规则系学霸(校对)第1043部分在线阅读

这个项目说出来，感觉和发射环绕月球卫星一样，简单的传回一些能量，很难说有多大用处。
但可以肯定的一点是，制造环绕太阳卫星，不管是探索卫星也好，聚能卫星也罢，消耗的资金量肯定会非常的庞大，动辄就是几十个亿。
这么多的资金一口气拿出来，就算是奕星科技也会伤筋动骨。
当然了。
不管怎么说，他们只是参与方，而且只是辅助完成制造，是只会盈利的一方。
谈判进行得很顺利。
赵奕对于制造的聚能卫星做了介绍，并确定已经完成了设计，谈判的主要原因在于，需要使用空间传输技术，制造方是空间信息科技公司，同时还需要高等压缩材料公司配合。
最终会议明确了几点，奕星科技负责设计，承担制造相关的一切费用，同时，拥有聚能卫星传输光能百分之八十的使用权。
另外，奕星科技并且一次性支付给两家公司八亿人民币，作为空间链接技术、空间能量传输技术的使用权，同时明确，之后制造同样的聚能卫星，每一台依旧需要支付一亿人民币的技术专利费用。
之后赵奕带领团队和航天局做了谈判，航天局会提供附带技术，但产生的相关的费用，全部都由奕星科技承担，同时支付给航天局五个亿，作为技术支持成本。
会议结束。
奕星科技和高等压缩材料公司、空间信息科技公司以及航天局签订了合作协议。
在完成了一系列协议的签订以后，技术专利、设计等都不再是问题，就可以开始合作制造了。
实际上，环绕太阳卫星的制造，相关的软技术根本就不是问题，主要问题还是在材料上。
这方面，赵奕有明确的设计方案，不管是空间信息科技公司，还是高等压缩材料公司，都配合进行制造就可以了。
航天局提供的附带技术，还是要多沟通一下，但也没什么太大问题。
因为主核心就只有空间连接技术上，等于是制造一台能环绕太阳飞行的空间链接设备，相对还是比较简单的。
赵奕预估的制造时间，大概只有两个月左右，大部分时间还是消耗在压缩材料制造上。
很快。
合作制造开始。
第六百三十三章
就问谁还是对手！
奕星科技支付的专利费可不低，相对于国际大公司而言，十几亿的专利费，并不算什么。
但是奕星科技还没有发展成国际的大公司，最初筹集资金只有百亿而已，一口气十几亿的专利、技术支出，绝对是非常大的手笔。
当然了，对比未来收益来说，就不算什么了。
如果奕星科技是上市公司，对外公开了制造环绕太阳聚能卫星，以及空间能量传输技术，肯定会让公司的市值飙涨。
现在的国际市场，一个科技概念都能吸引百亿、千亿的资金，更别说，能真正制造出高科技产品了。
哪怕不是上市公司，公开消息以后，估值也会大幅度提升。
当然了。
现在并不是公开消息的好时候。
在回归了理性以后，公司的发展还是要以盈利为前提。
奕星科技完成了技术谈判，并真正开始制造聚能卫星后，还是对外宣布了一条消息--
奕星科技公司和高等压缩材料、空间科技信息以及航天局达成专利技术合作，并支付了十三亿的技术专利费用。
这是公示财务信息。
这条消息并没有引起舆论关注，最重要是因为奕星科技公司成立时间短，也并没有进行上市，世界的影响力并不大。
另外，知道奕星科技的人，也知道公司是做航空相关的研发，前期大手笔投入也是很正常的。
但是，业内就不一样了。
奕星科技最初成立的时候，筹集了过百亿的资金，听起来是非常庞大，但也只是百亿资金而已，成立到现在单单是支付专利技术费用，就已经超过了二十亿人民币，占据公司成立筹集资金的百分之二十。
这个比例还是太高了，后续真正投入到太空飞船的制造，肯定还会牵扯到很多的专利，支出的专利费用，会上升到一个天文数字。
不少奕星科技的投资人，都开始担心公司的收益问题。
奕星科技对外宣称是正常企业，但也打上了航空集团的标签，万一只是不断的做研发，只投入不产出，未来没有盈利能力呢？
不少投资人确实很担心。
奕星科技的主要投资方是航空集团，其他投资人包括赵奕、刘建昆，以及国内顶级制造企业，还包括一些顶级富豪，他们看重的是长远利益，肯定不在乎短期大手笔的投入。
但同时，还是有一些小富豪，也进行了一定比例的投资。
这部分人还是看重投资收益的，他们反倒成了对于奕星科技的投入、研发，最关注的一批人。
当做了仔细研究以后，他们没有担心未来收益问题，反倒是有些期待了，因为大笔的专利技术支出，对象是科技信息公司、高等压缩材料公司以及航天局，差不多可以理解为，都贡献给了最新科技以及太空探索。
这个资金公示消息，某种程序可以理解为，制造某种高科技产品，从而直接产生了大笔的专利、技术费。
“制造了什么东西呢？”
“太空飞船！”
奕星科技最初成立的目标，就是制造小型的太空飞船。
现在的专利技术支出对象，佐证了太空飞船的制造，他们反倒是期待起来，希望后续能听到其他消息。
如果能真正制造出小型太空飞船，哪怕暂时看不到利润点，公司的估值也会大大提升，投资永远看的是未来的潜力，尤其在宇宙飞船项目确立，并成为国际最重大项目的背景下，能制造出配合的小型太空飞船，未来的潜力就会非常巨大。
——
聚能卫星的制造已经开始。
其实制造的过程中，奕星科技只起到了监督作用，差不多等于说是，技术、设计都提供好，就等待合作企业制造出相应产品。
赵奕相对就清闲了一些，但他还有很多事情要做。
首先，就是设计出‘光能接收装置’。
赵奕没有打算直接设计高功率的这Z波卫星，聚能卫星已经开始制造，高功率Z波卫星的设计，需要耗费大量的资金和精力，还需要其他的技术支持。
这个过程肯定需要大量的资金。
钱，才是最重要的。
赵奕的想法是先实现公司盈利，有高额的盈利以后，再去做什么研发都变得很容易。
这主要还是因为，探索火星没有太直接的利润点。
如果只是不断做高科技的研发，就需要源源不断的资金投入，哪怕是受到国际看好，资金也是要有买单方的，再增加一大笔投入，他个人是没什么问题，航空集团和其他投资人，大概率都会有意见。
所以先实现高额盈利很重要，有了高额的利润以后，投资研发就不再是问题。
聚能卫星制造完成以后，马上就能发射升空，不用两、三个月，就能环绕太阳正常运作。
能源不能浪费，时间就是金钱。
赵奕开始着手设计接收端设备，直白来说就是空间链接设备结合封闭空间的太阳能电池板。
他的研究主要放在，可以供给汽车使用的接受端装置。
民用汽车不需要太高功率驱动，有个三十千万就足够用了。
汽车的接收端装置，内部的空间链接设备很简单，核心只是微型光束的排列而已，整个空间链接设备，差不多一个笔记本电脑大小就够了。
接受装置的核心在于内部封闭空间的太阳能电池板，太阳能电池板的设计，直接关系到能量转化功率。
接受到的光能再强，也需要依靠电池板转化为电能，而转化效率直接关系到能量消耗。
因为是供给汽车使用，如果能提升百分之十的转化效能，就代表能够降低百分之十的能量需求，就能多生产百分之二十，甚至更多的汽车，生产的汽车数量直接关系到利润。
能量接受装置最主要占据空间的就是密闭空间的太阳能电池板，而汽车的构造决定，能源动力装置最好放在汽车底盘或上方，占据面积越小越好。
普通的太阳能电池板，是单面的设计，只需要应对单侧太阳照耀，能量接受装置的电池板不同，根本不需要在内部放置电池板，而是直接把电池板材料模块，镶嵌在封闭空间的内壁。
空间能量传输的光能，不管是朝着哪个方向传输，一定会碰撞到内壁上，再进行反射依旧会在内壁上。
这样简单直接的设计，就可以让转化率大大提升。
常规的太阳能电池板，主要材料是单晶硅或多晶硅，民用领域的单晶硅售价比多晶硅稍贵一些。
多晶硅制造出来的电池板，电能转化率相对要低上一些，但因为是密闭空间，反射的光依旧会重新照耀在电池板上，就会大大增加电能转化率。