战斗机，未来我们中期大修升级的时候，我们就要这款发动机了。”
　　其实阿联酋这话一点也不假，这次算是真正的做到了按照自己的需求来选择战机，只不过关于涡扇12C发动机的事，这东西所涉及到的面就实在是太广了，即便是杨辉，现在也不敢直接打包票。
　　再综合之前对涡扇12C发动机的各种理解，虽然发动机是一款很不错的好东西，但是：“关于涡扇12C，如果阿联酋确实有兴趣的话，我们也不是不能满足这些需求，不过这款发动机现在还仅仅只是初始方案设计阶段，虽然有部分资金是我们中航西南旗下联合发动机公司自己出资，但是这终究不够用，为了能够以最快的速度研制出来，就必须要有外部资金的投入，所以……”
　　很明显，这就又必须要说到钱的问题，之前涡扇12A/B两款发动机有共和国军方的支持，各种咬着牙也能够完成设计，但现在的问题是共和国军方对军用涡扇发动机的研制，已经把全部的资源投入到了四代大推上面，对于涡扇12C肯定就不会再有资金投入，而之前从德国的马可隐身教练机项目中搞来几亿美元资金，大部分在当时是投入给了洪都中四项目，那么剩下的资金相对于涡扇12C所需要的巨量科研测试所需，无异于杯水车薪。
　　阿联酋既然有意于涡扇12C作为JF-18A/B战斗机中期大修升级动力包，自然现在涡扇12C的研发资金就要从这里抠出来，要不然中航西南和联合客机公司是断然不会出这个钱的，毕竟现在公司还有一整套更加烧钱的民用大推力超大涵道比涡扇发动机项目，其优先程度绝对比现在的涡扇12C高了不知道多少。
　　所以不管从哪方面来说，这次涡扇12C发动机研发资金都必须要由阿联酋来承担，除非是共和国的军方能够站出来承担一部分，或者又真如刚才杨辉说的，巴航-诺斯罗普打算出闪电3战斗机，那时候或许就能够有人分担部分关于涡扇12的研制资金所需。
　　“这款发动机的研发费用？难道你们没有筹措到相关的资金，就直接开始了发动机的研发工作不成？你们国内军方投资研制了JF-18战斗机之后，难道就没有觉得这款战机还需要对动力系统再升级，毕竟现在这款飞机的动力严重不足，就算是涡扇12B型，也同样是堪用而已。”
　　这话就有点深意在里面了，要是杨辉不能够把这个问题说清楚，给阿联酋留下了什么不好的印象，那么就很不好意思，可能整个订单都有直接说吹了。
　　这可不是在开什么玩笑，现在的情况就是这么危急，要是杨辉说一句有关共和国军方不打算继续再歼18动力系统上发展的话，保不齐阿联酋就会乱想：研发这款飞机的国家的军方都不支持这款飞机的动力系统升级，是不是他们已经放弃这款飞机了？要是我买了这款飞机的话，以后的售后保障工作怎么办？进而再继续想想还有采购的必要吗？
　　到时候伴随着各种问题，中航西南差不多就无缘阿联酋这次订单了，反正人家的选择还有很多，那个时候的杨辉可是连个哭的地儿都找不到。因此不管最后的结局如何，现在首先需要把阿联酋方面稳住，实在不行的话，大不了把问题推到国内军方头上就行。
　　“关于涡扇12C发动机，现在的情况确实是如此，我们也拿不出太好的办法，国内的军方虽然有心涡扇12C，但是现在军方还拿不出钱来，主要的资金都投入到了新一代军用战斗机上面去，可能要等到涡扇12B完成了之后，国内的军方才会继续投资升级涡扇12C发动机，这个是我们中航西南得到的消息，现在也毫无保留的都摆出来，具体取舍还是要由你们自己选择。”
　　这种情况下，杨辉已经做好了阿联退而求其次，选择涡扇12B发动机的选项，但是让人万万没想到的一个情况是，这阿联酋当真是不按照常理出牌的大神，仅仅是在半分钟不到的时间之内，马上就又有了新欢，整个参观考察团可谓是一波三折，波涛汹涌，让人实在是琢磨不透。
　　只看到一帮子油霸们互相诡异地一笑，然后若有所地微微点头，领头的已经有了一整套说辞：“你们国内的军方是计划要把12C排在12B后面研制，这种一步一步来的方法确实不错，但这个进度我们不能忍，所以现在已经有了决定，也就不再考虑12B/C两款发动机，省下来的资金，我们对刚才说到的下一代军用战斗机项目更加感兴趣，明白？”
　　笑话，这怎么可能不明白，之前阿联酋在巴黎航展的时候就已经对当时中航西南惊鸿一现的中四中毒颇深，这次来到中航西南，保不齐就还是有打算来探一下口风的意思，现在一听到杨辉说起下一代军用战斗机，能不激动才怪。
　　杨辉明白了，这次算是彻底明白了，狗大户这次是打算来当散财童子啊，JF-18都还没有理顺，又想着要掺和到中四项目中，得！就满足他们，反正之前军方也说了中四项目可以吸引外方资金，现在阿联酋就勉强当个中四的海外首发用户也行，现在杨辉只认钱，只需要有钱就行。
　　“可以，既然你们对中四如此念念不忘，那么等我们谈妥了JF-18战斗机项目之后，就带你们去看看之前巴黎航展上面出现的那款四代机，至于现在，我们还是先把当下的问题解决了再说，比如JF-18的采购。”
　　“关于JF-18战斗机，我们已经有过初步的想法，按照我们之前的计划，打算直接采购初始型号的JF-18战斗机投入使用，在关于后期的各种升级计划中，我们则……”
第1058章
继续接盘侠
　　“我们后期将不会再继续考虑歼18战斗机的中期动力升级计划，因为后续这批战机会有很大的可能直接低价转移给巴基斯坦空军，到时候的升级计划就是巴基斯坦的事，我们使用JF-18战斗机，也仅仅是前十年左右的寿命周期。”
　　话说的很突兀，不仅仅是杨辉，甚至就连同行的阿联酋参观考察团其它随行人员也不例外，对于这突然的新计划都是感觉各种措手不及，这实在是太让人惊讶，使用十年寿命周期之后的JF-18战斗机刚好处于战机寿命周期中最好用的时候，而阿联酋却又一次选择低价处理，这明显是不符合常理的选择。
　　马上就有人想要站出来问一下这到底是怎么回事，不过注定是没有机会了，那边后续还有其它的话没有说完，毕竟作为考察团带队负责人，所知道的阿联酋高层消息，在谈判、考察中的自由度都要高太多，现在说出这样一席话，那必定是有自己的想法。
　　伸手示意后面的人不要说话，继续着：“可能突然听到这里会有一点不适应，不过这是很正常的，作为我们阿联酋和巴基斯坦之间的防务合作条约补充条款，巴基斯坦低价引入我们阿联酋现役的33架幻影2000战斗机，不过我们考虑到阿联酋现在还需要这些幻影2000战斗机，所以就决定这次采购的首批JF-18战斗机首先飞往巴基斯坦，由巴基斯坦派出飞行员来学习这些战的操作，等到这批JF-18战斗机三年之后完全完成交付工作，就全部由巴斯坦直飞阿联，而幻影2000也将会从我们阿联酋正式交付巴基斯坦。”
　　还是没有听得太明白，不过大致还是能够听懂一点意思，可能这里面最大的原因在于阿联酋的飞行员不够用，所以就选择雇佣巴基斯坦的飞行员来驾驶这批JF-18战斗机，因此就有了JF-18战机在巴基斯坦交付的说法，倒是一个听起来挺新鲜。
　　要说阿联酋的战斗机飞行员，其实也就是那么三十来人而已，毕竟阿联酋甚至整个海湾石油国都是飞行员数量稀少，他们就不像共和国这种一架飞机配多名飞行员，甚至很多时候连1:1都难以做到，这些国家有的时候甚至是一位飞行员飞好几架飞机。
　　那么就以阿联酋那三十几位数的飞行员数量而言，你让他们来驾驶六十架JF-18战斗机，这完全就不靠谱，不说换飞不同型号的飞机所需要的培训工作，光是那三十多架飞机的飞行员空缺，这就不是那么容易腾挪出来的。更何况，就算这几年时间之内阿联酋加大招飞力度，不还也有从美国订购的F-14E/F战斗机飞行员缺口吗？
　　要知道阿联酋同样也订购好几十架F-14E/F战斗机，相对而言，阿联自己国内招的飞行员更加需要派到美国去培训学习，驾驶F-1E/F战斗机才是更难解决的问题。这边JF-18战斗机可以雇佣巴基斯坦的飞行员，原因是因为共和国可以对巴基斯坦放开大部分的保密，但现在的美国对巴基斯坦可还是各种禁运，雇佣巴基斯坦的飞行员飞F-14E/F，想想就知道是多么不靠谱的行为。
　　那么综合各种情况之后，实际情况就是阿联酋需要短时间之内拥有强大的空军力量，但是现在问题就在于他架不住飞行员不够用的尴尬问题，所以就只能选择多烧钱的模式来弥补，这确实是土豪的做法，很符合阿联酋的作风，同样也适合巴基斯坦现目前的军事需求和经济状况。
　　巴基斯坦只需要出飞行员和地勤人员为阿联打工十左右，之后阿联酋采购的这批JF-18战斗机就可以低价象征性处理给巴基斯坦，这样巴基斯坦到了2010年左右就能够得到一款准重型三代机，而且到时候涡扇12C可能也已经完成定型工作，只需要花个十几亿美元左右进行中期大修升级，JF-18A/B+战斗机正面也能够和印度的苏30对抗。
　　所以说不管最后结果怎么样，这都能算是一个双赢的局面，唯一的问题就是2010年巴基斯坦带走了JF-18之后，阿联酋这边又该如何保证本国三位数左右的军用战斗机规模，难道又再次花钱采购终极版的JF-18不成？
　　“听起来是有点意思，你们和巴基斯坦之间的关系搞好一些，对双方谁都有好处，反正巴基斯坦的军事力量壮大以后，对伊朗也是一个不大不小的威慑，不过你们到时候把JF-18送给巴基斯坦，留下的战机缺口怎么办？这可是60架的规模，之前采购的F-14E/F好像只有40架吧？”
　　对于阿联酋这种国家来说，军事装备力量只有可能是不断地增加，除非哪一天石油经济受到根本性的挑战和动摇，要不然这些国家的军事装备采购就不会停止，交保护费也是一分都不能少，所以到时候搞不好又是一番腥风血雨，各大军用战斗机提供商们又是闻风而动。
　　问题问的很现实，阿联酋的军用战斗机由俭入奢易，由奢入俭难，上规模了三位数之后就必须要保持住，而现在的阿联酋方面又会如何给出答复？中航西南有是不是能够从中受益？这一切都需要看阿联酋方面接下来的说法。
　　“这个问题问的非常好，说到了我们现目前最关心的一件事，甚至这可以说是JF-18战斗机订单能不能成功的最大影响因素都不为过。现在我想问的是：如果阿联酋要求参与之前说到的下一代军用战斗机项目中，并且保证可以往项目里面注入研发资金，阿联酋能够得到这款飞机的采购权吗？并且我们还要求未来中航西南禁止和伊朗有任何军事装备贸易。”
　　说一千道一万，阿联酋原来打的居然是这种主意，在阿联酋的眼里，JF-18明显只是一笔用来表现自己诚意，同样也是一款充满了过渡性质的军事装备，在完成他的使命和任务之后，还能够扔给巴基斯坦对伊朗背后虎视眈眈，这当真是高啊。
　　最重要的是，把JF-18和采购好下一代隐形战斗机捆绑在一起，现在中航西南要是拿下了JF-18的订单，那么未来中四就必须要出售给阿联酋，阿联酋就有可能是整个中东第一批装备四代机的国家。