传奇机长(校对)第24部分在线阅读

“你不是拍金锁吗？怎么拍你自己啊！”徐显怒道。
连山雪：“废话，不把我拍进去，怎么显摆啊！别动！”
连山雪调整了一下位置，连拍了十几张照片才罢休。
“光是这做工，想来你家以前也是家境殷实，怎么就破落了呢？”连山雪看着手机上的照片，意犹未尽：“要是以后你想要出手，先联系我啊！”
连山雪又不是一点儿眼界没有，这个金锁的手艺做工已经是顶级，定是价格不菲，普通人家哪里消费得起。不过，现在徐显一副金钱奴的作派，说不得，过段时间由于缺钱要将这个金锁换钱了。那她就有机会了！
“放心，没机会的，我饿死都不会卖！”徐显将金锁收好，直接掐灭了连山雪一点点小心思。
徐显如此坚决，连山雪瞬间就起了些许失落：“可惜了！那你这个是在哪里做的？我也去仿一个！”
“不知道！”徐显不耐道：“别人送的！”
“谁送的，这么大方？也送我一个啊！不对，我花钱买，给个路子啊！”连山雪激动起来。
“好了，照片也拍了，我先有事了，你慢慢吃！”徐显被连山雪缠得烦了，正好差不多也到打工的时间了，随便敷衍了下，就准备先撤。
徐显刚起身，就被连山雪叫住：“明天上午十点约个地方，给我讲讲程序啊？”
“我今晚值夜班，明早要睡懒觉！”徐显断然拒绝了连山雪开小灶的提议。
他今天要一直到凌晨两点才能下班，睡到十点哪里能足够？
“那你就不怕我去飞行部打小报告？”连山雪狡黠地笑道：“就算我不打小报告，要是这次我初始改装的检查不通过，你也要吃不了兜着走。”
徐显头皮有些发麻，古人言，黄蜂尾后针，最毒妇人心，真乃是至理名言。徐显人微言轻，真就被吃得死死的。
轻轻抚了几下胸口，平息下几乎爆炸的胸膛，徐显这才从牙齿间挤出几个字：“明早联系！”
“这才懂事嘛！”连山雪笑嘻嘻道：“还有......后天的计划应该要取消，我额外加了一个活动。明天结束后，你就有四天休息了，应该可以看着接个班。”
颓废的徐显猛然恢复了活力，嘴巴都咧到耳后根了：“好的，好的，你忙去吧！”
四天的休息时间，大概率是能接到一个航班飞飞的。
徐显心满意足地离开之后，连山雪在餐厅又坐了会儿，主要是将刚才金锁的照片发到粉丝群嘚瑟嘚瑟。
徐显的金锁在粉丝群里引起了极大的轰动，关键是做工太精美了，有些人甚至问是不是真品。
连山雪瞬间虚荣心得到了小小的满足，不禁想着万一哪天能弄到跟徐清的合照，粉丝群里不得翻了天？
第42章
徐老师
翌日，同一时间，模拟机机舱内。
徐显哈欠连天，眼睛里都是有不少血丝。凌晨两点下班，接近三点才真正上床睡觉。结果，昨天明明说是十点约着学习的，连山雪九点出头就打电话过来吵徐显了。最后，实在拗不过，十点不到就去了酒店的咖啡厅当起“老师”来。
不在模拟机内，没有了时间成本，连山雪问起问题来就不再挑三拣四，事无巨细全都问。
面对连山雪掰开揉碎地询问，徐显就算是意识模糊，还是提着精神耐心地给连山雪讲解。这次连山雪没有好高骛远，还是着力于正常程序，甚至她还带了一张737的驾驶舱面板图纸。
徐显原来以为学习过程最多只会持续一个小时，最终，连山雪小嘴巴拉巴拉地说了两个多小时。徐显到最后已经困得有些头疼了，结束之后，徐显甚至没有吃午饭，抓紧时间回去补了觉，然而，效果并不是很好。
早饭没吃，午饭没吃，唯一入口的就是连山雪帮忙点的一杯咖啡。
坐在位子上的徐显那真是又困又饿，凄惨无比！
昨天已经进行过驾驶舱准备了，再加上今天早上有是一顿恶补，这下连山雪做驾驶舱准备速度就快上很多了，余下的时间，开始体验一下发动机起动的故障处置程序。
“准备好了？准备好了就可以开车了。”教员倒是很随意，通话之类也不是很规范。
不过，徐显就守规矩多了，刹住停留刹车，联系地面机务：“地面，刹车刹住，起动二发一发！”
教员笑道：“倒是认真，好了！可以起动二发一发！”
徐显得到开车指令，朝连山雪扬了一下下巴：“做构型吧！”
“做错了，可要提醒我啊！”连山雪小声地跟徐显说了下，这是她第一次做起动构型，虽然程序很简单，但是心里不免还是有点儿虚。
双组件关闭，隔离活门自动，起动构型完成，就是这么简单的动作！
“构型好，二发地面位？”连山雪询问徐显道。现在徐显就是左座，就是机长，发动机起动电门的口令是由机长发出的。
“二发地面位！”徐显下了口令。
连山雪将发动机起动电门转到地面位，在徐显的提示下开始计时。
“如果在发动机起动手柄提到慢车位之前，没有N1指示，中止起动！”徐显在发动机指示N1和N2上升期间，开始跟连山雪讲解发动机起动的注意点。
“如果是没有N1指示而中止起动，那发动机起动手柄并没有提起，这时候就不需要冷转发动机。这跟发动机起动手柄提起之后，需要关车并完成一个冷转周期是不一样。也就是说，你不需要计时。”徐显这个人思维比较发散，说其一件事，就开始止不住地往外拓展，并没有考虑到其中的信息量连山雪接受得了，还是接受不了。
果不其然，面对说得兴起的徐显，连山雪小脸上全是茫然。
“不懂？”徐显看连山雪完全就是一头问号：“怎么就不明白呢？很好理解啊！冷转不知道？就是用起动机驱动使整个发动机转子旋转，过程中发动机不供油，不点火，发动机是靠起动机进行被动旋转，一般这种发动机冷转程序出现在发动机起动失败后。”
“那咱们不就是发动机起动失败了啊？”连山雪明明记得没有N1指示，发动机起动是要中止的，那不就是发动机起动失败吗？而刚才徐显说发动机冷转一般是在发动机起动失败后，怎么又说不需要冷转了呢？
这难道不是前后矛盾？
徐显一副孺子不可教的表情：“算了，你先看下面的起动过程吧！”
如果展开了讲，后面发动机的起动过程，连山雪哪里还有精力观看？等这个发动机起动完成之后，徐显再打算跟连山雪好好讲讲。
“等N2到了25%的，或者N1最大转速的时候，就可以提发动机起动手柄了，也就是将起动手柄提到慢车位。”徐显说话的时候将发动机起动手柄提起：“关于提起动手柄有一个惯例......在高原机场，发动机起动手柄的提起时机会稍晚一些。就算N2到了25%，很多机长教员是不会提的，他们会等到N1到3才会提发动机起动手柄，这时候N1就接近最大转速了。主要是高原机场空气稀薄，这样会提高发动机起动的成功率！”
徐显说着，转过头问教员：“教员有这个说法吧，我也只是听一些机长教员说的，没有亲眼看过。”
“你到底是不是学员啊？怎么啥都知道？”教员奇怪道：“在滇云机场大多是这样的！”
这些小细节都不是什么高深的玩意，基本飞了几次航班的人都知道。但是很少有学员会关注这种细节方面的东西，尤其是没下机队的学员。而且，这次已经不是第一次了。很多方面，徐显的表现都不像一个连机队都没下的学员。
“嘻嘻，多听多看就行！”徐显调皮地敷衍过去了。
发动机起动手柄提上去之后，根据发动机指示，徐显又开始讲解了：“这时候要关注燃油流量，EGT，滑油压力。正常情况下，这三个数值都会上升。燃油流量不上升，甚至趋近于零，那就是出不了油，那肯定就是起动不了的。如果EGT不上升，或者上升极度缓慢。时间要求是地面十五秒，空中三十秒，所以刚刚我提起起动手柄的时候，你就需要重新计时。咱们现在在地面，十五秒内，EGT不上升，发动机起动手柄切断，重新计时进行发动机冷转......听明白了吗？”
徐显又是一段长篇大论，说得连山雪快要怀疑人生了。怎么说着说着又说到发动机冷转了，不是说等这个起动完成之后再说吗？
连山雪风中凌乱了......
“不是......这不懂？我说得很清楚啊？有什么难理解的吗？”徐显搞不明白了，这么简单的起动问题，有什么听不懂的：“你到底有没有带脑子来啊？”
第43章
我无所不知
“你到底有没有带脑子来啊？”徐显说得起劲起来，竟是一时得意忘形起来了。
连山雪愣了一下，不敢相信徐显竟然敢这么对他说话，却是不生气，只是莞尔一笑：“你猜？”
“你猜？”徐显眼睛一瞪，连山雪不知错，还敢调戏师长？简直就是无法无天！再看看她笑吟吟的模样，哪里还有法纪？
顿时之间，徐显怒气上涌：“那肯定就是我没带脑子了！哎呀！不好意思啊！昨晚没睡好，昏昏沉沉的，说起话来，嘴巴都不听使唤，听不懂正常！我的锅，我的锅！”
宛如川剧变脸的表现让在后面的教员看得目瞪口呆，便是嘲讽道：“你小子是不是有什么把柄被她抓着了？”
前一刻还义愤填膺的徐显瞬间哈哈大笑：“教员你说什么呢？我不觉得我刚才说话语无伦次，胡说八道？怪我，怪我！这前言不搭后语的，谁能听明白？是吧，教员？”
教员直接不晓得该说啥了，看看笑着比哭着还难看的徐显，再看看噙着淡淡笑容的连山雪，他始终觉着徐显肯定是受到什么威胁了。
“那就好好讲！”连山雪极为亲切地提醒着徐显。
徐显脸色僵硬地保持着笑容，心里早就是哀叹连连，伺候人真不是什么好差事。
“刚才说了EGT不上升的情况，也就是俗称的湿起动。还有就是EGT上升过快，以致于有超限风险的情况，这就是热启动。所以你必须知道EGT正常上升的速率是多少。”徐显说这句话的时候，是让连山雪结合如今正常起动下EGT的显示来看的。
教员这时候适时插了一句话：“这次是正常起动，让你看一看正常起动是什么样子。待会儿，给你看看EGT超限是什么情况！”
“对于EGT上升过快的处置，需要飞行员反应够快。最好能在EGT超出限制之前就能中止起动，如果最终EGT都没有超限的话，那么后续的机务检修就会容易很多。”教员说道：“只要发动机EGT超过了限制，那么后续检修会非常麻烦。能给机务少些麻烦是最好的。”
教员刚刚说完，这时候，EGT显示上的红线消失，EGT开始稍稍回落，最终趋于稳定。
二号发动机起动完成！
“刚才跟你提起过，除了要关注燃油量，EGT，还要看滑油量！发动机稳定的标志是EGT显示上的红线消失，数值回落，最后稳定。这时候，如果还是没有滑油压力，同样需要中止起动。”徐显说道：“还有一种，在发动机起动手柄提起，EGT有显示后，N1和N2不上升，或者上升缓慢，这就是转子卡阻。也是需要中止起动的现象之一。”
徐显说得很细致，几乎囊括了所有需要中止起动的情况。作为一个半路出家的“老师”，徐显其实还算是比较合格的。
“等会儿......”连山雪揉了揉脑门：“我汇总一下！发动机起动手柄提到慢车位之前，N1无指示。发动机起动手柄提到慢车位之后，地面十五秒之内，EGT不上升。EGT有指示后，N1或者N2不上升或者上升极其缓慢。EGT迅速上升接近或超过极限。发动机在稳定之后，没有滑油压力指示。还有吗？”
“还有一些比较特殊的，比如，尾喷管喷火......”教员说道：“不过尾喷管喷火大多是起动期间喘振的现象之一。发动机喘振经常伴随EGT的超限问题，还是比较好分辨的。唯一要注意的是，不要急急慌慌地灭火，不然容易成笑柄的。”