传奇机长(校对)第54部分在线阅读

落地技巧这个东西是需要时间磨练的，很少有人能够一蹴而就。徐显对自己的落地技术并不算很有信心，万一前面拼了老命飞得不错，后面砸了一个重着陆，岂不是前功尽弃？
他不是来耍帅的，现在是自救阶段。虽然他很怀疑这个机长说自己飞不了DME弧的话。徐显可不是乖乖认命的主，要是飞不来那么精细，那到时再复飞，后面再谈谁是谁非的问题。
韩起默默地注视了徐显几秒，忽然笑道：“可以！你放心飞，就冲着你这份胆量，自动驾驶失效的事儿落不到你头上。”
韩起说话的时候，左手已经搭在驾驶盘上了。他虽然是想让徐显试一试，可是不会拿正事儿开玩笑。刚才换气过度的副驾驶情况不明，能早点儿落地还是早点儿落地。要是他发现徐显没有能力足够精细地操纵飞机，他会毫不犹豫地接过操纵，不会让所谓的复飞发生。
别人手动飞DME弧或许算是相对困难的操作，但是对韩起这种基本功爆炸扎实的人来说，还不是手到擒来？
“你说定了哟，舱音记录仪可是都录下来了！”徐显确认道。
“知道了......”
韩起话还没有说完，倒是无线电那边，进近管制先说了话：“鲲龙9543，继续下修正海压2700米，修正海压1022。”
“下修正海压2700米，修正海压1022，鲲龙9543。”韩起复诵道。
2700米，也就是8900英尺，就是IAF点的限制高度。进近管制完全就是按照航图上的限制高度来指挥的，这个指挥风格极像程序管制，就差一句“起始点报”了！
因为通常来说，有雷达管制的机场，其管制的指挥是会出现指挥高度比限制高度稍低的情况的。这种现象只会出现在雷达管制的机场，在程序管制的机场绝不会发生。
“2700米，8900英尺！核实啊！咱们快点下，等会儿少些操作。”韩起说道。
第96章
上架感言
今天传奇机长就上架了，原本因为编辑有变动以为今天上不了架的，结果我曾经的编辑谢谢出手帮忙操作了下，让得本书顺利上架了。
上本书死宅飞行员的日常是十万字上架，到这本书现在已经快十九万字了，免费期多了近一倍。不过由于上本书几乎就是随意写作，基本没什么主线，想到什么写什么，因而节奏比较快些。
我记得死宅飞行员的日常上架没多久就遇到了生涯的第一个特情，机长失能。
这次传奇机长足足到十六七万字才遇到相对特殊的情况。其实本次的副驾驶失能在我看来根本不算是特情。看过上本书的老书友都应该知道，所谓的副驾驶失能放在上本书简直就跟过家家一样平淡。所以，这个副驾驶失能的情节顶多算是开个小胃口。因为，这次副驾驶失能事件之后很快将会有本书的第一个高潮，一个真正的特情。
上本书的徐清开场就来了一个2.19事件，出道即巅峰。那时候，我纯粹就是凭着一腔热血在写，恨不得那一段情节就塞进去所有的特情。
2.19事件是我觉得上本书设计得最好的特情，其中有很多细节，我看书友根本没有发现。当然，大家都是看个热闹，没必要深究。只是，若是有人能发现我埋藏的一些细节，还是会有一些成就感的。
民航飞行员这个题材是相当罕见的，我看全起点就没有几本。而且，我的书专业性还是有一些的，这算是我的长处，我也会一直保持。
不过，上本书，尤其是在开头部分硬核得有些过分了，倒是有点儿像操作手册了，这点儿是受到了一些书友的吐槽。
这本书会少一些硬塞知识的做法，力图将一些专业东西平均融合在文中，避免出现手册化的情况。
有些书友说不要写装逼打脸。这主要是我也在探索自己的写作风格，有些地方有问题也是没办法，后面肯定会注意的。而且，民航题材本来就不好写，我也在想找一个写民航题材的路子，如果找对路子，成为这个题材的开山之人也说不定（做做梦）。
下面就是关于上架之后更新的问题。
上架之后，每章至少是免费章节字数的两倍，最好是一章就能让情节有所发展。我看免费期大家都是两千字左右一章，我也顺着来。上架之后，两千字一章太多，根本不够发挥的。同时，上架之后，更新量也会比免费期多很多，这个放心！
第一个特情的全部情节已经设计完成，倒是不存在卡文的情况，欢迎大家订阅！
最后说一下，首订真的非常非常重要。梅子在此恳请大家订阅一下！
上本书死宅飞行员的日常首订只有二十七，一些老书虫应该知道首订二十七是多扑街。然而，等到死宅飞行员的日常结束的时候均订已经达到2600。这主要还是感谢之前的编辑谢谢和青柠给了死宅飞行员几个推荐，若是没有那几个推荐，我都不知道上本书的热情能支撑多久。
首订的多少关乎后期的推荐，对传奇机长很重要。民航题材本来就很少，希望大家能多支持支持。
传奇机长比上本书的前期肯定要稍微好一些，但也好不了太多，所以还是希望大家能够订阅一下，至少不要让传奇机长跟死宅飞行员经历同样的煎熬期。
如果首订能有300，我就算是谢天谢地了！之后每多50加一更，上不封顶！
我原本是打算写飞行员三部曲的！徐清是第一部，韩起第二部，徐显第三部！这本书按顺序的话，应该是第三部。
希望小说成绩好些，能有更加充足的动力写完三部曲吧！共勉了！
第97章
这便是天才啊！
起始点的高度限制是2700米，只要过这个点的时候，高度不小于2700米就行，下得快，下得慢没什么分别的。
现在还处于直飞起始点的阶段，航路是直线。这个阶段操纵还相对简单些，在此期间，将高度下完，就不必在DME弧的阶段，一边下降，一边转弯了。
DME弧这段的工作量太大，需要尽可能地将可以做的事提前完成，以求DME弧的操纵期间能够将所有精力放在其中。
韩起维持了高度层改变的方式，同时趁着这段时间将补充简令做了一下。之前的简令都是按着19号盲降来做的。
“3600米，过渡高度层，修正海压1022。”
飞机通过过渡高度层的时候，徐显在操纵，韩起就扮演起了那个PM的角色，兢兢业业地将三处高度表地气压修正值调到1022，并且进行确认。
“进近检查单！”徐显宣布道。之前还飞得有些散漫，真到了认真工作的时候，徐显顿时集中起来了精神。
“进近检查单......”韩起拉长了自己的声音，他倒是期待起了徐显的表现来：“高度表核实1022，1，2，3，检查！航道，频率检查！咱们是VOR进近，航道190，频率117.7，两侧核实！”
在MCP板左右两侧都有输入航道的旋钮，机组必须核实两侧双侧航道正确，否则，截错航道，那就是滑天下之大稽了。
同时中央控制台双侧的导航调谐面板也需要确认，必须保证VOR频率正确。要是出现VOR频率和航道不匹配的情况，那定是一次失败的进近。
其实，在导航数据库中是存有各机场的导航数据库的。如果机组设置的航道和频率不匹配，在PFD上会有显示的。不过，这就是最后的提醒手段了，而不是依靠这个就万事无忧了。
“机长，你先接个操纵可以吗？”徐显突然问道。
“嗯？哦哦，好的！”韩起有些不明白，不过还是依着徐显的意思，暂时接过了操纵。
徐显交了操纵，连做了几次深呼吸，拿起身侧的毛巾擦了擦掌心的汗渍。就算是有些信心，但是真要飞的时候，他不免还是颇有压力。
韩起扫了眼明天透露出焦虑的徐显，心里暗暗一笑：“果然还是一个小孩子啊！”
“机长，我这边没问题了，接操纵了！”徐显缓了一下，平复了下心境，重新接过操纵。
韩起交出操纵，敲敲遮光板，引起徐显的注意：“小子别有压力，我给你兜着，不会出问题的。”
“那你还说飞不了DME弧？”徐显嗤笑道。
都到这个时候了，在他面前装好人？
“万一我突然就爆种了呢？”韩起笑道：“一万英尺！”
“开灯！”
韩起打开固定着陆灯，收敛起脸上的笑意。这个小子真是越看越顺眼啊！
此时，飞机已经非常接近起始进近定位点，也就是即将开始了DME弧的航路了。
“鲲龙9543，继续下高度2100米，严格按照标准程序，禁止外偏。”进近管制指挥道。
韩起：“下高度2100米，鲲龙9543。进近，我们飞机现在自动驾驶有问题，施行的是手动飞行。如果精确度无法保证，我们会中止进近。”
韩起觉得有必要将飞机的情况告知进近管制。
进近管制明显对韩起所说的情况始料未及，沉默了片刻，便是回答道：“收到了！如果无法手动进近的话，我们会联系五盘山机场，你们可以去那边备降。”
五盘山机场是距离黔阳机场最近的民用机场。是一处跑道只有2600米的小型机场。就算是规模不大，但是五盘山机场使用的是常规的RNAV进场程序，接的是盲降进近。不会出现什么DME弧之类的奇怪航段。
而且，五盘山机场是全省少有的净空环境极佳的机场了，而且离黔阳机场非常近，只有不到二十分钟的航程。
看得出来，进近管制的脑子非常快，瞬间就想到了备选方案。
“没事，只是跟你通报一下，进近过程中是不会出现问题的。”韩起说话的时候透露出无与伦比的自信，就好像本该如此。
进近管制在指挥室那边听到韩起的话，顿时撇撇嘴：“这人真是好大的口气！”
他虽说只是管制员，但是也知道DME弧，手动可不好飞！
“2100米，6900英尺！”韩起设置好下一个高度，叮嘱徐显道：“咱们高度余度很大，要是觉得操纵不过来，可以先不下高度，专心沿着DME弧飞。”
2700米是DME弧的起始高度，而2100米是DME弧的结束高度，其中高度相距不多。而且DME弧的终点离FAF点还有一段距离。就算再DME弧期间不下高度，他依旧有充足的空间下降到合适的高度。
韩起这么说，主要还是为了徐显着想。让他可以专心飞DME弧，不要被一些其它事情给分了精神。
徐显瞄了眼航图，自己心算了下。高度确实相当充裕，便是决定采纳韩起的建议，先一心飞DME弧，下高度的事情，之后再说。
“关闭指引！”徐显忽然说道。
韩起：“你不用指引吗？”
刚才为了接自动驾驶的时候，他们曾经接了指引，如今徐显竟然说不用了。就算没有自动驾驶，指引还是有的啊！
“切入DME弧这一段飞指引，我感觉会出问题。”徐显说道：“整个DME弧，我都是按照无指引飞。之后截航道的时候，再打开指引。”
指引并非完全万能的，有时候会出现抽风的情况，尤其是航路较为复杂的时候。