回到民国当小编(校对)第488部分在线阅读

　　“我们并不是在所有的工业领域都先进。解除禁令，与中国开展技术交流，我们给他们先进技术，他们给我们另外的先进技术，这是公平的交易。”
　　维克多：“在来之前我了解过，中国人在计算机技术领域略领先西方，虽然美国一直不承认这一点。另外就是中国出人意料地踏入了太空俱乐部，这可能是一个项目管理策略上的巧胜。在其他的工业领域，我们还是有一些东西需要维持自己的领先地位的。”
　　尼科莱特听了这话，歪着嘴苦笑起来。
　　维克多能说中国计算机技术略领先，这已经比美国人务实多了。美国现在官方主流说法是“中国从美国知识界获得了半导体技术，做了改良，又利用中国无穷尽的廉价人力制造出了C55计算机”。
　　这种说法用来在报纸和电视上忽悠美国的中下层民众，至于上层，有一部分政治家知道事情没官方说法那么乐观，但居然也有一部分政客真信这种说法。
　　尼科莱特笑够了停下，回答维克多：“略领先，好吧，随便您怎么说。总之，现在的情况是：大气物理学的基础理论，中国与西方进行了深入的交流。但是，中国使用高性能计算机来实践这些理论，获得精确的天气预报；而我们手中有同样的理论，却无法获得天气预报。”
　　在奥胡思大学的计算机操作员、以及IGY的物理学家们的艰苦工作下，他们初步估算了做一个区域性中长期天气预报所需的计算量：
　　40到50万亿次。
　　用一台C55计算机要算多长时间？答案可能是无限大而不是单纯用总计算量除C55的运算速度。
　　比如一个地区的天气预报涉及上千个三维矢量运动的气团，每一个气团都要与相邻气团作用，这意味着计算机需要执行上千个并行的计算。如果不能这样并行计算，那计算机的理论运算速度意义就很小。
　　斯塔格虽然没有见到过中国的计算机，但是路经上海的某条街道时，涂长旺曾隔着几百米指着某幢5层大楼说“那就是我们的计算中心”。
　　回到欧洲之后，斯塔格把这一切归纳形容为中国的“计算机霸权”。
　　同行问他，supremacy（霸权）这个词你真用对了吗？斯塔格说用对了，就是这个词。
　　……
　　三天之后。
　　《每日电讯报》发表了维克多写的报道：
　　《IGY秘书长表示如果巴统解禁，欧洲将会给中国很多先进技术》
　　看完报纸，尼科莱特气得脸红一阵白一阵，打通了维克多的电话，质问为什么报道里面歪曲了两人的谈话内容。
　　“秘书长先生，我的初稿被老板毙了，您知道的，我们的那番谈话是政治不正确。”
　　“但这篇政治正确的报道，事实却不正确！”
　　“是的我知道，但不得不这样做，头儿重新拟定了文章的大纲，让我按照那个架构去写，不能自由发挥……”维克多解释。其实这也正常，作为一名英国记者，不擅长报道事实是很正常的现象。
　　尼科莱特：“这篇文章会让我在中国的同行眼里成为一个可笑的自大之徒……糟糕透了，我可能要告别中欧物理学界的交流了……”
　　……
　　维克多采访尼科莱特后写的文章并不是这几天的新闻头号热点。在8月下旬，西欧和美国的最热门新闻，是“鹦鹉螺”号核潜艇。
　　1958年7月20日，“鹦鹉螺”号从珍珠港启航，开始今年第二次闯入北冰洋冰盖的尝试，美国海军给此次行动起的代号是“阳光行动”。
　　6月份的第一次尝试，“鹦鹉螺”号在穿过白令海峡、进入北冰洋之后就找不到路了，主动声呐显示面前的所有方向都有冰山，从海面到海底全都冻结上了，形成一道冰墙的悬崖。左右航行了一会儿都找不到可穿行的入口，只好原路返回，退出白令海峡。
　　在珍珠港歇了三星期，“鹦鹉螺”号出航，和上次一样，用一个星期时间开到白令海峡，穿越海峡之后，从一条新的路线向北极点挺进。
　　备用路线没有冰墙，但可能比冰墙还要危险。刚进入北冰洋冰盖的头两天，楚科奇海北部的海深只有100～200米，其中有一片很大的高台，深度大约只有60到70米，而头顶的冰层伸入海水有二三十米。
　　全长98米的潜艇就在这上下40米的空间一点一点往前挪。
　　虽然出航前准备了详细的应急预案，恐惧仍旧在每个艇员心底蔓延。这是一个直径2800公里的冰盖，潜艇被罩在下面，看不见太阳，也看不见同类。
　　“鹦鹉螺”号的鱼雷管满载鱼雷，这不是为了作战而是为了求生。艇长威廉·安德森的最坏打算是，如果潜艇的反应堆在冰盖下面停转，那就把所有鱼雷打出去，在冰层炸出一个洞来，让艇员有机会逃上冰面。
　　至于上了冰面之后一百多号人会不会冻成冰坨子，那就不在考虑范围之内了，在阳光下冻死也比在冰盖下失踪好。
　　就靠着声呐ping，ping，ping地探路代替肉眼观察，“鹦鹉螺”号慢慢往前挪，过了水浅的楚科奇海，一头扎进加拿大海盆。这里水又太深了，艇员刚摆脱撞冰山的恐惧，又陷入沉底被三千米水下的怪兽吃掉的恐慌中。
　　加拿大海盆前面是门捷列夫海岭，这是苏联北极探险队1949年发现的。接着是马卡罗夫海盆，接着是罗蒙诺索夫海岭——北极点就在这里。
　　……
　　“美国核潜艇还是缺乏想象力，”海军工程系主任黄景文评论道，“他们不是到了北极点附近吗，开着潜艇以20公里半径，绕着北极点转二十圈，就会创造连续环球航行20圈的世界记录。”
　　唐华：“那‘鹦鹉螺’号就彻底转晕了。在北极附近罗盘不准，又没有海底地图，他们是靠惯性导航在水下找位置的。转上20圈，惯性系统的累积误差越来越大，鹦鹉螺号接下来肯定迷航。”
　　黄景文：“这核潜艇真是个好东西……回到正题啊。我们推演模拟过很多次，核潜艇作战的话，鱼雷还是必要武器，导弹取代不了。”
　　唐华：“您是专指的可反潜的制导鱼雷吧？”
　　“对的。核潜艇肯定要和潜艇对抗。不过话说回来，如果核潜艇执行传统的破交任务，打打商船，那鹰击-2、鹰击-4可比鱼雷好用多了，声呐确定商船队的位置，隔几十公里撒一把导弹出去就完成任务。”
　　唐华：“所以，核潜艇的配套项目必须包括制导鱼雷，而且是要能双平面机动的反潜、反舰两用鱼雷。”
　　黄景文：“弹药搭载数量要大。现在不是鱼雷和反舰导弹公用储藏库吗，核潜艇续航时间又长，我们推演的结果，是至少要带24枚，除了鱼雷管里装填6到8枚，弹药库里还要能放16到18枚。”
　　唐华：“那么，核潜艇的航速呢？”
　　“航速和鱼雷数量一样，当然是越高越好。我们按照‘鹦鹉螺’号的23节最高航速做了推演，又自己设定了30节、35节、40节航速的核潜艇做推演，结果就发现完全不一样。尤其是35和40节的时候，什么反潜兵力基本都是白忙活。”
　　唐华：“那么核潜艇噪音数值对潜-舰对抗的影响呢？”
　　……
　　现在还不到画核潜艇图纸的时候。先要让哈军工海军工程系、海军潜艇部队说说自己对潜艇的理解和认识，尤其是图上推演和演习时潜艇的表现。把这些都写出来，对核潜艇性能指标的要求就大致清楚了。
　　性能指标要求搞清楚之后也不是画图，得等艇用核反应堆的样堆设计出来。按照海军的功率要求设计出来的这个反应堆有多长、多宽、多高，重多少，然后船舶设计院依照反应堆的尺寸设计潜艇。
　　“船舶设计院今年底明年初成立核潜艇办公室，就是现在不知道是不是改军委直属，但设计机构肯定是要成立的，”唐华说，“设计机构需要一个海军方面的技术代表，到时候你们海军工程系出一个人过去。”
　　黄景文：“我们是军校，培养军官的……不过出一个人，还是可以的。”
　　核潜艇项目的需求交流会到此结束。
　　哈军工现在的定位是军校，为解放军培养熟悉现代军事技术的军官。
　　原来的历史上，哈军工在50年代末从军校向军事工业院校发展，再然后60年代末被拆分。
　　50年代末哈军工转军事工业方向之后，解放军就没有培养技术型初级军官的牛校了。在某个时期，初级军校甚至变成逮着学员一通练，四年把学员的武力值加满，到了部队，全排最厉害的那个兵都打不过你，你这个排长的位子就坐稳了。
　　……这好像有点不太对……
　　现在无论西点还是伏龙芝，对初级军官的养成都是让他选一个专业，在四年内拿到一个学位，扎扎实实不掺水的工科本科学位。当然同时也磨炼军事素养和指挥能力。这样出去的学生才更适应高技术背景下的现代化战争。
　　当年哈军工从军校转向军事工业院校也是无奈。那时候8个机械工业部都找不不着发展方向，其实变成了8个工厂管理部门，还管得很不好。新装备研制工作更是搞不起来，军队很有意见。
　　于是军队就成立了国防部第一到第七研究院，包括哈军工在内的几所军校也转向培养军事工业人才。
　　至于本位面，这种现象应该是不存在的。军械、车辆、飞机、导弹各个分类，全都建起了对应的工业院校和设计院所。比如海军方面，同济、上海交大、六机局船舶设计院能扛起来海军舰船设计的工作。海军工程系？就安心当中国的安纳波利斯吧。
第191章
月球号首炸
　　哈尔滨日程1：舰艇科气垫船研究室，完成。
　　日程2：海军工程系海战研究室，完成。
　　日程3：哈尔滨飞机公司。
　　唐华搞不清楚米里设计局到底有没有负责工业美学设计的工程师。说没有吧，米-6、米-8、米24都挺好看的。说有美学设计吧，米-4是个什么玩意……
　　大概美学设计的工程师是间歇性出现的吧。
　　哈飞的车间大门外停着6架米-4，说是米-4而不是直-2，因为现在这6架飞机的零件国产化率只有35%，另65%的零件还需从苏联进口。
　　一个愚蠢而臃肿的机头，里面装的不是雷达，而是发动机。装在这儿的发动机扯出一根长长的传动轴，伸到直升机中部，通过离合器和变速箱带动头顶的螺旋桨。
　　对了，螺旋桨不是金属的，而是铁丝加强的木片。因为苏联50年代初冶炼的最好的合金钢，综合性能也不如优质的西伯利亚木料。
　　三点式不可回收的机轮，肥大的肚子。因为发动机和传动轴把机头和前部空间占了大半，不把肚子搞肥点装不了那么多人。肚子还开着两扇门。
　　“哈飞的生产流程和质控制度在建立时，吸取了苏联米里编写的生产条例，又从大连建新公司的条例借鉴了很多，连苏联专家看了都非常满意。现在这6架米-4是第二批出厂的飞机了，前短时间第一批6架交付部队使用，质量优良。”哈飞厂长马真介绍最近工厂的情况。
　　唐华：“刘鼐部长我记得这两年来过三次哈飞，都是关心你们的质控。直升机这个东西，在空中出故障时机毁人亡的概率高得多，毕竟不比有翅膀的固定翼飞机，发动机熄火了还可以滑翔迫降，质控是得严格一些。”
　　马真：“没错，我活了四十年，1952年才第一次看到直升机，看到以后第一印象就是‘乖乖，这个东西能坐？发动机一坏可就没得救了’。直升机在空中真是不能出毛病。”
　　唐华：“我也听说了，直升机厂的厂长不敢坐直升机，不管是他们厂自己生产的还是苏联造的。”
　　“那倒也不是，第一批直升机交付前，为了让部队放心，我咬咬牙坐上去飞了20分钟……”
　　……
　　“米里设计局最近说服了苏联部长会议，决定在米-4的基础上，把活塞式发动机换成涡轮轴发动机，这个报告你们都看到了吧？”
　　马真：“我们了解到了。我们的直升机肯定也要继续发展，活塞发动机又重功率又小，向涡轮轴进化是很自然的。”
　　唐华：“米哈伊尔·米尔同志是个很厉害的直升机设计师，我们不但要学会制造他设计的直升机，还要学会他设计直升机的思路和方法。我记得哈飞派了4个人去苏联培训和实习，两个在米里，两个在卡莫夫。”