规则系学霸(校对)第1081部分在线阅读

在忙碌了有半个小时后，固定补给装置的工作完成，一个宇航员回到了飞船，很快又有两个走了出来，其中一个还拿着一面旗帜。
旗帜被插在了半圆形补给装置的旁边，几个宇航员站在一起，和旗帜一起进行了拍照。
这一刻非常值得纪念，标志着代表国家的队伍，正式登路了火星，并插上了国家的旗帜。
随后，似乎进入‘自由活动时间’，几个宇航员都在地面上走着，有的还指着蹦蹦跳跳，可惜的是，他们蹦不了太高，主要因为宇航服太重了，另外，火星的引力并不低，地球的引力也只是火星的2.67倍。
这个差距再加上宇航服的拖累，宇航员在火星上跳跃，并不能一下子跳的很高。
很快。
宇航员们重新开始工作，他们到处走着、看着，并用手抓着火星的土壤，他们是在做样本的采集工作。
按照既定的计划，他们会采集十分土壤样本，并把样本放置在飞船伸出的机械臂末端设计好的凹槽里。
采集土壤样本的工作，耗时大概十几分钟。
宇航员们走出的最远距离，也只差不多距离飞船一百米左右，再远一些就可能存在风险。
同时，他们还需要不断注意检测数据，以放置可能会到来的风暴侵袭。
这是火星表面最危险的。
如果有风暴突然来袭，他们必须要第一时间返回飞船，并关闭所有的舱门，才能保证安全度过。
等机械臂把采集到的样本收进飞船内部，宇航员们的工作差不多就结束了，接下来都是控制飞船在执行任务。
比如，放置了一个火星探测车。
这一台火星探测车，是特别制造出来的，重量高达八百千克左右，占据重量最多的是光能接收转化器，另外就是空间传输设备。
探测车是一台‘无限动力汽车’，同时还能够通过空间传输设备进行简单操控，只要不遇到非常恶劣的环境，造成探测车的链接系统、能源系统损坏，探测车就能够一直运作，也能够及时的把消息传到宇航局的操作间。
当火星-1飞船释放出了探测车后，主持人就一直不断的在介绍探测车，同时也让电视机前的所有人，惊叹于探测车的强大性能。
地球及时操控、信息及时传输、无限动力——
简直就是只能存在于想象中的探测车，竟然真的出现并放置在了火星表面上！
第六百六十章
最紧张的时刻
全世界都为火星-1型飞船释放的奕星H-1型火星探测器的强大性能感到震撼。
国际航天领域一直不断的发射火星探测器，来对火星表面的情况进行探测活动，以往发射过的火星探测器，最主要就是受到能源和信息传输的影响。
一方面是能源。
如果是采用传统的电池技术，火星探测器就会受到电池电量的影响，根本不能工作太长的时间。
后来随着太阳能技术的发展，火星探测器一般采用太阳能充电的模式运行，但因为火星存在大气，太阳能电池板会收到火星上的季节变化影响，就算是太阳能充沛的季节，火星探测器也会出现电能供给不足的情况。
两年前，M国发射的火星探测器，采用了更先进的核能模式，但因为探测器的质量有限，只能采用最简单的核能模式，核能转化电能的功率，甚至还比不上太阳能充电技术，但胜在稳定、使用寿命更长。
另外，探测器总会出现信息传输的影响。。
电频信号并不是万能的。
火星距离地球最远距离，甚至能超过一亿五千公里，哪怕是电磁波也要传递五百秒，再加上信息转换、指令解读等，消耗的时间就有点长了，。
好几个发射到火星的探测器，能源使用寿命还没有到尽头，就直接和地球表面失去了链接，最主要的原因就是没有能够及时的操作，导致火星探测器陷入危险的环境。
以上两点就是限制火星探测器运行的关键。
奕星-H1型解决了能源和信息传输的问题，能源是采用太阳能传输技术，尾部的单晶扇叶，能够提供源源不断的太阳能供电，信息传输和操作都是采用空间连接技术，能够做到无延迟的及时操作。
两个技术加在一起，至少理论上来说，不遇到无法把控的危险,
就能够一直工作下去。
在国际舆论不断讨论时，宇航员们已经完成了工作,
做了任务的收尾就返回了飞船。
各个电视台的主持人也开始介绍起,
火星-1型飞船返回地球的方法，“火星-1型飞船主要依靠传输太阳能,
以及装载的固体燃料，摆脱火星引力升空，之后会依靠环绕火星的Z波卫星，建立太空穿梭航道返回。”
“整个过程中运用了很多最前沿的技术。”
虽然电视主持人只是简单的做介绍,
但还是给人非常震撼的感觉，从地球升空和从火星升空,
技术难度完全不是一个概念。
不管返回的任务是否能够成功,
只要理论上有技术能够做到,
就已经相当了不起了。
对于人类的星空探索来说,
火星探测是一部充满了失败的历史。
其中最失败的要数E国航天局,
他们早在五十多年前就开始了火星探测,
前后进行了二十多次相关的任务，其中取得成功寥寥无几。
上个世纪六十年代,
也就是1960年，前E国就开始了火星的探测任务,
他们向火星发射了火星探测器。
这次发射任务取得了成功,
也是E国探测火星历史上,
极为少有的成功经历。
两年后，前E国发射火星1号探测器,
在距离地球一亿公里的时候，探测器和地面失去连接,
从此就再也没有任何消息，同一时期,
另外的火星1962A和火星1962B探测起，也相继宣告发射失败。
时间又过了两年，前E过再次发射探测起,
也再次以失败告终，虽然探测器成功到达了火星附近，但因为太阳能电池板受到损坏，并没有向地球发回任何数据。
前E国航天局坚持不懈的精神还是值得肯定的，他们可以说是屡战屡败，年后再次发射探测起，结果还是以失败告终。
连续的失败并没有打击前E国航天局的信心,
四年后他们继续发射探测器，而且是一口气发射了两枚,
其中一枚发射七分钟后，因为发动机故障发生了爆炸，另外一枚则在发射不到一分钟就坠向了地面。
一年多以后,
他们继续发射，一口气发射了三枚，第一枚探测起升空后出现失误,
后来出现未知的原因，前E国并不承认发射，二号探测器则成功抵达了火星表面，成为了有史以来第一个到达火星表面的人造物体，却因为迅速遇到了沙尘暴，还没有落地就失去了链接，第三枚探测器一成功在火星着陆，却遭遇了同样的沙尘暴，导致只工作了二十秒就失去连接。
之后前E国连续发射了火星四号到七号，碰运气似的直接发射四枚探测器，其中的五号成功想地球发回了六十张图像，任务持续九天后停止工作，其他的探测机全部着陆失败。
后来前E国又进行了好几次火星探测任务，一部分是在发射以后就出现问题，一部分是在进入火星轨道后，就与地球失去了通信连接。
等等。
七年前，E国重启了火星任务，探头机上面还搭载着国内研制的火星探测器，结果因为主动推进装置未能点火导致了变轨失败。
毫无疑问。
E国航天局对火星的探测，就是一部连续失败的历史，其中也有极少数的成功，但还是不能掩盖大量的失败，当然也不能以此否定，E国航天局探测火星屡败屡战的精神。
国际上来说，M国对火星的探测相对成功一些，但成功也只是相对的，他们有一半儿的探测活动，也是最终以失败告终。
有一半的任务能成功，已经很了不起了。
现在国际上有关火星的信息，大部分都是M国航天局取得的成功，包括火星表面的照片、大气分析、土壤情况，等等。
现在国内第一次执行火星表面有关的任务，就直接完成了载人登录，并释放超高性能的火星探测器，任务进行到现在，已经带回了大量的数据。
这可以说是人类探索火星的历史上取得的巨大成功。
当任务直播结束以后，国际上的讨论依旧没有停歇，反倒是越来越火热了，奕星公司也凭此，国际知名度大大增加，大量的媒体报道，都离不开‘国内航天局’、‘奕星’等词汇。
这也让奕星公司的声望，直接赶超了太空探索技术公司，成为了最具知名度、被认为最有实力的私-营太空探索公司。
到处都是议论，到处都是震撼。
舆论的焦点主要围绕着‘五名航天员登录火星’、‘奕星-H1探测器的性能’、‘飞船释放补给装置’等方面，另外，好多人也关注，火星-1飞船是否能成功返回地球。
如果火星-1飞船能够成功返回地球，火星探索任务可以说是完美了。
火星-1飞船是否能成功返回地球，其实是非常有意义的，标志人类拥有了往返超远距离星球的能力。
这主要是因为火星-1飞船使用的技术。
首先，是太空穿梭。
火星-1飞船能快速抵达距离近一亿公里的火星，就能够抵达更远的星球，星球和星球之间的距离，可以说已经不是问题了。
另外，就是从火星升空的技术，采用空间太阳能传输以及反重力技术，即便是距离再远的星球，能源不是限制的时候，一切就都不是问题，而反重力技术并不会因为引力高低，就会出现什么不同。
换句话说，利用反重力技术升空的飞船，不管是在火星还是地球，技术类似的类似的，甚至就连消耗能源都不会有多大差距。
这是人类探索太空、探索其他星球，极为重要的技术跃进。
没错，是跃度。
之前也有登陆其他星球的先例，就像是阿波罗登月，宇航员就成功回到了地球，但从火星上起飞和从月球上起飞完全是两个概念。
一则是月球的距离很近，距离地球三十八万公里，甚至都可以说是‘近在眼前’。
另外很重要的一点是，月球的引力很小，并且没有大气层。
后者很关键。
在一个星球起降的过程中，大气的影响是非常大的，大气会影响到降落，也会影响到升空。
火星升空和月球升空，技术难度完全不在一个层面上。