回到民国当小编(校对)第489部分在线阅读

　　总工程师兼设计部主任徐迪行：“他们去苏联做为期两年的培训，已经过完大半了，明年3月份就回来。”
　　唐华点点头：“等他们回来以后，就把你也派过去。”
　　徐迪行：……
　　所谓的米-4直升机发动机涡轮轴化，这里面的道道可多了。米哈伊尔·米尔同志是个绝顶狡猾的家伙，当时苏联军方用米-4用得很爽，觉得故障率比那些雏形直升机低多了，很好用。至于速度慢载重小的毛病，因为没有可参照的对象，苏军并不觉得差。
　　总之就是苏军不想换米-4，米哈伊尔就托词要把米-4的发动机改一改，苏联部长会议同意了。
　　过了几年，“涡轮轴化的米-4”一出来，大家发现除了座椅和米-4一样，其他就没有一样的地方。
　　这就是米-8。米-8的改进型是米-17、米-171，到现在还在生产，世界产量最高的直升机。
　　唐华：“米里设计局的涡轮轴版新直升机可能就要首飞了，到你去米里设计局实习的时候，应该能看到他们正在试飞的原型机。所以选这个时间点送你去实习交流，回来的时候就把这个直升机给带回来。”
　　马真：“那么现在的米-4、直-2还是继续生产吗？”
　　唐华：“就维持现在的三个月6架的速度吧，一些特殊部队需要用，但确实使用量不是太大。”
　　……
　　现在军委给直升机找的四个使用场合：西北导弹实验基地找弹头；大军区级特种部队的特种作战；港口附近的海域，出现海难时实施搜救；58型驱逐舰上的反潜/海上搜索舰载机。
　　其实现在只有三个场合。第四个，58型驱逐舰如果搭载米-4/直-2，根本起不了什么作用，就当做给海军使用舰载直升机积累经验吧。
　　至于陆航空中突击部队和武装直升机这些概念，唐华就没在给军委的报告里明写，只说了直升机还有更广泛的使用前景。
　　空突战术和武装直升机，得有某场战争或者冲突做为实例，那时候才好说这两种运用前景有多广泛。
　　现在要做的工作就是让哈飞尽快发育，把米-8引进吃透之后一顿改：稍微压扁一点当驱逐舰的反潜直升机；不压扁只是把尾梁搞成可折叠的，就是舰载运输直升机；那两台发动机安在一个筋肉型小机体上就是武装直升机——实际上米-24它就是这么来的；把发动机吃透了一路改进增强性能，那米-17和171慢慢也就出来啦。
　　……
　　北京。
　　“钱主任，RD-107的技术资料我们初步研究了一遍，好像这发动机……也一般啊？”
　　任新民把整理出来的几页RD-107性能参数摆在桌上。
　　钱学森之前也看过RD-107的资料，见任新民这么说，他回道：“不要忘了这是液氧煤油发动机，它首先得解决燃烧室积碳问题，偏二甲肼的积碳问题就没那么严重……况且这个RD-107的秒比冲已经很接近我们东风-3用的那个120吨发动机了。”
　　任新民：“此外偏二甲肼-四氧化二氮发动机还有个优势，它的燃料和氧化剂都是常温储存的，而RD-107的液氧罐必须是低温舱。”
　　钱学森：“所以我这几天也一直在考虑，我们下下一代火箭发动机到底该怎么搞。其实我也不觉得全抄RD-107是个好主意。”
　　“一泵四喷感觉已经快到极限了，120吨发动机工作起来，燃料泵消耗的功率巨大，就它把燃料泵入燃烧室的动量，都能提供不少运载火箭的推力了。东风-5的四台发动机格局就好得多，等于是四泵四喷。”
　　任新民说的东风-5是射程12000公里的洲际导弹，往前推，东风-4是固体推进剂的2000公里中导，东风-3是5500公里射程的远导，已经在制造样弹，年底就要做分段试飞了。
　　钱学森：“现在纠结的是东风-5的四台发动机推力70多吨到底合不合适。作为洲际导弹，总推力300吨，导弹重量180到200吨，已经完全足够了。但作为运载火箭，总推力300吨总觉得还嫌不够。”
　　任新民：“像科罗廖夫的8K71系列火箭那样，搞四个捆绑助推器，总推力就600吨了，足可以推动自重450吨左右的运载火箭上天。”
　　钱学森：“我想的是在捆绑构型的时候总推力达到800吨……”
　　……
　　钱学森在考虑重新调整最初版的东风-5/长征-3发动机方案，他这一调整，富拉尔基特钢和本钢都动了起来。
　　无论是用偏二甲肼还是煤油发动机，燃烧室和尾喷管材料越强，火箭发动机性能越好。发动机最核心的器件——燃料泵和氧化剂泵，那就更讲究了，不但有极高的材料要求，还得考加工精度和设计水平。
　　“固溶强化型合金，作为火箭发动机燃烧室材料，要求最高使用温度1320摄氏度，在温度1000摄氏度时抗拉伸强度仍然不小于140MPa，在室温下抗拉伸强度850MPa。”
　　“时效强化型合金，使用温度零下253摄氏度到零上950摄氏度，作为发动机主泵的涡轮盘材料，要求在温度900摄氏度时最高屈服强度不小于650MPa，零下250摄氏度时不小于490MPa……”
　　本溪钢铁公司特钢厂的技术科，看到这些材料性能要求表，各人脸上都是一片沉痛的表情。
　　“又是高温合金啊。”“比去年提出的要求还要苛刻。”
　　“钢铁工业局给了概略的技术资料和路线图。”“你以为那个路线图照着做就能成啊，还要自己琢磨的。”
　　特钢厂总工：“各位同志，请安静。我想再强调一件事。这次的特种钢材，我们拿到的不是订货书，而是标书。”
　　工程师们：？？
　　总工：“参加竞标的是我们本钢、富拉尔基、武钢三家，谁赢谁上。谁输……没活干。”
　　……
　　拜科努尔。
　　1958年9月1日。
　　第一枚月球号运载火箭三天前在车间组装完毕，运输到了发射架下起竖。在气象预报确认今天是航天发射窗口之后，火箭在凌晨开始加注燃料。
　　现在苏联不管什么运载火箭，第一级长得都基本一样：四个头尖尖的助推器，不是中心对称，而是偏向一边，捆绑在主箭体时助推器尖头贴着主火箭；助推器和主箭体的5台液氧煤油发动机能产生近400吨推力，这是当前地球运力最大的火箭。
　　月球号火箭比发射人造卫星-1、2、3号的8K71PS火箭长很多。科罗廖夫早就进行过计算，这个系列的火箭可以大胆增重，第一级火箭还有很大的承载潜力。
　　现在月球号火箭也是三级，第三级会把载荷加速到11.2公里/秒的速度，直奔月球。载荷荷名字叫做月球一号探测器，重量360公斤，除了无线电发报机之外其实没有别的仪器。如果一切顺利，月球一号探测器会在完全对准轨道时脱离第三级火箭，然后直接撞向月球正面，给月亮脸上添一颗青春痘。
　　其他的作用……就没了。反正就是试验，兼顾拿到“第一个送上月球的人造物体”的成就。
　　9月1日下午4时。发射场拉响警报，最后一次提醒清场。
　　下午4时15分，月球号运载火箭点火。和半年前差不多，火箭缓缓离开发射架，升上高空。就在火箭快要离开人们视线的时候，……轰隆，天边炸出一团火球。
　　月球号火箭在飞行了95秒之后解体炸毁。
第192章
测控站突发状况
　　第一枚月球号火箭爆炸的消息，苏联没有对外界公布。
　　现在既没有侦察卫星也没有U-2恰巧飞到拜科努尔，因此美国也搞不太清楚出了什么事，基本上只有中苏高层知道。
　　火箭爆炸的原因暂时不太好搞清楚，飞行93秒之后，月球号已经飞出了拜科努尔的光学跟踪镜头的跟踪范围，拍下来的胶片里面只有一个喷火的发光点，火箭本身没有任何细节。
　　找出事故原因的另一个办法是残骸分析，苏联军方三千多人在哈萨克斯坦南部捡垃圾，但估计把垃圾捡回来就要一个月，拼装起来、找出哪里出了故障可能耗费的时间更长。
　　苏联觉得等不起了，直接把第二枚火箭和月球一号B星拉到了拜科努尔，准备再打一枚试试运气。手里有9枚月球号火箭，苏联通用机械制造部自然觉得财大气粗，但钱学森就有点坐不住了。
　　几个月前唐华、钱学森在苏联谈好的，苏联月球任务如果用少于9枚火箭就成功发射了两个航天器，那多余的月球号火箭就能改成同步卫星运载火箭。不知道苏联有没有记得这事儿，钱学森可是天天惦记着。
　　“科罗廖夫同志，关于月球号第一枚火箭的事故，我们很关注调查的结果，希望能对中国大型火箭的设计有所借鉴。”
　　莫斯科-北京的跨国长途，现在有光纤主干道做载体，通话质量还可以。
　　科罗廖夫：“月球号-I的事故原因正在调查当中。我们没有太多的时间，事故分析的结果可能会体现在第三枚火箭的修改上。”
　　钱学森：“就是说，月球号-II的结构和技术状态和月球号-I一模一样？”
　　“没错。”
　　钱学森左手拿话筒，右手挠头，苏联同志这也太追求速度了。
　　“虽然现在不能确定月球号-I的事故是偶然事故还是设计缺陷，但我感觉，你们已发射了很多枚R-7导弹、8K系列火箭，工厂制造质量问题导致的偶然因素应该已不会太频繁了，这次又是新型号的火箭发射，设计缺陷的可能性比较大。”
　　科罗廖夫：“我大概也是这么认为的。不过航天器中央管理局认为，10月15号应该按计划继续发射一枚月球号火箭，这恐怕是很难更改的。”
　　钱学森沉默。
　　9月1日第一枚失败，10月15日左右第二枚就要发射，这确实来不及分析事故原因和改进，找出事故原因来，也只能用在12月1日左右的第三枚火箭上了。
　　科罗廖夫继续说：“对火箭残骸的分析是很费力费时的工作，而且还不一定能分析出准确的故障原因。现在我们手里拥有的唯一信息就是光学跟踪系统在前60秒的影像，而火箭是在第95秒时飞行状态异常的。……啊对了，事故的影像我们可以空运一份拷贝到北京，这件事我能做主。”
　　……
　　本溪钢铁公司。
　　国防高级技术研究院发来的钢材性能要求书让本钢的研究室挠头不已。唐华到本钢时，研究室的七八个人还围着实验室里的低温箱一筹莫展。
　　“零下253度的超低温合金钢，是火箭上的第三级氢氧发动机涡轮泵使用的，之前长征-2第三级的也是氢氧发动机，我们好容易把长征-2的超低温钢研制出来了，但这次上级发来的新品性能要求，比长征-2号上的还要高不少。”
　　唐华：“长-3的氢氧发动机改进了设计，这是大型运载火箭，上面级发动机的推力和比冲自然都要相应提高，否则很难满足火箭本身的需求。长-2的超低温钢是你们率先拿下的，这一次你们也不希望是富拉尔基或者武钢后来者居上吧吧？”
　　“唐部长，长-2的超低温钢我们研发出来之后，技术在钢铁工业局内共享了，富拉尔基或者武钢和我们站在同样的起跑线上，他们也只需要把超低温钢的抗拉伸强度再提高20%，就可以了。”总工龚思诚说。
　　唐华：“并不是这样。国家计委和工信委已经下发了国企发明专利和知识产权的管理通知，这是对所有国企具有约束效力的。富拉尔基和武钢是可以使用你们研发出来的四项超低温钢专利，但是他们如果应用这个技术到产品，要付钱给本钢，所以你们还是在成本方面有优势。”
　　虽然中国第一部专利法是1979年起草、1984年才成文，但专利制度是建国初期就存在了。1950年政务院制定了《保障发明权与专利权暂行条例》，实施发明权与专利权的双轨制。
　　第一项发明权授予了侯氏制碱法，现在唐华也把老侯的联合制碱法弄成了00001号发明权。
　　在本位面，关于专利的法规发展得比历史上更完善一点。