规则系学霸(校对)第1103部分在线阅读

这主要是因为国外有些企业和机构，不单单是派出了代表，甚至是派来了一个团队。
他们被接待进入‘任务展厅’。
任务展厅里有专门的工作人员，为他们讲解观光船第二次测试，以及观光船的一些参数性能。
“我们的观光船的直径在三十七左右，是一个真正的大家伙。”
“大家能看到，玻璃窗是有两层的，内部载人的部分确实有两层，船上总计有一百五十个房间，274个床位，理论上最高容纳300名乘客。”
“观光船内部还有健身室、餐厅以及活动厅。”
“如果做个比喻的话，观光船就像是海上的游轮。”
“这次测试任务，光船会花费两个小时时间前往太空，然后会环绕太空三周左右，平均每一周需要六个小时左右，然后就会返程。”
“从返程到落地，总计需要四个小时。”
“任务总计需要24个小时。”
听到观光船的参数，不少人都感到震惊。
其中最主要的参数就是装载的乘客数量，外围看着观光船有很多的玻璃窗口，但具体能载多少乘客也很难说。
太空探索技术公司，也同样有载人上天观光的项目，并且已经准备启动制造相应的飞船，但他们公布的数据中，飞船最高载人数量为五十人。
五十人，还是理论数据了。
哪怕只是50人的数据，就已经很让人惊讶了。
这可是载人上太空，一口气装下五十乘客，就已经很了不起了。
奕星的观光船，载人数量甚至达到了三百人，简直都有些不可思议，当看到观光船的块头，也就一定程度上可以理解了。
另外，可以肯定的是，奕星拥有更高、更可靠的反重力技术，他们所制造的飞船，耗能相对要低的多，也以此才制造出，载人数量超高的飞船。
与此同时，奕星的经理也正在给赵奕汇报详细参数--
“这艘观光船的制造，花费了十九亿三千万，后续还需要支付两亿一千万的专利费和和服务费。”
“另外，还有包括保养、人员等方面，给航天局的支出，等等。”
“到现在为止，成本支出了二十二亿左右。”
观光船的成本比预计还要低一些，因为是建造的第一艘飞船，计划支出是在二十五亿左右。
经理继续做着汇报，“我们的测试每次需要燃料费用为两百八十万到三百五十万之间。”
“回到地面检修、保养，没有大的破损，维护费在六百到七百万之间。”
接下来，又是一大堆的成本支出报告。
赵奕耐心的听着，对花费的资金倒是并不意外。
现在建造的观光团只是最初始的技术版本，大部分主体花费都在核心技术部件、电子系统、压缩材料等方面，而乘客的房间、设施等方面，采用的都是最简单的设计。
正因为如此，观光船的制造支出才会相对少一些。
如果观光船正式进行运营，肯定还需要制造其他版本的船，包括‘豪华型’和‘普通型’。
这就像是海上的邮轮，有些游轮是很普通的，有些则是豪华游轮，制造费用相差非常大。
如果是见到豪华型的观光船，制造成本肯定会非常高，甚至翻上四倍、五倍都是有可能的。
普通型的并不是制造成本低，而是‘载人’数量多，太空观光绝对是个新市场，就需要努力运营，争取让其成为受欢迎的市场。
受欢迎的市场，消费必须要贴近普通人。
豪华型的观光船是提供给富人的，普通人也同样可以消费，就必须要‘亲民版本’的船，类似的船要有收益，就必须要载客数量足够多。
一千，是保底。
按照飞船消耗燃料、物资、往返保养以及风险的成本，每一次平均在两千万以上，想要运营有收益，船票收入需要达到五千万，才可能在持续运营几年以后，把飞船的制造成本赚回来。
如果载客达到千人，每个乘客的票价只需要五万就够了。
这个价格非常亲民。
因为一些豪华邮轮的票价，也会超过两万、三万，甚至超过五万、十万。
观光船最初运营，是不可能达到这个票价的，奕星公司运营也不可能，除非是市场足够饱满的情况下，有其他购买观光船的公司参与竞争，票价才可能会低到这种程度。
最初，肯定是最赚钱的。
现在的观光船载客三百左右，哪怕一次性收费达到几百、上千万，也有很多人会抢着乘坐。
这可不仅仅是乘坐观光船上太空，体验一次难以体验的旅途，同时也是交际的好机会。
观光船最初的乘客，每一个都可以说非富即贵，其中肯定会有很多超级富豪，参加类似交际的机会可不多，世界范围内，肯定有很多人，打破头皮也要买上一张船票。
赵奕仔细思索着，顿时更加看好太空旅行市场了。
其实太空的旅途还是有弊端的，赵奕和几个技术部以及宇航员，讨论观光船的时候，就一直在说着‘弊端’。
“我们的观光船最多环绕地球一周时间，但是，如果真正投入运营，三天就已经是极限了。”
“因为太空长期处在失重状态，连续都是这样的环境，也许会对健康造成影响，乘客的体验也并不好。”
“正因为如此，每一次运营都不能超过三天。”
“两天半，才是最佳时间。”
“另外，因为只能环绕地球飞行，其实也没有什么风景可言，看的时间太长，就烦闷了。”
“我估计不会有乘客选择第二次上太空，除非未来能开通其他观光通道，比如说，去其他星球，月球、火星之类，但短期，不可能实现。”
其实最主要的还是重力问题，失重的感觉确实很有吸引力，但实际上，地面上就有反重力体验馆，可以直接体验失重感。
太空观光是到太空上去真实体验失重感，顺带看看太空的风景，在飞船的视角下看一下地球。
可是，长期处在失重状态，会大大影响旅途体验。
这就是矛盾的地方。
如果旅途时间太短，就会有乘客考虑性价比的问题。
但是，旅途时间太长，好多乘客根本就受不了，长期失重的感觉并不好。
这个问题怎么解决呢？
奕星公司好几个经理、技术人员，都陷入了认真的思考中。
这时候，赵奕则是直接说道，“我觉得，这个问题应该咨询专业的旅行专家，而不是我们来想办法。”
其他人对视一眼，也不由得跟着点头。
他们都是一群技术、财务人员，去思考旅行体验的问题，专业上根本就不对口，专业的问题需要找专业的人员解决！
第六百七十五章
抢占先机很重要！
当一个公司要拓展新业务的时候，肯定需要各种人才，太空观光行业就是新业务，而且是世界范围内的新领域，就必须要好多其他的人才。
比如，公司正在招聘太空旅行体验师。
这个职位需要跟着测试进度，上观光船去体验太空旅途，简单理解就是上太空去睡上一觉、看看风景，体验一下展厅，餐厅等，等回到地面以后，需要写一份详细的旅行体验报告。
根据太空旅行体验师的报告，观光船内部就会做一些细节、服务、设备的改动，以便能让乘客有更好的体。
显然。
全世界范围内暂时没有太空旅行体验师，但却有邮轮行业的体验师，太空旅行和游轮旅行有些相似，一个是在海上，一个是在太空上，那么就需要去邮轮行业抢人了。
类似职业的人是非常少的，每一个在行业中都赫赫有名，要聘请担任太空旅行体验师，肯定需要提供十分不菲的报酬。
在和技术部人员开了个小会以后，赵奕就思考起太空体验问题。。
其实太空旅行最主要就是，需要长期处在重力缺失的环境下，短时间让人感觉很奇妙，时间长了，就有些人受不了了。
赵奕不由的想到了一个研发问题--制造重力。
好多科幻电影中，宇宙飞船上的人并不是漂浮的，而是在飞船上正常行走，就仿佛飞船下方有着引力，但现实中的飞船，包括空间战，宇航员都是一直漂浮的，连正常生活都会受到影响。
比如，吃饭、喝水都是有难度的。
观光船上的餐厅也是一样，说是餐厅，其实就是提供挤压食物的地方，味道可以做的不差，但和正常的食物肯定会有差距。