纳米崛起(校对)第205部分在线阅读

　　作为小物流企业，他有小商人的精明能干和吃苦耐劳，跑鲁省—北平线的货车不在少数，毕竟作为国际大都市的北平，本身的蔬菜水果生产能力是杯水车薪，基本靠外地输送，因此就催生大大小小的物流企业。
　　他开的三金速送，就是这样一个小企业，专门给海淀区和朝阳区的农贸市场送蔬菜水果。
　　蔬菜水果虽然可以走绿色通道，但是运输成本还是居高不下，其中有蔬菜水果容易变质的原因，也有近期燃油价格高涨的原因。
　　要不然张大鑫就不会花钱，对于货车进行升级改造了。
　　他看向自己的大舅哥朱海：“海哥，你说这燃气车有前途吗？”
　　跑了十几年货车的朱海想了想：“大鑫，如果蓝色时代和北控，他们真的要搞燃气站，那确实可以降低一些成本。”
　　俩人算了一笔账，以目前2.8元每公斤的液化气计算，大概只需要之前的四分之一油钱。
　　加上温差发电和太阳能发电，货车运输成本中能耗成本，将下降到之前的5～10％左右。
　　张大鑫去问了陆康，关于柴油车改造燃气车的问题。
　　陆康给了三个方案。
　　第一是更换发动机，价格9～12万；第二是在原来的柴油发动机基础上，加装燃气辅助设备，价格是4万左右，不过有使用寿命限制；第三是掺杂，在柴油发动机热机后，中途再注入燃气燃烧，改造价格才2万左右。
　　看到张大鑫在问这些问题，陆康提醒道：“老张，更换发动机最好，别贪那几万块的小便宜，便宜没好货。”
　　“谢了，我会好好考虑的。”
　　……
　　德邦物流的魔都新总部。
　　董事长崔维星看完了一份报告后，眉头紧皱起来，一会之后他向副总张良才问道：“良才，最近其他快递公司的价格又压下了不少，公司压力非常大呀！”
　　德邦物流在国内民营物流中，目前是仅次于飞鹏快递，和顺丰物流不相上下，四通一达现在还没有发展起来。
　　张良才主管市场调研，自然知道目前国内的快递局面：“是的，董事长，除了飞鹏、顺丰和邮政，四通一达基本都在打价格战。”
　　从去年下半年开始，随着东风汽车推出多款混合动力大货车后，快递行业的运输成本就逐步下降着。
　　与此同时，大量汽车维修厂也看到了商机，从蜗牛采购了温差发电模块、太阳能电池板之类，给汽车提供升级改造服务。
　　油价、高速公路收费，是影响物流行业利润率的核心因素，最近西亚局势不稳定，导致国际原油价格上浮。
　　幸好德邦物流紧跟时代潮流，采购了混合动力大货车，又逐步升级改造了老货车。
　　只是德邦物流升级改造，其他物流企业也在升级改造，有利润空间后，为了抢占市场，四通一达率先发起了价格战。
　　面对四通一达的威胁，崔维星也深感压力：“我们必须想办法。”
　　目前的国内物流行业，看起来像战国七雄混战，但是崔维星却明白，邮政、飞鹏有自己的基本盘，基本立于不败之地。
　　特别是净利润超高的飞鹏，在国内物流行业中，堪称终极缝合怪，全国拥有172个物流仓储基地、31个转运中心，有自己体系内的燃气站，又背靠云检商城和丰民农业。
　　运输成本中的燃料费用低得不能再低了，让崔维星羡慕不已。
　　除非燧人系倒下，不然飞鹏快递很难被击败，至于燧人系倒下的可能性，崔维星根本不敢想，庞大到如此地步的燧人系，如果倒下来，那后果将是灾难性的。
　　一旁的张良才思考了半天，突然想起一件事：“董事长，我这几天听到一个小道消息，蓝色时代好像要开放燃气车加气服务。”
　　“开放燃气车加气？”崔维星目光微闪，以他对于燧人系的了解，如果对方要做一件事，通常都不是单打独斗，很有可能是形成联盟。
　　就好比矿业联盟、精密仪器联盟、半导体联盟、环保联盟、农业联盟之类，基本可以横推。
　　想明白其中的关键，崔维星当机立断：“我明白了，看来三大环保集团要推广燃气车了，良才，你立刻和蓝色时代接触，试探一下他们的态度，是否允许我们的车在他们燃气站加气。”
　　“好，我们马上去办。”张良才也反应过来了。
第二百六十八章
气网
　　不少国内的物流公司，已经察觉到近期的一些变化。
　　比如南方稀土宣布在南方各地的高速公路，新建150个燃气站。
　　哪怕是两桶油不太情愿，但是面对上面的一纸文书，还是乖乖的配合，同意南方稀土、五矿集团和电矿联合体，在全国各地高速服务区旁边建立燃气站。
　　而蓝色时代、联合集团和北控集团，本身就设立了不少加气站，现在只需要改造一下，基本就可以对外开放了。
　　油改气战略，可不仅仅是六大矿业的企业利益问题，而是关系到国内的能源安全。
　　在摆脱了矿石问题后，就剩下能源和粮食这个两个大问题，两桶油要敢在这件事上搞小动作，那是在厕所里点灯。
　　生物质燃料的潜力巨大，又具备一些时效性，如果不及时作为原材料使用，很快就会被微生物分解。
　　而石油可以作为战略储备，在交通燃料领域向燃气让步，是已经整体制定好的大战略。
　　另一边，煤改气战略进入了内部讨论阶段。
　　2月26日。
　　在德州半导体呆了半个多月的黄修远，被邀请前往北平，参与煤改气战略研讨会。
　　他和许久不见的宋世嘉、李飞扬等人，在北平的燧人系办事处会面。
　　前往会议地点的车上，黄修远问了近期蓝色时代的一些情况。
　　“董事长，我们国内的产业布局差不多闭环了，近期主要在攻略漠北和澳洲。”李飞扬向他汇报了海外业务。
　　沉思中的黄修远，突然问道：“中亚那边的情况如何？”
　　李飞扬一愣，随即笑道：“那边是联合集团在开拓，哈萨克的几个矿石供应商被教训了一顿后，倒是学乖了一些。”
　　“蛮夷，畏威而不怀德，确实要适当敲打敲打，我们在澳洲和漠北的分公司，也要多敲打敲打那些地头蛇。”
　　李飞扬点了点头：“我明白。”
　　二十多分钟后，一行人来到了会议地点，除了燧人系的老熟人，矿业联盟的各家企业，还有各大煤炭集团、两桶油和海油方面的人。
　　这个会议规模不大不小，参与者都是国内的相关企业、相关领域和战略智库的人员。
　　黄修远在燧人系的位置上，翻了翻战略方案的草稿文件。
　　虽然同样是煤改气，但是这一次的煤改气方案，和他记忆中的煤改气战略，有非常大的差异。
　　对此他倒是没有什么意外，毕竟此一时彼一时，任何战略的制定，都会因为当时情况的不一样，而产生不一样的变化。
　　这一次煤改气的方案，不再是用进口天然气替代本土煤炭，而是用煤炭直接提炼甲烷气、液化气之类，作为天然气使用。
　　目前各大煤炭集团，正在讨论引进蓝星矿业的技术，实现煤气化的产业升级。
　　黄修远已经授权李飞扬上去发言，授权给各大煤炭集团，这自然没有什么大问题。
　　双方很快就达成初步的合作备忘录，具体细节私底下再进行深入谈判。
　　黄修远也发表了自己的一些意见。
　　根据煤改气的战略布局，国外的天然气是可以进口，但是他建议要进行严格把控，将进口气源的整体比例，控制在总消费量的20～30％左右。
　　同时进口漠北的煤矿，在蒙区设立提炼工厂提炼燃气，通过燃气管道，供应华北地区使用。
　　而南方地区，同样采购进口煤矿，作为炼气原材料，供应东南沿海的燃气。
　　国内的煤矿封存一部分，一部分保持生产力，预防国际市场的供应不稳定。
　　各燃气公司做好生产预案，必须保证180天左右的原材料库存，应对国际市场的变化。
　　参与会议的不少智库学者，也赞同黄修远的这个方案，国际煤炭和天然气可以进口，但是提防也要有。
　　对于黄修远的战略目光，上面还是非常相信的。
　　讨论了半个多小时，大体战略被确定了下来。
　　煤改气和油改气，环保只是一个次要因素，真正的目的，是抢夺国际能源的话语权。
　　比如现在计划进口的露西亚天然气，其实就是当做在扶贫，免得毛熊被饿死。
　　至于澳洲煤矿、东南亚煤矿，同样是扶持当地的策略之一，一旦完成煤改气和油改气，国际能源市场的威胁，将被间接瓦解。
　　将3亿吨燃油砍了，其他化工、沥青之类，国内的石油产量，完全可以自给自足。
　　虽然完全砍掉3亿吨燃油，短时间内不太可能，但是只要国内燃油消费量，下降到1亿吨左右，基本就是安全线了。
　　到时候，不管是西亚狗大户，还是北非油老虎，或者露西亚的石油寡头、米国页岩油，你们可以尽情的提价，涨一毛采购价算我输。
　　如此一来，进口煤炭和天然气的主导权，就在国内企业手上，你国际市场敢提价，我就敢不采购。
　　紧接着联合集团的罗拓，提出了一个合作方案，那就是气网。