传奇机长(校对)第25部分在线阅读

“星飞航空的那个机长吗？”连山雪笑道。
“对啊！”教员说道：“你看！一个失误被记了二十年，冤不冤？”
首先的二号发动机起动，教员并没有出故障，而是想让连山雪感受一下正常起动是什么样子，之后等起动一发的时候再视情况出各种各样的故障。
“现在起动一发，你跟着徐显的节奏就行，记住处置流程。不仅仅是故障现象，还有处置完故障之后的其余流程！”教员这个时候已经不是将徐显当成学员，而是某种意义上来说，更像是当成助手一类的角色。因而，才让连山雪跟着徐显的节奏走。
“好的，徐老师！”连山雪甜甜地朝徐显唤了一声，引得徐显连连撇嘴。
“起动一发？”
教员扮演地面机务，回道：“可以起动一发！”
“一发地面位！”徐显下出指令。
连山雪将一号发动机的起动电门转到地面位。
起动活门打开，管道压力上升，N2有数值显示。
“起动活门，管道压力，N2，这三个数值在起动电门转到地面位之后，都是你需要认真关注的指标。”徐显完美融合了自己的身份：“这三个数值都是关系到起动机的，其中任何一个数值出现异常指示的话，都可能引起起动机无法正常转动。如果起动机无法正常转动，就算之后加油，点火，也不能完成发动机起动。”
“什么意思？”这时候引出来的起动机的概念让连山雪又有些发懵了。
“怎么说呢？发动机的起动机是一个非常小的动力元件，可以通过附件驱动齿轮系统联动N2压缩机进行旋转。当发动机加速到建议值，就是刚才说的25%N2或最大速率时，咱们不是就要将发动机起动手柄提到慢车位了吗？这个时候，随着起动手柄提到慢车位，翼梁和发动机燃油活门打开，同时EEC向燃烧室供油并点火，这样发动机不就是起动了吗？”徐显真就是跟百科全书一样，将整个起动过程全部描述得相当清晰。
连山雪随口一问：“EEC呢？这是什么？”
“发动机电子控制组件！”徐显想都没想就回答道。
“这东西什么用啊？”连山雪笑道。
“地面起动过程中，监测发动机参数以探测即将发生的热起动，排气温度起动极限超限和湿起动。”
“那空中起动呢？”
“空中起动，不起......你啥意思啊？”徐显明明在正儿八经地讲解，连山雪却是嬉皮笑脸的。
连山雪转头瞄了眼教员的位置，发现教员在看控制台屏幕。忽地，凑近徐显，压低声音：“还有你不知道的吗？”
徐显斜瞥着连山雪：“我不知道你脑瓜子里都是些什么玩意！”
第44章
热起动
连山雪原本只是单纯地惊讶于徐显的知识存粮而已，小小地在徐显面前惊叹一番而已。只是连山雪的眼睛生来就是水汪汪的，稍微凑近一下，就是那种扑面而来的楚楚可怜的感觉。这是最让徐显感到恼怒的，现在是什么时候？
“看DU！”徐显轻声一喝，想要将连山雪的注意力扳回来。
连山雪不明所以，她刚刚不就是私下夸奖一下徐显吗？她是知晓徐显这个级别的学员的水平是什么样子的。跟现在徐显所表现出来的水平，根本不可同日而语。
虽说不明白为什么徐显凶巴巴的，不过，连山雪至少在模拟机上很听徐显的话，立即正襟危坐，专注于DU数据来。
刚才连山雪看见教员正在操作控制台，那是在设置起动故障。
“看好了！”这次是连山雪的第一次起动故障，教员还热心地提醒了下连山雪。
相对于面色如常的徐显，连山雪就稍显紧张了。
在徐显提起一号发动机起动手柄之后，连山雪记着之前徐显说的，关注燃油流量，EGT，滑油压力的数值变化。检查到EGT的时候，连山雪觉得有些异常了：“这EGT正常就是这个上升速度吗？”
目前为止，连山雪还只看过一次正常起动，所以就算是觉得似乎EGT上升得有点快，但是依旧拿捏不准。
“这当然不正常啊！比刚才的正常速率快多了好吧！这就是EGT上升过快了。”徐显说道：“我感觉是如果保持这个速率上升超过550的话，我就会切断发动机。不然，就算切断起动手柄，依旧有超过起动限制的风险。毕竟起动的EGT极限是725，相差不多，就算是切断起动手柄EGT还是会上升一小会儿，这样的话，突破EGT725就不是没有可能了。”
在徐显跟连山雪讲解的时候，一心二用，他的注意力一直关注着EGT的数值变化。在EGT超过550的瞬间，直接切断发动机起动手柄。
果然如徐显所说，即便是切断了发动机起动手柄，EGT的数值还是往上蹿了一会儿。一直在达到680左右，才止住上升之势，之后便迅速开始回落。
“550？”连山雪有些疑惑，对徐显这个说法不是很认同。她似乎从未在那本手册里看到关于EGT550切起动手柄的论据。
连山雪现在的知识储备肯定是比不上徐显的，但也不是啥都不知道的混子。对于主流的知识点，还是有不错的功底的。就是架不住徐显知识面太广，太杂才显得连山雪有些无知而已。
如果是事关发动机中止起动的决断，在操作手册里应该会有关于临界点的记载才对。可是连山雪可以肯定至少在SOP的起动程序，以及非正常情况操作章节中的中止起动中，没有对EGT上升过快何时切断发动机起动手柄的准确描述。
手册中关于EGT热起动的描述是“快速接近或超过极限”！
超过极限很好理解，都过了极限值了，切断发动机起动手柄那是情理之中。但是快速接近这个说法，手册中并没有进行特别备注，是多快速？多接近？仿佛这一切都是要飞行员自行决定！
连山雪看书跟徐显是一模一样的，不是囫囵吞枣地看，而是连着注解之类的都不放过。所以，连山雪才会有此疑惑。
“难道又是在其余一些手册上？”连山雪第一时间不是怀疑徐显，而是怀疑自己，至少到今天为止，徐显的表现足以对得起连山雪的信任。
波音手册何其之多，连山雪也只是专注于最为通用的SOP，其次就是FCOM。这也是之前她不知道通电程序的原因之一。至于剩下的FCTM，FOM之类的手册，她只是大概地看了下。毕竟人力有穷尽时，又不是计算机。
她强烈怀疑徐显是不是人形计算机，怎么各种偏门知识如数家珍？有些她更是闻所未闻，比如现在这个550的数值。
连山雪虽然有所疑问，但是并没有说出来，因为关于中止起动之后的流程不允许她打断。
“这次切断起动手柄，那发动机就要冷转，所以在我切断发动机起动手柄的一刻，你就要开始计时了，这样一来，就可以节省不少时间。”徐显说着，在自己这边的时钟上按下计时按钮。连山雪也似懂非懂地同样按下了计时键。
“现在开始做发动机中止起动检查单！”徐显喊出检查单的名字，后面又加了一句：“知道在哪里吧，发动机APU那一章。”
“我知道！”连山雪气呼呼地回了一句，徐显真就把她当成什么都不知道的花瓶了？这才初始改装之前，她看了很多遍快速检查单。不说融会贯通，至少不会出现找不到检查单的问题。
徐显的话深深刺伤了连山雪的自尊心。他从侧面看连山雪，就见着连山雪腮帮子鼓鼓的，活像一个充了气的河豚。
“看来是真的生气了！”徐显心中苦笑：“自尊心还挺强......”
连山雪不负之前的努力，很快就找出了中止起动的检查单，并将平板递过来准备跟徐显一起看。
徐显摆摆手：“不用，你自己看仔细了就行！”
徐显自己根本就没看中止起动的检查单，直接就说道：“第一个步骤，发动机起动手柄切断，这是一个记忆项目！我们刚才已经切断了！”
连山雪认同地点点头。
徐显还是没看检查单，继续道：“下面就不是记忆项目了。步骤二是一个选项，选择是否起动电门是在地面位，还是在关闭位。”
连山雪惊讶地看向徐显，正如徐显所说，除了步骤一是记忆项目，之后所有的步骤都是非记忆项目，而徐显竟然记得清清楚楚。
“我们切发动机起动手柄的时候，N2并没有达到56%，所以起动电门还没有自动跳到关闭位，现在还是在地面位。”徐显说着的时候，还指了指起动电门，便是跟徐显所说的那样，旋钮的位置还在地面位上。
“按照检查单，如果起动电门在地面位，下面的步骤是什么？”徐显淡淡一笑：“冷转发动机六十秒！所以，知道为什么让你计时了吧！”
第45章
体验起飞
“就是为了这个冷转时间？”连山雪也是一点就透，顿时就明白了徐显的用意。
徐显：“对的！不然，现在才开始进行计时，浪费了不少时间。”
连山雪心里直乐，哪里浪费了多少时间，也就是一分钟而已。不过，这种把事情做在前头的手段确实看上去很帅，有一种尽在掌握的感觉。
“哪里这里就要牵扯到发动机冷转了！什么是发动机冷转，刚才已经跟你说过了，那就要说为什么要进行发动机冷转！”徐显脸色极为郑重，看上去完完全全就是教员的风度：“发动机冷转主要是吹掉由于起动失败在发动机中的积油，防止再次起动点火时出现意外，同时，进行冷转也可降低发动机的温度，防止再次起动时超温。因此，你看如果发动机起动电门不在地面位了，而是在关闭位。还需要再等N2转速降到20%之后，再将起动电门转到地面位，就是为了让发动机可以冷转，从而达到去油，降温的目的。现在明白了吧？飞机上的程序，你不能光知道怎么做，还要知道为什么这么做，这么做的原理是什么？这样脑子才清楚。”
连山雪一开始还听得认真，只是听到后面徐显的口气越来越老气横秋，便是撇撇嘴，心里极是不爽。
倒是后面的教员老怀大慰：“看来这次带初始改装是我最轻松的一次了。小徐啊，别的不说，我看你带个初始改装是没啥问题，比我讲得好。”
不是说徐显的水平就有多高，只是徐显愿意掰开揉碎了讲。换到教员他自己，要是手下教员老是听不明白，干脆不讲了，哪有这份闲心谆谆教导？
当然也不是教员不会这么干，就是对跟自己没啥关系的学员，着实没有耐心而已。要是教的是自己的徒弟，他讲得比徐显还要好。
徐显就没显得多开心了，讲得再好有什么用，还不是什么用没有？对于金钱的执念已经是深入骨髓，而本次的三分的晋升积分奖励，按着秦宗阳的说法，全是他争取来的，跟徐显没什么关系，所以额外的晋升积分奖励就算了。
徐显即便非常不爽，却还是找不到什么反驳的理由。确实，如果没有秦宗阳死皮赖脸地跟模拟机主管争论，徐显早就毫无要求地接受了安排。秦宗阳这么说倒也没什么问题，可惜的是，三万块钱就这么悄悄溜走了。
“冷转发动机之后，完成中止起动检查单，之后的流程还没有结束。”
徐显按下机务通话按钮：“地面，刚刚起动出现EGT接近极限的情况，你帮忙看一下。”
“你负责通知地面。”
连山雪指着自己：“我？怎么说？”
在SOP的非正常程序中，关于中止起动之后，是需要联系地面机务，管制和公司签派员的。地面机务一般是左座机长负责联系，而通知管制员则就是右座副驾驶的工作。
但是，SOP里只记录了流程，但是没有细说具体的操作方式，这就是需要学习的点了。
“你就说......地面，星游训练机，一发起动故障，请求取消开车指令，后续正常再重新申请开车指令。”徐显顿了一下：“差不多就这样，这个有没有固定的模式，把事情说清楚就行。”
便是如连山雪所想，手册里果然没有任何固定模式的联系句式，这样反倒是容易些了。