重生逆流崛起(校对)第819部分在线阅读

　　谁都知道楚科技术在陈楚的掌舵之下，身为创始人跟大股东的陈楚，对于楚科技术，拥有绝对的影响力。
　　可就跟如今的微软一样，虽然都知道比尔·盖茨对于微软的影响力如何，可已经从微软总裁退下来的比尔·盖茨，还是不可避免得对于微软的掌控力在下降。
　　如今得微软，正处于鲍尔默时代，虽然这跟比尔盖茨时期，算的上一脉相承，可毕竟已经不同了。
　　放在楚科技术也同样如此，吴兴道、杜建昭这些年，已经证明了自己的实力，他们也已经是国内最顶尖级别的职业经理人水平。
　　可这跟陈楚终究不同，一旦陈楚确定回归楚科技术，直接开始影响楚科技术，而不是通过吴兴道、曾元礼、杜建昭等人间接影响楚科技术，那对于整个楚科技术来说，恐怕都是一次不小的变动。
　　而时代华纳AOL、雅虎等科技巨头的状况，则无一说明，这些公司创始人或者管理层的变动，将会产生多大的影响，可谓是牵一发而动全身。
　　放在楚科技术身上，这样的影响力将会更大，发布会现场无数记者、媒体的镜头，都出现在了陈楚身上，哪怕是被完全被抢了关注的李醒，也不由向着陈楚看去。
　　这件事关系到的，可不仅是几个人，而是整个楚科技术恐怕都会受到影响，就算是李醒自己，也会受到不小的影响。
　　以前楚科技术还有旗下各大产业的状况，从总部到各大产业，基本上都是由各个负责人管理，像SG游戏、人人科技，吴兴道、杜建昭拥有绝对的管理权限，而东方网、汽车之家、联众游戏等，陈楚也给曹会计、李醒、鲍岳峤等人充足的权限。
　　虽然部分高管人事，还有重要资金项目投资，需要陈楚同意才能够进行，但对于李醒他们来说，仍然拥有对各大产业绝对的管控力，相比起国内，乃至国外超过九成的职业经理人，日子都要过得好的多。
　　见到突然全场的目光，向着他这边看了过来，陈楚向着全场看了一眼，“我相信楚科技术各部门负责人的能力，他们也已经证明了自己的实力，我相信未来在吴兴道总裁还有建昭他们带领下，会比起以前要更加好！”
　　听到陈楚的话，在台上的李醒蓦然松了一口气，陈楚这话是不会改变目前楚科技术得格局，起码几年之内不会改变。
　　说了几句，陈楚将全场的关注力，又拉回到了现场，虽然汽车之家跟赫兹的合作，肯定登不上科技、财经行业的头条跟热搜了，不过还是得报道一下才行。
　　汽车之家跟赫兹公司的合作，风头几乎都被突然传出来的时代华纳跟AOL分家所吸引走，但汽车之家跟赫兹的全面合作仍旧开始。
　　跟汽车之家达成合作协议之后，赫兹那边，几乎没有任何得掩饰，就是一副要吞下国内汽车租赁市场的架势。
　　第一件事，就是一口气向国内八大汽车厂商，下了价值超过6.8亿美刀的车辆订单，高达五十多亿人民币以上得订单，让国内整个汽车行业都彻底沸腾。
　　这些订单，虽然大头都被国内通用、福特等几家合资公司拿走了，但其余的汽车品牌，也都多多少少的拿到了部分订单。
　　关键这还仅仅只是第一批订单而已，赫兹公司那边，为了占领国内市场，未来起码要在国内投放超过二十万部以上得车辆，才能够占据国内汽车租赁市场的半壁江山。
　　未来每年，赫兹都还将定购大量的新车，这对于国内汽车行业来说，绝对是一个巨大的机会。
　　购置大量车辆，在国内一二线城市设立门店跟库房，赫兹一开始就表现的咄咄逼人，再加上有汽车之家的全力支持，赫兹颇有些气吞山河的架势，一开始就逼的国内几大汽车租赁公司有些招架不住，毕竟赫兹这是纯粹的用庞大的资金跟实力压制它们。
　　赫兹虽然没有一开始，就对普通大众市场的汽车租赁发起进攻，但却对机场、车站、酒店还有旅游、婚庆等各种高端活动的用车市场开始抢占，这些也都是利润最丰厚的市场。
　　有汽车之家的全力支持，再加上有出楚科技术帮助解决，技术、客服等方面的问题，让赫兹没有了后顾之忧，这让赫兹一开始就表现的非常强势。
　　不提赫兹将整个国内汽车租赁行业搅得天翻地覆，赫兹还未开启大规模的优惠活动，那时候才是汽车租赁行业竞争最激烈的时刻。
　　将赫兹公司引入国内的汽车之家，自然是被国内诸多汽车租赁平台痛恨的存在，原本在国内的日子过得还算不算。
　　尤其是几个大平台，各自守着一片市场，虽然也有搅屎棍的存在，但对于整个汽车租赁行业来说，竞争并不是太大。
　　但现在不同了，原本够几条大鱼活动的池子里，涌入了一条巨鳄，可想而知是什么反应，对于汽车之家的痛恨，也可想而知！
　　不过面对国内汽车租赁行业的怨念，汽车之家这边并没有在意，这一块市场，就算赫兹不进来，说不定未来汽车之家也会进入。
　　更不提陈楚心头明白，要不了几年时间，互联网出行概念就会兴起，那时候互联网跟传统出行领域结合，互联网出行的风口吹起来的话，才是真正竞争惨烈的时候，连出租车公司都大笔大笔得倒下去，而不得不顺应潮流上线网约车。
　　到时候不管是现在的赫兹，还是国内的一嗨、神舟等租车平台，到时候恐怕都免不了要脱一层皮，现在不过是小巫见大巫罢了。
　　赫兹那边高调进入国内市场，在国内风风火火的开展汽车租赁业务，汽车之家没有赫兹那么拉仇恨，可也没有停下脚步。
　　拿到赫兹投过来的大笔资金之后，汽车之家立刻加快了连锁4S旗舰店的建设，今年底之前，正式要让汽车之家的平台，完成覆盖国内四百座城市的目标。
　　整个汽车之家犹如一辆加满汽油的跑车，开始迅速的轰鸣咆哮向着前方冲去，所有汽车之家的人都明白，当整个汽车之家的计划完成的时候，就是汽车之家正式开始上市的时间！
　　看一下楚科技术那些已经上市，还有快要上市的部门，几乎都是全员股权奖励，东方网不用提了，几乎可以称之为幸运儿，东方网上市时，那些职员多的实现了财富自由，少的也拿到了几年的薪酬。
　　还有快要上市的大宇游戏、天涯、猫扑等，都有一大批的人成为百万富豪甚至是亿万富豪，足够刺激汽车之家无数人了。
　　除过加快建立4S连锁舰旗店外，汽车之家也宣布正式建立二手车交易平台跟线下交易市场！
　　对于这个消息的出现，外界反而没有太过惊讶，都知道这是迟早的事情，掌握着国内最大的汽车用户平台，汽车之家在首车交易市场，已经占据绝对优势，进去二手车交易行业，几乎是板上钉钉的事情。
　　并不是在于汽车之家贪得无厌，非要盯上二手车这一块蛋糕，而是要防患于未然，汽车之家如果不占领这一块市场，迟早就会有其他平台占领这一块市场。
　　先不说二手车平台，能够得到多少收益，而是如果未来哪一家平台占据了二手车市场，会不会趁势而上，进入首车交易市场，跟汽车之家开始打擂台？
　　这种事不用想，肯定是会发生的，等到国内汽车行业进入饱和状态，二手车流通肯定会成为一种主流市场，这也会是一个不小得市场，关键是可能成为又一个信息平台。
　　这才是汽车之家关注的，为了解决后患，哪怕占着茅坑不拉屎，汽车之家也要把这一块市场拿下来，先下手为强，根本不给后来者活路，不然就是给自己挖坑。
　　不过二手车交易市场，水实在是太深了，各种猫腻比起首车交易要深的多，永远不知道出现在自己面前的这辆车，到底经历过什么，实际上跟开盲盒一样，哪怕有所谓的什么专业监测师跟测评机构检测，可只要是人来操作，那就终归有漏洞。
　　所以汽车之家将建立的二手车平台，独立为一个新平台运营，跟汽车之家没有任何业务上的往来！
　　这是为了最大可能得，保留住汽车之家的品牌，另外就是跟保险机构签署完整的保险赔付协议，进入这行业，如果没有保险机构撑腰，根本就混不下去。
　　跟其他现有的那些二手车平台，为了将收回来的库存车卖出去，无所不用其极，各种坑蒙手段齐出不同，汽车之家建立的二手车汽车平台，开始之后，还是想要主导建立一个全新的二手车市场。
　　新的平台，增加了车辆审核程序，包括请车辆检测机构、保险公司还有汽车行业相关机构，三道检测机制，尽量给购买用户，知道要购买车辆的具体信息，至于买不买是他的事，但平台会给出一个公正的测评跟推荐。
　　毫无疑问，汽车之家推出的二手车平台，成本要比起那些草台班子二手车平台高不少，但相应的车辆保障、收购维修、保险等方面，也会进入一个新的时期。
　　进入二手车交易平台领域，汽车之家表现的很谨慎，并没有像建立旗舰店一样疯狂扩张，而是选择了几大城市作为试点，视情况再做决定，为了这一点收益，将口碑全部败光，那对于汽车之家来说，才真的是丢了西瓜捡芝麻。
第一千三百六十四章
破圈
　　跟赫兹汽车租赁公司合作，建立二手车交易平台，甚至于借助赫兹公司在国外的影响力，将汽车之家的产业，推广到东南亚等国外市场。
　　这些都让汽车之家的影响力不断增大，成为国内汽车行业名副其实的地头蛇，未来国内汽车用户，只要涉及到车的领域，那就肯定无法避免跟汽车之家打交道。
　　不管是看车、买车、保养、维修、保险、学车，甚至是二手车交易，都无可避免的将跟汽车之家打交道。
　　而除过这些之外，汽车之家最紧锣密鼓，忙碌的另外一件重要事务，就是推行汽车之家联合会员卡，这是关系到未来汽车之家行业地位的产品，也是将汽车之家推到另一个高度的产物。
　　为了推行汽联卡，将更多行业大品牌拉到汽联卡的供应服务商体系之中，李醒跟汽车之家花费了九牛二虎之力。
　　至于楚科技术这边自然也是全力支持，汽联卡相比起其他会员卡，有很大的特殊性。
　　虽然是由汽车之家推行，可最终目的，却是为了将这张卡，推行到更多用户手中，甚至是成为无数人出行生活的必备产品之一。
　　没有选择大规模的硬核广告推广，李醒跟汽车之家这一次，选择了当初SG游戏平台推广时的方式，即所谓的病毒式推广，专业名词叫人脉推广，换个名词也叫拉人头，拼夕夕等一大波电商都惯用的套路。
　　只不过相比起那些来，汽车之家则换了一个套路，没有大规模在互联网、电视台、平面媒体上面铺天盖地的打汽联卡得广告，虽然那对于汽车之家来说更容易，毕竟有人人网、东方网、分众传媒等覆盖线上线下的平台，想要打广告，对于汽车之家来说，是最简单不过的方式。
　　但那种广告，对于汽联卡的用户来说，效果有多少真不好说，汽车之家选择的是，先在各种高端品牌、奢侈品等杂志上面，刊登汽联卡的广告，这不是为了拓展多少用户，而是为了碧格。
　　就像法拉利、兰博基尼、蒂芙尼等品牌产品，甚少在电视台、互联网平台上投放广告，而是在各种高端杂志、沙龙聚会上面刊登部分广告，一个是因为其产品主要是这些身家不菲得用户，另外一个则就是为了碧格。
　　就像法拉利拒绝电影广告植入，实际上更多该是为了碧格，汽车之家推行汽联卡，第一步也是将汽联卡的碧格提高起来。
　　随后在专业的汽车、酒店、景区、餐厅等杂志中，都以隐晦的软文方式，虽然实际上汽联卡跟这些行业合作，主要是以优惠为噱头来吸引用户提高汽联卡使用率。
　　但宣传推广时，却不能单纯的这样宣传，而是将汽联卡渲染成这些高端连锁酒店、热门景区、顶级餐厅的身份性征，持有汽联卡到这些地方消费，能够以会员跟贵宾得身份，得到最好得服务，最后不经意间透露出来，使用汽联卡还有部分优惠。
　　总而言之，汽联卡的宣传反其道而行，将汽联卡率先宣传成身份、地位得性征，使用汽联卡似乎能够提高碧格一般，与此同时使用汽联卡还能够得到部分优惠。
　　然后就是汽联卡得发放方式，除过在汽车之家的官网，递交材料申请之外，另外就是由其他三名会员联合推荐，官网申请要求比起会员推荐要求要高很多，甚至还要审核部分财务资质等等。
　　而会员联名推荐，则要简单的多了，只要有三名汽联卡会员推荐，就能通过审核，拿到会员卡。
　　这实际上也是一种另类的拉人头推广方式，只不过换了一张皮，拿到汽联卡似乎代表了身份、地位、实力的性征，而能够被三名汽联卡用户联名推荐，也似乎代表了人脉的实力。
　　这让原本对汽联卡不感兴趣的人，都一时间对于这张汽车之家的会员卡产生了兴趣，第一时间加入汽联卡的用户，反而是大多身家实力不菲得用户，这更让不少用户开始想方设法的拿到汽联卡。
　　毕竟，得不到的，才永远是最躁动的，世界上最长的路就是商家的套路，这一点永恒不变，但真特么有效啊，前有雷布斯饥饿营销，后有马老板花呗额度提高，引得万千人入坑直播剁手。
　　虽然都知道最后肯定能买到雷布斯的手机，也肯定也能从马老板那边开通花呗，金额也不断提高自己但当初为了买手机开花呗，恐怕不少人都折腾了半响，汽车之家只不过小小学了一手而已！
　　虽然有不少人都清楚汽车之家这也是套路而已，但不断高端广告杂志的宣传，还有会员联名推荐得方式，仍旧旁无数人想要趋之若鹜的得到汽联卡。
　　为汽联卡提供资金担保的燕京发展银行，也跟着凑热闹，宣布持有汽联卡的用户申请信用卡，能够得到更多额度。
　　这在信用卡审核还比较严格，还没有泛滥的年份，燕京发展银行的声明，无疑让汽联卡的碧格，更加提高了几分，似乎持有汽联卡的用户可信度更高。
　　不到几天时间，在汽车之家官网申请汽联卡的用户，就超过了七万多人，而通过会员联名推荐得汽联卡用户也超过四千人，汽联卡正式成为新得被人追捧产品！
　　在汽车之家得宣传推广下，使用汽联卡似乎代表了碧格，而使用汽联卡的范围也不断扩大，从买车、加油、停车、吃饭、购物、影院看电影、球场看比赛、景区游玩、酒店预订，再到国内外租车等等，只要在汽联卡上面充值，到这些区域场所几乎都一卡通行，这让汽联卡的使用率高的吓人。
　　正式开始宣传起，不到三天时间汽联卡的用户就突破了一万大关，随后几乎是以裂变的方式在蔓延，从一万到十万用户用了半个月时间，但到五十万用户只到了二十一天！
　　汽联卡的用户规模发展速度，超乎了无数人的预料，而超高的汽联卡使用率，也让整个汽联卡的结算平台，账户上的资金突破一亿只用了不到半个月时间，随后又开始成倍的增长。
　　这些资金，都是汽联卡的用户存放在账户上的资金，负责为这些账户资金提供担保的燕京发展银行跟保险公司，都有些胆战心惊，所属于汽联卡账户上的资金规模，增长实在是太快了。
　　甚至燕京发展银行跟几家保险公司，都感觉以这样的规模增长下去，汽联卡总账户上的资金，说不定哪天都会超过他们银行账户上的资金，毕竟拿到汽联卡的用户，几乎都是有车跟需要消费的，就算拿汽联卡到商超买菜，那也需要资金流动，都需要向汽联卡账户上充钱。