重生逆流崛起(校对)第150部分在线阅读

　　对于是否跟进汽车之家这种策略，各个汽车信息网站，都有些迟疑，这明显是一个坑，而且是无底洞那种，只要还有一个人没有倒下，那竞争就不会停止！
　　对于新浪汽车、搜狐汽车来说，是需不需要跟进的问题，而对于爱卡网、易车网、太平洋汽车等中小汽车平台来说，那就是敢不敢的问题了，敢跟进，他们就要做好亏损破产的准备！
　　整个汽车信息行业，彻底进入资本时代，正当新浪汽车、搜狐汽车还有各个中小汽车，还在诧异汽车之家这个决定的时刻，市场便已经开始了反应。
　　目前整个汽车之家的用户规模，已经突破四百万，而且用户粘度非常高，单日用户访问量，在整个汽车信息行业中，已经基本上达到前三水平，几乎跟凤凰汽车持平，仅次于搜狐汽车、新浪汽车！
　　面对汽车之家祭出免费合作的杀招之后，尤其还是整个行业排名前三的平台，没有人能够忍受的住！
　　虽然都知道免费的才是最贵的，有眼光的人都知道，今天汽车之家实行合作免费，那未来等到汽车之家占领了市场之后，可能会成倍的收回今天的费用！
　　不过历史是螺旋前进的，就算明知道未来会付出代价，可是当面对眼前的诱惑时，还是没汽车经销商能够忍受的了。
　　在汽车之家宣布之后，仅仅数个小时时间，就有超过二十个城市，超过一百六十多家汽车经销商，超过三百家4S店，跟汽车之家达成了合作。
　　眼看着合作的汽车品牌，还有汽车经销商，一家家开始跟汽车之家合作，新浪汽车、搜狐汽车再也忍耐不住，不得已也推行免费合作。
　　整个汽车信息行业，最烧钱的时期到来，这次新浪汽车、搜狐汽车，该有其他汽车信息平台，面对汽车之家时，再也没有任何优势，大家都是同一起跑线上。
　　代价就是每天数百万的成本付出，服务器费用、人工成本、推广费用，再加上其他费用，基本上每天都要烧上百万的费用！
　　仅仅数天不到，就有一大批的汽车信息平台宣布倒闭，各大汽车品牌和经销商，纷纷选择跟大汽车信息平台合作，中小汽车信息平台根本无人问津。
　　就跟王老吉跟加多宝竞争，凉了和其正一样，行业老大跟老二竞争，结果其他人倒霉了，现在是汽车之家跟新浪汽车、搜狐汽车竞争，其他大大小小汽车信息平台，倒了无妄之灾，仅仅几天不到，整个汽车信息行业就一片哀嚎遍野，就跟他们当初担忧的那样，汽车之家上线后，就没有了他们的容身之地。
　　他们猜到了结果，却没有猜到过程，这次他们被汽车之家、新浪汽车、搜狐汽车给联手挖坑埋了，如果知道这种结果，当初说什么，也不会跟汽车之家做对，哪怕是跟着汽车之家喝口汤，也比现在彻底凉了强的多！
　　整个汽车信息平台，进入了最惨烈的时刻，除了汽车之家、新浪汽车、搜狐汽车之外，其余的大小汽车信息网站，都只能在一旁看戏，不过这场戏，也是极度昂贵的，每过一天，他们的市场份额就减少几分。
　　多家第三方数据统计机构，公布了目前整个汽车信息行业的市场份额，跟数月前相比，发生了巨大改变。
　　之前占据整个汽车信息行业60％市场的六大汽车平台，如今已经有四家歇菜，加起来市场份额已经不足5％，这种没落的速度，超出所有人的想象。
　　而最新的数据表明，新浪汽车、搜狐汽车、汽车之家，加起来的市场份额占到了80％以上。
　　其中新浪依旧占据优势，不过优势已经不明显，达到了30％，随后是汽车之家28％，搜狐汽车的22％市场份额，很明显，在相同条件下竞争，新浪汽车、搜狐汽车跟汽车之家的竞争并不能占据优势！
　　整个汽车信息行业，已经变成了修罗场，之前的人被迫离场，留下来的人也备受煎熬，每天汽车之家跟新浪汽车都损失上百万的费用，就为了能把对方熬死！
　　这是之前国内互联网行业，从没出现的场景，以前有竞争不假，可不会到了这种惨烈地步，几乎是不死不休的架势，即便是国外的互联网同行，见到这种场面，也都有些心惊的感觉。
　　李醒这边，汽车之家已经把资金给烧干净了，紧急从银行贷款了一笔资金，不过汽车之家并不害怕，毕竟他们是抱着楚科技术的大粗腿，关键时刻，楚科技术肯定会出手的。
　　到了今天，李醒已经把线上推广全部交给了楚科技术来运作，主要通过人人科技、UV联盟网站等大大小小网站进行。
　　而最难受的还是新浪、搜狐，他们之前勉强维持运营，并不需要耗费资金，现在则开始花费资金，搜狐还好一些，现金流比较充裕，新浪则有些扛不住了，本就捉襟见肘的资金，这时候更加难受。
　　新浪管理层不得已，向董事会申请了一笔资金，是从股市上套现而来，汪谚说服了董事会，之前社交竞争时，新浪UC一念之差结果丧失了唾手可得的市场，这次如果再放手，那新浪损失太大。
　　新浪董事会不得已，批准了这笔特别费用，一笔高达千万美金的费用，得到这笔钱，新浪开始更加猛烈的宣传推广，只为了得到市场！
　　“你说他们还能撑多久？”说话的人是魏孟祁，人人科技大楼内，汽车之家的几个股东聚集在了一起，汽车之家也准备追加投资了。
　　秦长青、魏孟祁、曹胜利都来到了这里，他们倒是不怎么担心，陈楚已经跟他们陈述了利弊，只要赢了这场，未来汽车之家就是整个汽车信息行业的绝对拥有者，只要经营一段时间，财务报表做好一下，上市没有什么问题！
　　“应该快了！”陈楚说道，“这次我们共同追加投资汽车之家1.5亿人民币，有楚科技术这边主要投资，你们按比例投资！”
　　秦长青点了点头，这笔钱对于他们来说，并非多大数额，不过秦长青还是说道，“还是尽快结束这场竞争吧！”
　　得到楚科技术等投资的汽车之家，再次开始宣布措施，开始发放超过4000万为用户发放优惠券，这几乎就是送钱了，可以用来进行抵偿购车保险费用等，听到这个消息时，新浪汽车、搜狐汽车感觉绝望了。
　　整个汽车信息行业的用户，再次向汽车之家蜂蛹而去，新浪汽车、搜狐汽车这时候心里承受能力快到极限了。
　　因为在追加投资后，楚科技术总经理吴兴道，对外宣布时表示，“对于汽车信息行业，楚科技术还有汽车之家表示十分看好，眼前的投资都是值得的，我们预计未来三年内，整个汽车信息行业的产值，会随着国内汽车市场的发展，达到百亿规模的产值！”
　　鬼知道能不能达到那么高的产值，但现在新浪、搜狐的董事会，已经受够了，不管楚科技术是不是真的准备把这场烧钱大战，拖延到三年之后，两边董事会，不想再出钱了，纳斯达克那边，两家公司的股价已经因为这件事跌成狗了，投资者可不管你未来能不能赚到钱，你现在是亏成狗了！
　　“新浪汽车、搜狐汽车双双宣布恢复广告价格，汽车信息平台大战，汽车之家笑到最后！”互联网时报，率先公布了这个消息。
　　随后各大媒体平台也先后报道，陈楚看到这些消息后，知道这场时间不长，但恐怖的烧钱大战，现在已经结束了。
　　而紧随而来的消息，让陈楚也有些惊讶。
第二百二十三章
天命未归
　　持续的烧钱大战，汽车之家跟新浪汽车、搜狐汽车的竞争之下，就跟当初新浪UC跟人人科技竞争时一样，面对持续亏损时，作为纳斯达克上市的新浪先撑不住了。
　　并非是没有资金在烧钱了，而是董事会面对持续下跌的股价，不愿意再继续下去了，相比起未来可能到手的利益，现在的股价反而是他们最为关心的。
　　新浪管理层是不想退让的，他们甚至已经把新浪汽车的计划书，都已经整理出来，只要赢了这场竞争，得到整个汽车信息平台市场，那未来几年之内，新浪有可能再次孵化出一家上市公司来。
　　不过华尔街的董事会们，不想再赌下去了，未来可能会赢，但那种持续数年的时间，充满了不确定性，还是现在拉升股价重要！
　　新浪汽车的部门内，几乎是充满失望接受这个消息，现在他们跟汽车之家相比起，用户还是要超越对方的！
　　在新浪汽车退出之后，搜狐汽车方面，张朝杨也没能顶住投资方的巨大压力，不得不宣布调整方向，虽然一再宣称不会退出整个汽车信息平台市场，可还是开始提高合作经销商的广告费用。
　　这两家汽车信息平台重新开始收取费用，几乎是相当于退出这场竞争，无数经销商、汽车厂商走向了汽车之家这边。
　　整个汽车之家的用户开始成倍增长，短短时间内便超过了八百万用户加入，国内近一半的汽车经销商，开始跟汽车之家合作，超过四十种汽车品牌，跟汽车之家达成战略合作。
　　所有人都看得明白，未来这个相对专业的信息行业，基本上就是汽车之家一家独大了，搜狐汽车、新浪汽车这一退，也就相当于放弃了未来。
　　随后，汽车之家也开始宣布提高广告费，不过却是行业内最低，只相当于新浪汽车、搜狐汽车的三分之一甚至是四分之一。
　　风水轮流转，现在是汽车之家拥有了众多经销商合作费用，可以用极低的价格抢占市场，而新浪汽车、搜狐汽车等，只能眼睁睁看着汽车之家疯狂抢占市场。
　　国内的汽车市场，可以肯定未来会成为全球最大的用户市场之一，这也意味着拥有全球最大的用户需求，现在不买车，不代表未来不买车！
　　汽车之家用更丰富的汽车新闻，还有专业汽车服务，不断吸引新的用户，还有其他平台的用户加入，用低价合作策略，不断抢夺经销商合作。
　　虹吸效应开始出现，当汽车之家开始成为国内最大专业汽车平台时，更多用户还有经销商，开始选择跟汽车之家合作。
　　尤其是当有数据表明，跟汽车之家合作的汽车品牌和经销商的汽车销量，开始出现比起没合作之前，销量提升的情况时，更多汽车经销商开始蜂拥而至。
　　为了继续打击其他汽车平台，李醒按照陈楚的交代，继续采取低价策略，挤压其他汽车平台的生存空间，然后不断跟各大汽车品牌、汽车展览会开始促销活动，在平台上发放优惠券，掀起一阵阵狂销浪潮，这让汽车之家的名声更盛。
　　随后在魏孟祁的帮助下，汽车之家跟法拉利亚洲代理商达成了合作，这一次是法拉利运营部门，亲自做的决定。
　　李醒在跟来汽车之家考察的，法拉利亚洲负责人接触时说的话，登录各大媒体网站，“现在汽车之家拥有亚洲最大的汽车用户群体，尤其是年轻一代中，未来他们将成为汽车消费市场的主力，现在他们许多人买不起法拉利，可不代表他们十年、二十年后，依旧买不起！”
　　这碗毒鸡汤一出，立刻登上了各大媒体平台，李醒相信自己的用户潜力，而不仅是法拉利等跑车品牌，就算是其他汽车品牌，也需要考虑市场的培养。
　　没有什么东西，是一蹴而就的，市场都需要培养，不可能一个品牌到一个地方，立刻就占领整个市场，苹果手机到国内，也是运营数年之久，才彻底爆发。
　　更不用说汽车品牌，法拉利从成立到盛名世界，更是用了超过三四十年的时间，李醒这碗毒鸡汤，可谓是让汽车之家的用户群情振奋，证明汽车之家相信未来这些用户，能够购买
　　无数车辆，而也让更多汽车品牌，不得不考虑跟汽车之家更深层次的合作。
　　不然的话，如果有声音出现，某个汽车品牌，不相信国内市场用户的潜力，都不愿意培养国内市场，那妥妥的是公关灾难！
　　考察完汽车之家之后，法拉利随后跟汽车之家达成战略合作，汽车之家成为法拉利国内推广方，尤其是燕京地区的推广合作伙伴！
　　消息一出，立刻让众多汽车平台眼红不已，这几乎是让汽车之家瞬间跟其他汽车平台拉开了差距，碧格瞬间提高。
　　现在的跑车品牌，还没有后世那么烂大街，对于普通人来说，在全世界都属于高大上的存在，跟法拉利合作的汽车之家，这时候形象，或者是碧格，肯定是提升了许多的。
　　整个汽车信息平台在短短时间内便发生了翻天覆地的变化，汽车之家市场份额一路上涨到62％，成为国内第一大汽车信息平台，购车用户通过汽车之家浏览信息的用户，达到了27％！
　　后面这一条是汽车之家自己公布的，也就是每一百名有购车意愿的用户，在汽车之家上浏览汽车后，选择在汽车之家推荐的4S店购车的用户，接近了三十名！
　　这个水分究竟有多大，估计汽车之家自己都说不清，不过第三方数据机构，给出的数据是5％，也就是一个人浏览，只有五个人选择相信那些汽车经销商……
　　不过水分再大，也无法掩饰，汽车之家正成为用户购车时，一个逐渐重要的参考标准，包括性能、价格、保养、保险、后期处理等，都开始不断加大对汽车之家的依赖，这就说明汽车之家的用处，还是存在的。
　　汽车之家也公布了最新的业绩报告，单月营收突破两千七百万，其中广告费用占据了90％以上，剩下的是合作品牌费用，包括为法拉利、大众等推广，未来可能成为汽车之家最重要的收入来源。
　　不过亏损方面，汽车之家没有公布，李醒也避而不谈，但第三方统计机构，还有华尔街那些唯恐天下不乱的投资公司，还是给出了答案，从汽车之家成立以来，至少烧了不低于两亿人民币，而且未来每个月还将亏损不低于一千五百万到两千万的费用。
　　这种亏损，放后世可能不算什么，但放在现在整个国内互联网市场，大概能排进前三了。
　　当天好消息也不是没有，汽车之家的表现，成功吸引了众多风投公司得关注，包括国内外的知名投资机构，汽车信息行业的潜力，开始逐步出现在大家面前，哪怕它没有吴兴道口中的每年三百亿产值那么夸张！
　　李醒也在汽车之家内部说道，“整个汽车之家的营收将不断增大，我们预计将在两年之内实现盈利，并将在三年之内，开始申请IPO！”
　　这番意气风发的话，瞬间出现在了各大媒体上面，并没有人质疑李醒话的真实性，而是讨论，到时候真的能不能上市，上市之后，谁又会成为最大的赢家。
　　坐在陈楚一旁的王瑆羡慕的看着挥斥方遒的李醒，同在人人科技大楼内，相比起杜建昭、李醒等人，王瑆则要清闲的多。
　　他的海内网，到现在都半死不活，哪怕是已经被人人科技内嵌，依旧没发展起来，现在用户都没突破一百万，已经彻彻底底成为小众用户狂欢的平台，或者是小资情调的聚集地。
　　眼看着之前跟他还一起喝闷酒的李醒，眨眼间就在国内崛起，现在更有隐隐成为一代大佬的趋势，王瑆要说不羡慕，那才叫怪事。
　　之前汽车之家被针对，资金匮乏，李醒郁闷之下，只能找王瑆喝闷酒，可仅仅几天过后，王瑆还在等着李醒继续喝闷酒，李醒突然不来了，开始忙碌着准备上市了，这让王瑆心头莫名惆怅，说好的大家一起咸鱼，你却偷偷上了补习班，还考上了大学，太不地道了。