传奇机长(校对)第55部分在线阅读

徐显不想让自己被指引带坑里，他只相信自己！
“没指引，难度会增加很多，有把握？”韩起其实还是建议徐显参考指引的，毕竟如此可以简化很多心算过程。
徐显摇摇头：“把握不算很大，八九成吧！”
韩起被徐显狂到没边的话语着实震惊了一把：“八......算了，当我没问！”
通过IAF点之后，徐显开始先操纵飞机左转切入DME弧。从进场程序接入DME弧的拐点夹角超过了九十度。他必须以大坡度左转切入DME弧，再以小坡度右转沿着DME弧飞，这是相当具有挑战性的操作。
因为只要左转的坡度和右转的坡度稍有错误，或者转换时机出现问题，那他就决计不可能严格保持在DME弧上。
这就是难点所在，这就是开头即决生死！
要命的是，转弯所需的坡度会根据空速的不同有所改变，根本就没有一个参照值，全凭飞行员感觉。
而且转弯时机还要极为精确，转得早了，就会落到DME弧以内，转得晚了，就会在DME弧以外。
整个过程绝对不会超过十秒，但是，十秒之内就能知晓需不需要中止进近了。
徐显转动驾驶盘的时候，韩起握着驾驶盘的手也逐渐用力，要是徐显出现偏差，他就必须要接管飞机了。
机会只有一次，只要有一步做错，就绝对修不回来了。
然而，事情的发展完全出乎韩起的预料。徐显就仿佛有过无数次预演一般，在进入左转的时候，徐显全身的肌肉逐渐绷紧，他已知晓自己有且只有一次机会。
没有时间精确计算，徐显完完全全凭借自己的感觉摆出了一个足足有二十五度的坡度。三四秒之后，在飞机还没有完全切入DME弧的时候，徐显就改变坡度，从左坡度二十五度，转为右坡度五度。
由于转换坡度需要时间，就在这个短暂的时间内，飞机继续左转了稍许，刚好切上DME弧。在此之后，飞机转入平缓的右转状态。严丝合缝地循着DME弧飞行。
徐显竟是计算到了飞机转弯的延迟性，把握提前量，将飞机航迹完全地嵌入了DME弧。如此艺术化的操作，堪称是赏心悦目。
进近管制室内，管制员注视着飞机的轨迹。他刚才收到鲲龙9543自动驾驶不工作的消息之后，对这架飞机更加关注。只要鲲龙9543偏离了轨迹过大，他会强制让这个航班中止进近的。
可是，管制员看了一会儿，他发现飞机的轨迹明明就是一个圆润的DME弧嘛，哪里有点儿手动飞行的样子。
“什么嘛？自动驾驶可以用了？怎么不说一声？”管制员随口嘟囔道。
遵照韩起的建议，徐显在DME弧阶段并没有选择下高度。要受到保持这个DME弧已经是他的极限了，在分心注意高度的问题，他不确定是否能够完美循着弧线飞行。
徐显并非神仙，这已经他能做到的极限了。
“注意风！”随着飞机不断推进，韩起出言提醒道。
飞机在沿DME弧的飞行过程中，由于航迹在不断变化，其侧风分量也在不断变化。总体而言，现在的风是将飞机往DME弧的外圈吹的。但是，在飞行过程中，侧风分量的改变会导致这股往外推的力也产生变化。
根据通波上提供的风向，大体可以得到这么一个结论：进入DME弧之后，时间推移之下，侧风风量由于夹角问题，会逐渐增大。这个时候，就需要飞行员缓慢加大坡度，抵御这股向外推的力道，使得飞机能够持续性地保持正确的轨迹。
至于加大多少坡度，以什么样的速度增加坡度，这又要看飞行员功底了。
韩起无法细细地将坡度增大的量讲解给徐显，他只是出言提醒这么一个小细节，免得徐显没有注意。从刚才的切入DME弧的表现来看，只要告知了徐显关于侧风的影响，他应该就能解决这个问题。
然而，对于韩起的好心建议，徐显只是冷硬地回了一句话：“不要说话！”
现在徐显的全部精力都放在修正飞机轨迹上，实在腾不出其它任何的精力去分析任何事。不管韩起说什么，不管徐显愿不愿意，这些话都会钻进他的耳朵里。他的大脑会不由自主地思考这些话，这是很难自我控制的。脑子里一旦有了杂念，就占用他的精力，影响他的操作。
当然，他如何不知道韩起是出于好心。不过，现在没有时间细细解释，等落地之后再跟他道歉吧！
侧风分量变化的事情他早就计算到了，根本就不需要韩起来提醒。
飞机本就是乘风而起，要是身为飞行员都不能考虑到风的影响，那还飞个锤子的飞机。不过，对徐显理所当然的事，对普通飞行员就不一定是同样的道理的。韩起之所以出言提醒，因为他还是将徐显归于普通飞行员的范畴。从一开始，他对徐显的定位就错了，或者说低估了。
世间总会有这样那样的天才，他们生来的起点，就是别人一辈子为之奋斗的终点。
面对徐显的冷喝，韩起哼了一声，转头不看徐显，自己生闷气去了。
好心当成驴肝肺，自己琢磨去吧，我再也不提醒了！
然而，心里骂开了，眼睛还是对着PFD和导航ND不离开。他发现徐显确实如他所希望的那样，随着时间的发展，开始逐步加大坡度的输入量，让得飞机可是始终保持在规定的轨迹上。
他听进去了！不对，还是他一开始就知道？
“难道这就是生而知之？”韩起心中已经是惊涛骇浪，这操纵的细腻度简直如同艺术一般！完全超出了副驾驶的能力范畴，实在是不得不让人刮目相看！
这就是天赋吗？真是让人羡慕啊！
不过，随着飞机坡度的增大，徐显又在刻意保持飞机的速度，同时没有加油门，这就导致飞机开始掉高度。
徐显没有管掉高度的事情，反正他们是要下到高度2100米，让飞机自己往下掉，自己确认不要掉到2100米以下就行。
“鲲龙9543，可以按程序下降，建立19号航道，五边向台报！”管制提醒道。
一般来说，飞机截获航道之后，便就是五边向台了。这时候，进近管制便会指令飞机联系塔台管制了，所以才让机组注意报告。
“可以按程序下降，建立19号航道，五边向台报，鲲龙9543！”韩起回复道。
这时候，进近频率里插来另一个机组：“进近你好，鲲龙9446，高度5700米，通波E，听你指挥！”
“通波E有效，高度继续下4200米，黔西11A进场，19号VORDME进近。”进近管制指挥道。
“高度下4200米，黔西11A进场，19号VORDME进近，鲲龙9446。”
管制员顿了一会儿，好奇心驱使之下，还是问了一句：“鲲龙9543，你们是自动驾驶好了吗？”
“没有啊？怎么了？”韩起不解道。
“你现在是手动飞行？我看轨迹符合得很好啊！不像是手动飞的！”管制员问出了心里的疑惑。
可是，还等到韩起回答，倒是另外那架鲲龙的航班插了嘴：“是教员吗？”
第98章
全频道喷人
在鲲龙航空，不带任何姓氏地喊教员的情况有且只有一个，那就是称呼韩起的。
韩起就是鲲龙航空的牌面人物，而且他的声音还是非常有辨识度的，只要听过几次，基本都能记住。结果，在无线电通话里，一开口就被同公司的机组认出来了。
被自家人给认出来了，尽管心里非常不乐意搭腔，但是想着摆谱着实不怎么好，怎么说也是自家人。
“嗯！”韩起也不想多说什么，就是嗯了一声，算是打过招呼了。
“进近，我们现在还是处于手动飞行状态，若是轨迹出现偏差，我们随时可以中止进近。”韩起说道。
此时飞机已经处于DME弧的末端，即将可以建立19号航道了。在DME弧连接五边的最后拐弯处就不一定需要完全顺着航路飞行了。可以视情况摆个三十度的夹角，截获航道。
进近管制：“手动飞行吗？机长的很稳啊！我这雷达上看上去轨迹符合得很好，还以为自动驾驶好了。”
韩起只是顿了一会儿，接着说道：“不是我飞的。”
进近管制还没有说话，倒是另外的鲲龙航空机组插了嘴：“教员，你这是手动飞DME弧吗？好厉害！”
听得这恶臭的拍马屁，韩起只觉得自家的副驾驶真是没一个中用的。一个心理素质一碰就碎，一个光天化日之下捧领导臭脚，毫无疑义的丢人，
此时的徐显根本就对外界管制和鲲龙机组的言语没有一点儿关心，他的所有注意力都在操纵飞机上。
在DME弧的最后一段，已经进入了实质性的截获航道的阶段。徐显终于不用再纠结于完全循着DME弧了，可以直接直飞五边航道。
当然，这个过程只能发生在非常接近五边航道的时候。如果过早地自主摆切入角，会导致飞机提前偏离轨迹，这是不被允许的。
在徐显觉得时间差不多的时候，他又开始指挥：“飞行指引开，帮我摆一个三十度的切入角。核实航道，频率，预位VORLOC！”
飞机现在的位置，他觉着应该可以进入截获航道的时机了，便是让韩起重新打开指引，摆出三十度的切入角，进行五边航道的切入。
韩起发现徐显竟是没有收到无线电通话的一丝影响，还是在全身心投入飞行之中，顿时异常满意，便开始顺着徐显的指挥，进行截获航道的准备。
只是韩起这边正忙的时候，无线电里又响起了另一组鲲龙航班的机组人员的声音。
“教员，你今天不是飞洛水的吗？怎么到了黔阳？”
韩起这边配合得好好的，自家人却是在公开场合没完没了地扯淡，立时引得韩起火气就上来了。
在预位好VORLOC之后，韩起有些歉意地跟徐显说道：“不好意思！”
对于这个没头没脑的道歉，徐显还没有弄清楚啥情况，就听韩起在进近频率里发难了。
“9446机组？进近阶段很闲是吗？在管制频率里开茶话会？今天飞完去机队自领三个月的停飞处罚。”韩起骂完还没有尽心，还补了一句：“丢人的玩意！”
相熟的飞行员在管制频率里打招呼虽说不算特别常见，但都是见怪不怪了，只要不在繁忙时段，不长时间占用频道，管制一般也都不会管的。
可是，这个鲲龙的机组认出韩起之后，打个招呼也就算可以了。后面竟然三番两次地在管制频率里呼叫韩起。
现在进近频率里是不忙，但也不能当聊天的地方吧！
若放在平时，韩起遇到这种不上道的行为，顶多让他们不要再废话了。可是今天先是遇到一个心理素质极差的副驾驶，再有了徐显的衬托，让他更觉得自家人不中用。最后这个鲲龙机组的行为，用事实证明，他们确实是废物。连拍马屁都能拍到马蹄子上！
韩起在进近管制频率里直接开火自家机组，让得整个频率里的其他机组噤若寒蝉，就连管制员都吓了一跳。